Если вы давно читаете этот БЖ и/или читали мои обзоры, в том числе на Tank 300 (первая и вторая части), то наверняка знаете, что вообще-то Haval Dargo в моей жизни не должно было быть. Изначально я хотел приобрести Tank 300 в максимальной комплектации City Premium. Проблема была в том, что оценки моего Santa Fe не хватало до 60% стоимости первоначального взноса на Tank. А без этого процент по кредиту был очень большой (на тот момент 18% было крайне много, это сейчас почти стандартный размер кредитного процента). Для того, чтобы получить заветные 9%, мне надо было отдать Santa Fe в трейд-ин, а сверху докинуть еще почти 1 миллион рублей наличными, которых у меня не было. Я мог занять на 1 год эту сумму и даже без процентов, но отдавать надо было бы каждый месяц равными долями. И получалось, что помимо кредитного платежа, я должен был бы отдавать еще и этот долг. На круг сумма получалось немалой. Я побоялся, что риски слишком велики и не стал ввязываться. Именно поэтому я пошел в Haval и приобрел более доступный для меня Haval Dargo.
Но все течет, все меняется. Кредит за Dargo уже почти выплачен и я решил вернуться к мыслям о покупке Tank 300. А если быть точнее — посмотреть и оценить, для начала, что вообще происходит на рынке.
Рама + блокировки, а где комфорт?
Как известно, Tank 300 — это рамный автомобиль, у него есть все блокировки и задатки полноценного внедорожника. Именно такой автомобиль я всегда и хотел, несмотря на то, что с городских улиц и трассы я почти никогда не съезжаю. Я хотел быть как тот владелец Prado, у которого классный внедорожник, но колесящий по городским улицам. Рама, блокировки и в целом высокая проходимость мне нужны были лишь для одной цели — знать, что такая возможность у меня и моего автомобиля есть. А уж буду ли я ей пользоваться — другой вопрос. С заведомо известным ответом. Но мечта есть мечта, к ней надо стремиться.
И вот скоро состоится презентация нового Tank 300. Если вы не в курсе, то 300 вот-вот получит обновление. Точнее, уже получил в Поднебесной. Продажи начнутся в Китае в середине марта, ну а к нам автомобиль приедет, скорее всего, в конце весны или начале лета. Уже есть информация, что внешне автомобиль не претерпел практически никаких изменений. Кое-где кое-какие мелочи изменятся, но совсем ерунда. А вот салон переработали значительно. Уже есть фотографии и довольно много информации.
Интерьер мне очень нравится. Как я писал ранее в обзоре 300 — мне очень импонирует то, что внешне 300 выглядит как настоящий внедорожник, практически УАЗик. Зато салон — роскошь и красота (относительно, конечно). В новом 300 с этим проблем нет: огромный экран, натуральная кожа Nappa в трех цветах (для Китая, во всяком случае), перенесенный под руль рычаг КПП (мне нравится такое решение). И посмотрите сколько места стало на центральном тоннеле! Знаете, какая проблема была у текущего Tank 300? Отвратительные подстаканники, которыми два человека не могут воспользоваться, потому что два кофейных стакана попросту не помещаются, а маленькие стаканчики — тонут. Владельцы дорестового 300 покупали различные накладки, трансформирующие подстаканники, чтобы хоть как-то ими пользоваться. Но теперь-то, убрав рычаг и сделав столь огромный тоннель, с этим проблем не будет!
Как бы не так:
Китайцы смогли сделать едва ли не еще хуже, чем было :)
Скажу вам честно: меня это невероятно расстроило. Да, я про подстаканники. И да, я не шучу. Это, казалось бы, сущая мелочь, ну кто будет обращать на это внимание при покупке такого автомобиля? Но 300 будет стоить (по моим ощущениям) около 5,5 млн в топовой комплектации (хотя в Китае цена осталась практически прежней, но мы знаем, как это работает в РФ). Конечно, на сайтах будет указано что-то вроде 4,9 млн, но это пока не прочтешь, что цена с учетом трейд-ина, кредита, золотой карты закрытого клуба «Престиж Премиум Плюс» и еще какой-нибудь фигни. А по факту дилер все равно предложит 5,5 млн. Ок, отдаст за 5,1, но в трейд-ин автомобиль оценят на те же 400 тысяч меньше, классика.
