Тормоза: зад, переход на дисковые

Начну, как обычно, с вводной. Переход на ЗДТ на Swift — задачка, так сказать, «со звёздочкой». Казалось бы, одинаковые авто, с одной и той же балкой, но нет!

Во-первых, Swift Sport (ZC31S) имеет разболтовку 5×114.3, в отличие от обычных Swift, где она 4×100. И это первая и главная головная боль. Во-вторых, датчики ABS тоже разные. В-третьих, балки тоже отличаются, но, к счастью, это скорее плюс.

Примеров удачного перехода на ЗДТ масса: кто-то как Tensone просто меняет балку и ступицы, переходя на другую разболтовку. Кто-то заморачивается со ступицей. А кто-то — и со ступицей, и с датчиком!

В моем случае переходить на 5×114.3 только ради ЗДТ было нелогично. Поэтому, изучив Drive, я нашёл и купил заднюю балку в сборе, а также новые ступицы от Liana.

Не буду грузить вас процессом скрещивания балки от Sport и ступицы от Liana. Скажу лишь, что просто так эти ступицы не встают, поэтому я доверил эту работу опытным людям. Привез все в сборе, кроме самой балки. Тормозные диски тоже же, необходимо было пересверлить на мою разболтовку.

Итак, ступицу «натянули», по вылету подогнали, но тут обнаружилось несоответствие датчиков ABS. На Sport они индуктивные, а на обычных версиях — магнитные. Работают они по-разному, но разъёмы, к счастью, одинаковые.

Чтобы ABS вообще работал, нужно переставить импульсное кольцо на ступицу от Liana. Звучит просто, но на деле это тянет за собой дополнительные работы. Мы подумали и решили попробовать использовать имеющуюся гребёнку, подведя к ней магнитный датчик.

Единственное подходящее место оказалось прямо параллельно креплению родного индуктивного датчика Sport. В итоге датчик расположился аккуратно над гребёнкой, а провод удачно улёгся внутри. Были сомнения в надёжности всей этой конструкции, но всё сработало: ABS не выдал ни одной ошибки!

После установки заезжаем на развал-схождение а там сюрприз: -4.2 градуса развала на задних колесах. На старой балке и с теми же пластинами он был как минимум на градус меньше. Отсюда вывод что сама балка Sport имеет больший развал с завода. Решил пока оставить пластины и поездить с таким развалом.

Все получилось так как я люблю: выглядит и работает так, как-будто они там всегда стояли.

Наконец-то я могу ездить спокойно и не переживать, что при экстренном торможении меня стащит в сторону или я просто не смогу нормально затормозить. Баланс получился отличный, я бы даже сказал, идеальный!