Всё таки решился в БЖ делать познавательные записи всё что касаеться Классики
На этот раз fiat 124
Годы производства 1966 — 1974
Двигатель : 1,2 л, с нижним расположением распределительного вала, 60 л. с., с 1967 года — 65 л. с. ( диаметр цилиндра — 73 мм, ход поршня — 71,5 мм)
Коробка 5 ст
привод задний
Именно за основу ваз 2101 был взят фиат 124
Сравним ваз 2101 и Fiat 124
было больше 80 отличий
к сожалению все 80+ я не смогу назвать хотя интересно
1)кпп фиата 5 ступка — кпп ваз 2101 4 ступеньки
2)задняя подвеска у фиата рессорная — у ваз пружинная
3)задние тормоза дисковые(фиат) — жигули барабанные(даже у современных грант и приор все равно барабаны с зади а у фиата 50 лет назад были дисковые)
4)фиат нижнеклапоное расположения двигателя — ваз верхнеклаппоное ( но двигатель это долгая беседа)
5)бампера у фиата без клыков с прошинами — вазс клыками и проушинами
6)отличия ручек
7) у фиата крипления запаски с низу багажника — у копейки с боку в левом крыле
спасибо просторам интернета за информацию кто знает ещё что то дополняйте
несмотря не на что сомневаюсь что в Италии ездиет много фиатов 124 а у нас в странах бывшего СССР ещё много достойных ваз2101
Ваз 2101 была установила рекорд одна из самых много численных отечественных машин на экспорт много машин ушло включая праворульных модефикаций
Comments 19
На сравнительных компановках изображены 125 и 124, Жигулей там вообще нет. У этих машин много общих деталей, но 125 был сделан более солидным. Хотя по основе кузова они близнецы, но задняя подвеска и расположение бака и запаски различаются
Не понимаю, что в нём солидного по сравнению с ВАЗ 2103 или 06?
"7) у фиата крипления запаски с низу багажника — у копейки с боку в левом крыле"
и фотка с чертежом ФИАТА — это снова ошибка, это ФИАТ-125 с рессорной зад. подвеской и запаской в полу багажника
Рессорная задняя подвеска у ФИАТ-125, а у 124 она также пружинная, как у Жыгулей. Разница лишь в расположении аммортизаторов. Фотка якобы заднего моста Фиата-124 — левая. Может это мост от 124-спайдера или еще чего, но не того простого Фиата-124 с которого делали ВАЗ. У него был точно такой же мост. КПП-5 появилась на Фиатах много позже. В начале она также была 4ступка
Жигули это доведенный до ума фиат, многофункциональный и практичный.
у фиата маслофильтр удобнее менять
На 05 моторе такой кронштейн стоял под маслофильтр.
Только вот уж двигатель никак не верхне/нижнеклапанный, а с верхним или нижним положением распредвала, еще на фиате не было наружного зеркала заднего вида, прерывистого режима работы стеклоочистителей ну и кузов был из фольги
оговорился я немного
TuSHonKo
Только вот уж двигатель никак не верхне/нижнеклапанный, а с верхним или нижним положением распредвала, еще на фиате не было наружного зеркала заднего вида, прерывистого режима работы стеклоочистителей ну и кузов был из фольги
Про кузов глупость полная. Металл ровно такой же абсолютно.
Конструкция была хуже и рвалась наших ухабах при испытаниях. Если интересно почитай книгу "высокой мысли пламень". Там про всё это написано.
Интересная очень статья, спасибо за такие интересные статьи))
Насчет заднего моста я тоже не уверен что это Фиат, это по моему вообще не 124-й
спасибо за тёплые слова))))
Та было бы за что, по больше статей таких бы))
будут 100%))) про редукторы читал мою статью?
почитаю сейчас
У 124 задний мост на пружинах. Амортизаторы стоят внутри пружин, а не отдельно как на Классике. И только 2 продольные тяги вместо 4. Рессоры были у 125.
Двигатель верхнеклапанный, но нижневальный. С толкателями, как на Волге.
Коробка тоже была 4ступкой. 5ступку стали ставить позже, на Special T.
Запаска была там же, где и у жигулей.
И клыки на бампере были. Но маленькие и декоративные.
Задний мост там по-моему далеко не со 124. Дисковые тормоза быстро стирались сзади от пыли
вот по поводу моста незнаю… на сайте видел там рессор нету вроде(на мосту)