И я задумался: ок, допустим я пересаживаюсь на 300. Что я получу? Какую-то крутую шумоизоляцию? Вряд ли. Она, конечно, неплохая, но отнюдь не лучшая. Может, мне розетку 220В сделают на 400Вт хотя бы? Нет, останется 120Вт. Сам багажник больше станет? Точно нет. Центральные дефлекторы сделали прямоугольными и опустили еще ниже, чем были. И здесь умудрились испортить? Опять будут дуть в районе живота и шеи?
Я могу продолжать очень долго о том, что потеряю в комфорте по сравнению с Dargo.
Вы будете смеяться, но я вдруг осознал, что для меня крайне важным параметром является наличие… проекции. Это невероятно удобная вещь! Когда у меня ее не было, я непонимающе смотрел на владельцев автомобилей Mazda (у них проекцию видно снаружи, поэтому именно на них чаще обращал внимание в потоке): нафига вам перед глазами огромные цифры? Они же мешают и отвлекают! Но когда проекция у меня появилась в Dargo, я к ней привык настолько быстро и настолько редко стал смотреть на экран приборов, что теперь в любом автомобиле, где проекции нет, я еду практически вслепую.
Я забыл что такое превышение скорости в городе. Вижу перед глазами цифру 80 на проекции — перестаю жать на педаль. За городом я не отвлекаюсь от дороги на настройку круиз-контроля — все видно на проекции. В чужом городе, где двигаюсь только по навигатору — вижу все маневры и количество метров до них перед глазами, вообще не отвлекаясь от дороги… Да что там говорить: вот скриншот оплаченных мной штрафов за 2023 год, когда я владел Santa Fe (напомню, дизельным и вообще ни разу не гоночным, я ездил на нем крайне неспешно).
А вот 2024 год на Dargo, который как раз-таки вполне позволяет погонять, что я периодически и делаю:
Да и то, все три этих штрафа я получил не потому, что в принципе за скоростью не уследил, а потому что: в мае — камера на трассе зафиксировала раньше, чем я успевал сбросить до 110 (превышение на 1-2 км/ч сверх допустимых 20 км/ч). То есть, можно сказать, случайность, просто не рассчитал. А в сентябре два штрафа с разницей в 2 дня — ехал по незнакомой дороге туда-обратно и просто не знал, что там камера, оттого и ехал как по кайфу, вообще не смотря на скорость.
К чему я это все пишу? Танк 300, скорее всего, будет отличным автомобилем. Но я вдруг осознал, что приобретя его, я не получу все тоже самое, что у Dargo, но плюсом еще рама, внедорожные характеристики и больший комфорт. Я получу раму, внедорожные характеристики и лишусь чего-то важного для себя относительно комфорта. И проблема именно в этом.
