Добрейшего вечерочка! Проехав примерно 2000 км, после покупки, стал замечать вибрацию при легком ускорении, иногда и при интенсивном, особенно, если поездишь долго по городу. Со слов предыдущего хозяина валы меняли по гарантии и установлены валы нового образца. Для начала решил сам посмотреть на яме и оказалось что в левом валу есть люфт, да еще и ощущается радиальный люфт. Первое валы на гарантии еще. Позвонил дилеру в Атлант-М, сразу скажу тот еще квест позвонил в 10.00, перезвонил инженер по гарантии только к 14.00, суть разговора свелась к тому, что дилер отрицал неисправность мол "с новыми ничего не происходит" с горем пополам записал на диагностику через месяц ))))). Опять же поставят такие же валы. Просчитал расходы на топливо и вышло половина стоимости нового вала. Все таки решил заменить сам. Решил остановить свой выбор на корейском производителе NAKAYAMA ND3151NY
Снятие не особо сложное, самое главное нужно приспособление с инерционным молотком и тросом.
Решил разобрать внутренний трипоид результат удивил 3300 км пробега, выроботка уже есть.
P.S. Покатаем посмотрим на новом валу есть люфт на наружном шрусе, это немного огорчило…
Comments 1
Так а что в итоге? Пропала вибрация? Ведь изменения должны чувствоваться сразу после замены, несмотря на люфт в новом приводе. Тоже грешу на них, — вибрация, а скорее болтанка, устливающаяся при поворотах и на неровной дороге на скорости, когда машину качает вверх/вниз на ходу. Была вибрация типа дрожь, на оборотах 1500-1800, при разгонах внатяг. Оешилась заменой блока гидротрансформатора по гарантии. А вот именно "болтанка" осталась, на любой резине и балансировке.