После первой неудачной попытки покрасить бампер у официального дилера Citroen и дождавшись от него ответа на рекламацию, настало время второй попытки.
25 февраля 2025, спустя ровно месяц после первой попытки, я еду к нему снова.
По пути в салон проезжаю злосчастный переезд, где меня зафиксировала камера и в момент проезда слышу звук сигнализации светофора. Сказать, что я был зол — ничего не сказать, меня просто "вкурвило". Да так, что я готов был разнести тот переезд, инспекторат и все, что угодно, только бы не отдавать права и не платить повторный штраф, потому что за повторное нарушение в течение 2 лет светит 4000 zł (950 евро) + очередные 15 штрафных баллов, а это значит, что я — пешеход. Сейчас я готов поверить во что угодно, и в знаки, и в вещие сны (А мне реально приснилось, как машину повредили на парковке. Утром подойдя к машине, меня ждала записка под щеткой и царапина на бампере). Мозг, конечно, отказывается во все это верить и все это принимать, но пора бы уже прислушаться. На этот раз момент проезда зафиксирован регистратором.
Подъезжаю к салону дилера, тут же нажимаю на аварийное сохранение видео, достаю карту из регистратора и ставлю в него временную. Карту забираю, чтобы в случае, если машина зависнет у дилера, материалы с карты были на руках.
Оставляю машину. Указываю на недостатки менеджеру еще раз, оформляем документы, забираю подменный VW Taigo (заметьте, у дилера Citroen, который не имеет никого отношения к VW) на ручке с 1-литровым мотором, предварительно отсняв его на фото и видео, и укатываю домой смотреть запись с регистратора. После просмотра видео в 5 лиц прихожу к выводу, что я проехал только на звуковой сигнал, задняя камера регистрирует, что сигнал светофора на переезде зажегся после того, как я оказался на нем. Вот оно преимущество двухканального регистратора!
На устранение недостатков дилер давал прогноз 3-4 дня, в первый раз так и вышло, но в этот раз что-то пошло не так. Спустя 1,5 недели волей-неволей начинаешь беспокоиться о том, что там с машиной, ведь дело-то плевое, да и подменный Taigo каждый раз напоминал, что это просто "табуретка" для езды по городу, в ней мало места для 4-х и нет абсолютно никакого удовольствия от езды. Что говорить, в нем даже не было подписки на навигацию, зато в нем была цифровая приборная панель и постоянно раздражающий рев 1-литрового мотора, доносящийся из динамиков. Ладно, это конечно лирика, но факт оставался фактом, машины под домом нет, а значит, пришло время звонить в салон.
Звонок, "Что с машиной?", а в ответ "Скорее всего будет готова только на следующей неделе", и тут я понимаю, что ей даже не занимались, и 1,5 недели она просто зависала где-то у них на площадке. Проходят выходные, выжидаю еще несколько дней, звонок — тишина. Пятница, пишу письмо начальнику отдела и требую дать точную информацию о состоянии автомобиля и дате готовности к выдаче. Спустя час приходит ответ, что до конца дня будет точная информация. Проходит пятница, суббота, ответа ни от менеджера, ни от руководителя отдела нет. Ждем понедельника.
17 марта. Понедельник. Машина без малого 3 недели у официального дилера. Абсолютно никакой информации ни о состоянии автомобиля, ни о его готовности. Полный П.ц! Начинаю звонить в салон в отдел ликвидации последствий ДТП — тишина. Звоню на общий номер и прошу перезвонить мне. Жду 4 часа. Тишина. Звоню напрямую на телефон менеджера, который принимал автомобиль, и слышу: "Приезжайте завтра к 10 часам, автомобиль будет готов". Супер! Он хотя бы существует, и есть надежда его увидеть.
18 марта. Вторник. Прошло 3 недели. Приезжаю к дилеру, паркую подменный Taigo и иду в сторону своей машины. Один взгляд издалека, и я понимаю, что ничего в цвете бампера не изменилось, он как был светлее основного кузова, таким и остался, и там все так паршиво, что даже близорукий или слепой увидит разницу. Иду в отдел к менеджерам, меня встречают мой менеджер и кто-то постарше. Понимаю, что сейчас эти двое пойдут в отказ и надо собраться с мыслями, чтобы подобрать слова. Иногда в сложных ситуациях знаний местного языка немного не хватает, чтобы быстро вести спор и все фиксировать, но в целом проблем уже нет. Я сходу заявляю, что ничего не изменилось, менеджеры потухают, берем документы и идем к машине.