Яркий пример, который остался у меня в памяти — Toyota. Сразу скажу, я не фанат этой марки и не считаю, что Toyota делает лучшие автомобили. Но у них очень круто организован подъем по моделям в рамках марки. В 2014 году я выбирал себе новый автомобиль. В том числе приехал и в ДЦ Toyota. И вот что меня удивило: за миллион, который у меня тогда был, я мог купить топовую Corolla со всеми фишками, которые только были доступны тогда для этого автомобиля. Но ровно в эти же деньги я мог приобрести и Camry. Да, абсолютно пустую, как барабан, на тряпке и т.д. Но суть в том, что у меня был выбор: за одни и те же деньги я мог позволить себе топовый авто C-класса, либо нищий авто D-класса. Тогда же мои родители купили себе Rav4. И там была та же история: в одни и те же деньги можно было купить самый крутой и на полном фарше Rav4, а можно было абсолютно пустой Prado. Где-то какой-то разрыв может и был в несколько десятков тысяч рублей, цены до копейки я, конечно, не помню, но все же я точно помню, что это разрыв был не столь критичен и даже тогда, с меньшим доходом, чем сейчас, это был повод задуматься о выборе. Как бы то ни было, с Toyota можно было постоянно расти и улучшать качество и возможности своего автомобиля, не теряя в базовой функциональности, но приобретая все больше возможностей и большие габариты авто. И все это в рамках одного бренда. И все это с финансовыми вливаниями в несколько десятков процентов от цены текущего автомобиля, но не +100%.
Естественно, вы зададите вопрос: «ты приводишь в пример рост в рамках одной марки Toyota, а сам сравниваешь Haval Dargo с середины модельного ряда и вообще другой бренд. Где логика? Ты же Toyota и Lexus не сравниваешь?».
Согласен, кажется не вполне логичным. Но давайте взглянем на топовый Haval H9, который, казалось бы, должен перекрыть и все мои «хотелки» по раме и проходимости, и быть не хуже по комфорту.
Рама и блокировки — все это есть и все это круто работает, спору нет. Однако, по сравнению с тем же Dargo: двигатель — дохленький, то есть я теряю по динамике, как минимум. Экокожа вместо кожи (да, кожа Dargo так себе по качеству, мягко говоря, однако все же кожа). Меньше регулировок сидений. Отсутствие проекции. В целом проще материалы. Крашеные бампера и фендера (минус для внедорожника, на мой взгляд). Можно еще долго продолжать. Да, есть некие преимущества перед Dargo, та же шумоизоляция отличная. Или 7 мест, которые мне совершенно не нужны. Но все равно у меня нет ощущения, что пересев на H9, я получу автомобиль лучше, чем мой Dargo. Кое в чем получше, но во многом, по комфорту в первую очередь, хуже. И дороже, при всем этом.
Вы скажете, что я сравниваю несравнимое. И будете, отчасти, правы. Но скажите, на что поменять Dargo, чтобы остаться и с тем же комфортом, и получить что-то большее? Новый H7? Через неделю узнаем, конечно, но я слабо верю, что в нем будет что-то настолько существенно лучшее, что сподвигло бы меня продать Dargo и купить H7. Да и рамы с блокировками там не будет (кроме задней и довольно условной). То есть даже пересев на него я столкнусь с той же проблемой: а дальше-то что?
Какой следующий автомобиль для владельца Dargo в рамках GWM, чтобы поднять уровень авто и при этом ничего не потерять? Haval, не подскажешь? Может поэтому люди так активно меняют китайские автомобили, постоянно уходя от первоначального бренда, что вы просто ничего не можете предложить взамен?
Новый взгляд на Dargo
В этих своих метаниях по автомобилям (помимо 300 и H9 смотрел и в сторону других марок, и даже в сторону совсем уникальных для нашей местности гибридов, просто расписывать про них не стал, там еще более спорная ситуация), я вдруг по-новому взглянул на Dargo: а ведь это удивительно удачный, отлично сбалансированный автомобиль! За его текущую стоимость в 3.7 миллиона рублей по РРЦ (или МЦП, как пишет представительство) у него просто нет конкурентов. Более того, в поисках авто «хочу как Dargo, только лучше и на раме», вы столкнетесь с тем, что автомобиль, который ничем не уступит Dargo, но при этом будет лучше по внедорожным характеристикам — это… Tank 400. Но там и цена 6,5 млн как бы намекает, что вы берете автомобиль вдвое дороже, но действительно ли лучше он в два раза? Сомневаюсь.
Если смотреть в сторону других марок и искать раму, проходимость и хоть какой-то комфорт, то там я не нашел вообще ничего (я смотрел только официальные бренды от официальных ДЦ, само собой).
