Лечение пинков коробки EAT8 со 2-й на 3-ю.

Вчера, катаясь по городу, решил проверить работу коробки в режиме Eco. Где-то в комментариях видел, что, вроде как, в этом режиме коробка не тормозит двигателем, когда убираешь ногу с педали газа. А раз так, то теоретически можно не только наслаждаться более плавной ездой, но и сэкономить немного топлива.
По моим наблюдениям (возможно ошибочным, поправьте, если это не так), режим Eco никак не влияет на отклик на педаль, он не делает машину более «тупой» в разгоне, он всего лишь убирает торможение двигателем. А значит, при правильной работе ногой, можно сэкономить топливо.
Если честно, то вопрос экономии меня интересует не так сильно, а вот комфорт езды — очень. После механической коробки передач автомат и дерготня в пробках мне показались не такими комфортными, как это было ранее на механике, хотя многие скажут, что в городе и в пробках автомат решает. Решает, но мне не нравится такой режим, поэтому я и решил попробовать Eco.

Так вот, после нескольких поездок в течение дня, к вечеру получил первый пинок в спину — и не просто пинок, как это бывает на холодном моторе, а такой «смачный» удар в спину. Потом второй. Третий. В голове начинается активная движуха, но факт остаётся фактом: машина обслужена, масло в коробке менялось при мне уже дважды, допуски соблюдены, было это давно, и после замены проблем не было. А тут ни с того ни с сего коробка начала «биться».

Как всегда, полез в сеть читать и искать причины поведения. В группе t.me/CA5RU буквально через 15 минут сказали переключить свет автомобиля с автоматического на ближний и покататься некоторое время. Сказать, что решением я был удивлён — ничего не сказать. Я сразу представил автогинеколога, который чинит машину через выхлопную трубу, и даже был готов поверить в его существование, лишь бы решение помогло. И должен сказать, что решение помогло. Включив свет и выехав из паркинга, буквально после 3-4 переключений со 2 на 3 скорость коробка стала работать всё мягче и мягче, и к концу 8-го километра пути полностью перестала пинаться.

Изучая вопрос дальше, пришли к выводу, что причиной может быть контроллер падения напряжения на АКБ, который был придуман для экологии и снижения выбросов CO2.
Дальше я, пожалуй, процитирую слова safemode:
«Суть его при тёплой погоде — снижать нагрузку на двигатель, чтобы снижались выбросы, и повышать нагрузку в режиме торможения. Т.е. он тупо отключает генератор фактически — снижая напряжение до 12,2. Т.е. генератор работает в полнакала».
А это значит, что такой контроллер вполне может мешать дозаряду аккумулятора. И если у вас длительные стоянки и короткие пробеги по городу, да на низких оборотах, да в режиме ECO, да ещё и регистратор на парковке высаживает батарею, то есть о-о-о-очень большая вероятность столкнуться с очередным последствием гонки высоких экологических норм в виде недозаряженного аккумулятора, который не в состоянии поддержать напряжение в бортовой сети и открыть один из клапанов гидротрансформаторной коробки, из-за чего и получается весь этот головняк.

А вообще, купили ммашину, значит надо ездить, и ездить активно, чтобы все что надо смазывалось, сажа вылетала, а аккумулятор хорошо заряжался. Вот так вот!

Огромное спасибо safemode, другим участникам Telegram-канала и всему сообществу в целом, что делитесь поистине полезной информацией. Всем удачи на дорогах!