Около машины эти двое начали с того, что цвет может отличаться. Что даже на новых машинах это норма и т.д. и т.п., ходили по всей территории салона, показывали мне что-то на других машинах, что бампер и кузов могут иметь оттенок, но в тот момент мне было откровенно все равно, как выглядели все остальные машины. Я знаю, как было до и стало после, и меня интересовала только моя. Я сразу сказал, что цвет не изменился и что либо краска подобрана неверно, либо машина не красилась повторно. И конечно же старший менеджер стал меня переубеждать, конечно же они красили машину повторно, конечно же краска подбиралась согласно рекомендованной рецептуре производителя и т.д., но для меня это не аргументы, я верю только своим глазам и ушам.
Дальше перешли изучать те участки на бампере, на которых были недостатки. Пластиковую накладку крыла заменили на новую, прилегание к крылу стало отличным. На заглушке, куда вкручивается буксировочный крюк, капли лака уже нет, но она 100% не перекрашена, видно как лак срезали и коряво подтерли нождачной бумагой, даже не полировали. Смотрим дальше, на решетке пропали задиры пластика. Отлично! Капля, свисающая ранее, пропала, на ее месте очень гладко, отполировали до зеркала, рядом в этой части бампера глубокая "корка апельсина". Фиксируем.
Смотрим на черную решетку, в щелях между черными элементами — все белое, на крыле смачное пятно пасты. Белое на белом видно плохо, но в щелях-то решетки можно было замыть. Ладно, едем дальше. Вижу царапину на решетке, еще несколько, матовый участок, пятно на фаре — похоже, перестарались ребята, когда полировали. Кроме того, никуда не исчезли мелкие недочеты в виде мусора, потеков и кратеров.
Показываю старшему менеджеру, фиксируем.
Поднимаю капот для осмотра креплений фар, наличия болтов, и тут меня встречает бонус в виде погрызанной кем-то обшивки капота и звукоизоляции перегородки между моторным отсеком и салоном. Естественно, менеджер в шоке и сходу в отказ, но что может быть против факта, что вокруг заливной горловины свежая поролоновая пыль, вокруг шматки поролона, и он отваливается прямо на глазах. И на крышке вокруг горловины именно пыль, потому что мелкий поролон за 5-6 лет от высокой температуры превратился в труху, которая точно не задержится даже после одной поездки. Спустя 5 минут менеджер вернулся и сказал, что данные детали будут заменены, они уже заказаны. Их стоимость в смете 1300+ zł, что больше 300 евро.
Пишу от руки рекламацию, что я категорически несогласен с качеством работ, прошу их устранить, кратко описываю недостатки и забираю документы и ключи от машины. Напомню, что просто так оставить машину у них нельзя, за хранение якобы могут выставить счет.
Сажусь в салон авто, вижу, что провода регистратора висят, он установлен криво, в зацепе только одна часть, видно, что его варварским способом снимали и незакрепили как следует. Аккуратно снимаю регистратор и нахожу карту в регистраторе, честно говоря, ее не то что достать из него сложно, ее даже найти там сложно, особенно если она черного цвета и стоит глубоко внутри темно-серого регистратора. Когда отдавал машину, я даже не думал о том, чтобы записывать видео, пока машина будет у дилера, ведь понятно, что штатного АКБ в режиме парковки хватит всего на пару дней, да и особого смысла я в этом не видел, машину отдавал официалам, документы на руках. О чем беспокоиться? Как оказалось, было о чем.