Если смотреть в сторону других марок и при этом забыть о раме и проходимости, то есть оставаться в рамках кроссовера, то, пожалуй, лишь Monjaro и Jaecoo J8 более-менее интересны из всех. Но хотел бы я их купить? Точно нет.
И что остается делать? Я хочу остаться в рамках автомобилей концерна GWM, но чтобы осуществить качественный скачок и купить более прогрессивный автомобиль, мне нужно 6,5 миллионов. Просто вдумайтесь в эту цифру. 3,7 за Dargo многие считают слишком большой ценой, а 6,5 тогда что такое?
Более того, на днях наткнулся на ролик от ZENiCOM с техническим обзором Haval Dargo. ZENiCOM — это наши самарские ребята, у них сервис Renault, но занимаются и другими авто, конечно же. Не могу сказать, что я их часто смотрю (даже не подписан), но если YouTube дает рекомендации — поглядываю. И мне всегда они нравились своей объективностью и честным (как мне кажется, во всяком случае) отношением.
Вот тот самый ролик (даю ссылку на ВК, т.к. YouTube у многих может не заработать):
Если вкратце: обзор крайне положительный. Есть нюансы, безусловно, но идеала нет в этом мире. А если почитать комментарии на YouTube, то в большинстве они положительные. Ну или с жалобами на то, что Dargo дорого стоит (интересно, с ценами на что люди сравнивают? На Duster в 2012? :).
Как бы то ни было, суммировав все свои изыскания, я решил немного остыть и дать время и себе, и Great Wall (да и другим производителям), чтобы показать новинки начала 2025 года, а потом уже попробовать прикинуть замену еще раз. А, может, и прекратить думать о замене.
И очень хочу узнать ваше мнение: если вы владеете Dargo, то на какой автомобиль поменяли бы его, не задумываясь? Такой вообще есть? И почему именно он?
А если у вас не Dargo, то какой автомобиль, на ваш взгляд, лучше него? Не обязательно Haval и Tank, разумеется. Любой из тех, что продается официально в РФ. Такой вообще есть? Что вы бы рассмотрели к покупке из кроссоверов/внедорожников, чтобы в нем все было, но при этом цена не улетала в космос?
И вообще, есть ли у вас то же ощущение, сложившееся у меня, что у китайцев нет такого плавного перехода в модельном ряду одного бренда от сильного бюджета до сильного топа, к которому мы привыкли у японских, корейских и европейских брендов? Или я заблуждаюсь и не туда смотрю? Может, у меня неправильное отношение и в этом проблема? Давайте обсудим :)
Comments 231
Luris
Это да ) Теперь если кто спросит про проблемы двигателя — проще пальцем ткнуть )
Судя по встретившимся мне постам в телеграмме и в инете, складывается ощущение, что проблема с 3-им цилиндром посещает "прошитые" автомобили. Ну или, в отсутствие других аргументов, кроме чтения постов, посещает чипованные машины раньше других.
Jetour T2
Jetour T2:
— Jetour T2 или Haval Dargo? Первый взгляд: www.drive2.ru/l/672917609947077453/
— Jetour T2 или Haval Dargo? Опыт вождения и выводы: www.drive2.ru/l/673473962830749489/
Тогда gs8
Смотрел на него, но пока что-то сомнения у меня в нем. Надо съездить на тест-драйв, конечно, пощупать руками, так сказать. В целом, мне он симпатичен, особенно в обвесе Traveller
Я думаю надо. Аппарат интересный.