Возвращаю регистратор на место. Подключаю провода. Зажигание. Ошибка радара. Ошибка коробки. Обратитесь к дилеру. Как удачно получилось, я же у дилера. Иду и сообщаю об ошибке. Просят сделать круг вокруг здания, еще пару раз заглушить/завести двигатель и проверить, все ли ок. Понимаю, что пока машина стояла, регистратор слегка подусадил батарею, и ошибки скорее всего по этой причине, но обычно на коробку ошибок не было, а тут прям ошибка коробки появилась. Естественно, со стороны дилера никто не полез разбираться с ошибками, да и не шибко хотелось в тот момент, уже и так добрых 2-3 часа на все потратил, куда еще больше.
Приехал домой. Посмотрел видео с регистратора, а там фактически все ответы на мои вопросы, где видно когда и сколько раз машина выезжала за ворота и на каком эвакуаторе, где красилась, почему так плохо и каково отношение некоторых специалистов к иностранцам. Информацию о том, сколько раз машина покидала салон, я нашел ещё пока был на площадке у дилера, в трассах в приложении MyCitroen. Там все зафиксировалось. Там же нашел адрес и адрес, куда возилась машина и где проводился ремонт. Сопоставив адрес с тем, что был на документах о выдаче подменного авто, а по документам мне выдала его другая фирма, а не дилер, сразу все стало понятно, красили в каком-то сарае. И первый раз я подобрал правильные слова, чуйка не подвела.
Дело пахнет судом, но если честно, не хотелось бы доводить, потому что процесс может затянуться на годы, и расходов может быть больше, чем цена покраски бампера на стороне, но и закрыть глаза я тоже не могу. Поэтому пока жду ответ на рекламацию от дилера и думаю о том, как бы это не отдавать им машину в третий раз, ведь после всего, что я видел и знаю, нет никаких гарантий, что мне не перережут тормозные шланги или не заменят масло какой-нибудь другой жидкостью, и дело даже не в дилере, а в подрядчике, который судя по отзывам тот еще делец.
По понятным причинам имена дилера и его подрядчика пока не разглашаются.
Продолжение следует…
Comments 6
Вообще огонь детектив!) я бы наверно не заметил/ не стал заморачиваться. Вам успехов в этом деле)
Сложно не заметить недостатки при таком-то развитии событий. Да и дело не в мелочах, с ними бы я смирился, но цвет бампера… К сложалению, фото не передают глубину проблемы. За поддержку спасибо!
Очень познавательный рассказ. Искренне сочувствую Вашим злоключениям. Сам сталкивался с криворукими мастерами, не желающими ничего делать.
Спасибо за поддержку
А не пробовали пожаловаться на дилера в головной офис Citroen? В РФ были прецеденты и они что-то даже из Франции отвечали.
Думал об этом, но пока жду ответ на их рекламацию я не могу сделать этого.
Пока я хочу получить от дилера запчасти, которые они запороли, и возможность покраски авто в другом месте, которое я выберу сам, а дальше пусть варятся в своем котле как хотят. Если на рекламацию я получу отказ или ответ на нее меня не устроит, то буду обращаться в головной офис Stellantis, может они как-то повлияют на работу дилера или, кто знает, вдруг окажется, что у дилера есть другая малярка, а с этой они просто халтурят на таких клиентах, как я. Там все так сложно на самом деле, что голова кругом.
Я поехал к официалам на устранение повреждений по страховке, потому что не хотел денег, их могло бы не хватить просто, но я хотел покрасить бампер. Страховая была готова отправить меня красить машину в ее рекомендованный сервис, да вот проблема в том, что их сервис и есть тот самый подрядчик официалов, который так покрасил машину. И я как бы знал, что там работают неочень хорошие мастера, но не мог думать, что дилер работает с тем самым подрядчиком и вот так нагло может брать больше денег от страховой и красить машины клиентов в том же сервисе, что предлагает покрасить машину сама страховая, наверняка бы страховой это стоило бы дешевле. Схематоз как нагреть страховую и заработать ничего не делая. И пожаловаться в страховую на качество работ дилера нельзя, т.к. к дилеру они не имеюют никакого отношения, это не их сервис. Да только они не знают, кто действительно выполнял работы.
В целом пообщавшись немного с юристами, я пришел к выводу, что мирное решение вопроса должно быть выгодно обеим сторонам, поэтому надо делать ставку на него, суд — хлопотное дельце, но если до него все же дойдет, то к дилеру может быть больше вопросов, чем они на то расчитывают.