Даа, мысли почти мои один в один))) дарго нервирует только ТГ чатовскими новостями: теплообменник, 3й цилиндр, пропадающий антифриз))) с остальным смирился… Но как жить на Т300 без дарговской какой-никакой динамики)))
И другой китовый кросс не хочу, из Н7 нравятся только раздельные боковые дефлекторы и обдув боковых стёкол ч/з карты дверей…
У Т300, кстати, динамика вполне неплохая. Особенно вначале. Потом он сдувается, конечно, да и по ветру ему ехать сильно сложнее. Но в городских условиях он тоже неплохо пуляет :)
Я брал на 5 дней кататься танк 300 и мне не понравился расход, если еще чуть притопить, расход просто конский 20+
Ну так не малолитражка же) Меня не пугает )
Переход с б/у Дарго на новый Танк Это плюс еще один Дарго.
Сам выбираю между Дарго и Танк 300 в ближайшем будущем. По мне так у Дарго для меня нет минусов, разве что подвеску бы не стучащую на кочках (хочу Х, а у него подвеска жестче)
Салон нового Танка — ОТСТОЙ, зализаные воздуховоды а самое главное это нелепый большой экран как на дешевых китайцах (((( расстроился.
В Т300 мне неудобно залазить туда сюда (190 см) ну и тесноват он в сравнении с Дарго. Но когда в Танк садишься, то все гораздо приятней в нем, комфортней
Получается либо Дарго и бесплатный бензин либо Танк 300.
Судя по вашему описанию недостатков в обоих автомобилях, вашим выбором должен стать Дарго )
Скорее всего, но это не точно)))
Ну да, тем более после Черка Дарго будет для вас слишком простым по проходимости и возможностям на бездорожье ) Впрочем, другие преимущества у него есть )
Н7 ещё может стать отличным вариантом, через 5 дней узнаем )
Думаю по реально используемым внедорожным свойствам Чероки и Дарго близки. Все как всегда решает резина и клиренс)
Ну и Дарго не жалко, на него запчасти есть)
H7 чёт не зашёл по картинкам, неказист и дороже Дарго будет
Тут уже весовщина )
Но с запчастями и в целом доступностью дарго будет комфортнее в эксплуатации ближайшие года два, это точно )
FIN63
Думаю по реально используемым внедорожным свойствам Чероки и Дарго близки. Все как всегда решает резина и клиренс)
Ну и Дарго не жалко, на него запчасти есть)
H7 чёт не зашёл по картинкам, неказист и дороже Дарго будет
Мне визуально он тоже не очень понравился. Однако, полагаю, что при осмотре вживую впечатление будет более объективным. Можно сравнить: у меня первоначальный интерес к обновлённому Hyundai Tucson возник по фотографиям, а после личного посещения автосалона он сразу же пропал.
Luris
Судя по вашему описанию недостатков в обоих автомобилях, вашим выбором должен стать Дарго )
Насчет подвески да боль, надо на H7 покататься вдруг там лучше и тогда это будет идеал
Ну прям болью я ее не называл бы, лучше чем на Санта Фе и чем на Рав4, а для меня это уже отлично. Но не Лэнд Ровер конечно )
В плане музыкальности на гребенке, а так да вполне норм
Думал про танк, залог оставлял, но потом прикинул и понял что именно мне он не нужен. Самый главный минус — партайм, задний привод, 4wd на обычной дороге не включишь, по факту это уазик. Второй минус — он тяжелый, тяжелый для мотора своего, это подтверждают отзывы людей у которых двс начинает греться если цепляешь даже небольшой кемпер, дарго не греется даже с большими прицепами. Опять же вес — это расход. Места в танке не больше чем в дарго. Не оч понимаю для чего эта машина, по идее катать по бездорожью, но уж слишком он «накрашен» для грязи, получается и в городе он чужой и в поле на городского смахивает… хз.
Да, я в курсе что есть сити версия, но в ней все равно основная задняя ось.
Согласен, не без нюансов )
В моем случае Жып — детская мечта ) Оттого и стремление в эту сторону.
В более сознательном возрасте гибрид ещё стал желанным, но те, что мне нравятся, слишком дорогие. А те, что могу позволить — тоже многим не устраивают.
Но Жып все же будет проще продать и пересесть на гибрид, чем наоборот )
masj007
Думал про танк, залог оставлял, но потом прикинул и понял что именно мне он не нужен. Самый главный минус — партайм, задний привод, 4wd на обычной дороге не включишь, по факту это уазик. Второй минус — он тяжелый, тяжелый для мотора своего, это подтверждают отзывы людей у которых двс начинает греться если цепляешь даже небольшой кемпер, дарго не греется даже с большими прицепами. Опять же вес — это расход. Места в танке не больше чем в дарго. Не оч понимаю для чего эта машина, по идее катать по бездорожью, но уж слишком он «накрашен» для грязи, получается и в городе он чужой и в поле на городского смахивает… хз.
Да, я в курсе что есть сити версия, но в ней все равно основная задняя ось.
Тоже присматриваюсь к 300…
Состав в 3-х группах по ним, не слышал такого, что греется при таскания прицепа🤔
А если Вы про блогеров "Танк против всех" и "Викинг", то сомнительные блогеры…
Которые продали якобы для чего-то нужного, а взяли машины которые в одну цену с танком б/у или чуть дешевле…
Вот смотрю на Китайцев и вроде бы все дельно уже, но куча каких то мелких недочетов и не продуманных мелочей по сравнению с Европейцами.
Танк300 вроде ок, но жрет этот бегемот как в последний раз. Расход в 15-20 это не единичные отзывы. С нашими ценами на бензин — это ппц.
Быть может обновленный движка будет кушать меньше.
Двигатель там тот же, вроде, будет. Так что вряд ли будут изменения по аппетитам.
Что касается в целом расхода: ну так Танк 300 — это же не легковушка. У него и масса живая больше 2 тонн, и всякие полные приводы, которые тоже аппетит имеют, и АКПП, которая тоже заставляет есть побольше, чем робот, например.
По нашим ценам на бензин — вы ничего не понимаете, они ниже стали!
Вот смотрите, вы в 2021 году купили Рапид. Я так понял, что примерно за 1,5 млн. На 2021 95ый стоил 49.57 (данные брал отсюда: ruxpert.ru/%D0%A1%D1%82%D…D0%B0_(%D0%9F%D0%9F%D0%A0)). Чтобы почестнее посчитать стоимость бензина конкретно для вас, исходить будем из стоимости вашего автомобиля. То есть купив автомобиль за 1,5, вы готовы были, что 1 л. бензина стоит 0.0033% от цены автомобиля и вас все устраивало.
Сейчас вы говорите, что бензин стал дороже, но говорите про автомобиль с РРЦ 5,2 миллиона. А 95 бензин сейчас стоит 62,5 за литр (вообще я за 58 заправляюсь, но давайте по верху возьмем). То есть литр бензина относительно стоимости данного автомобиля стоит 0.0012%. Чуть ли не в три раза меньше!
А вы говорите дорогой бензин )))))
Это шутка, если что ) На всякий случай словами пропишу )
Ну эт да- не бензин стал стоить больше, а мы стали получать меньше =)
Много на рынке машин с весом более 2 тонн, но Танк300 обходит многих. Есть на рынке H9 — он так же рамный и есть блокировки, но жрет он меньше Танка и есть 2.4 дизель.
У H9 движок дохлее, он вообще не едет, потому и жрет поменьше. Но кстати ненамного меньше )
Дизель есть, да, но стоимость дизеля сейчас конь. Плюс ТО чаще и дороже. И вся экономия в трубу улетит сразу )
GroovePanda
Вот смотрю на Китайцев и вроде бы все дельно уже, но куча каких то мелких недочетов и не продуманных мелочей по сравнению с Европейцами.
Танк300 вроде ок, но жрет этот бегемот как в последний раз. Расход в 15-20 это не единичные отзывы. С нашими ценами на бензин — это ппц.
Быть может обновленный движка будет кушать меньше.
Все авто схожих параметров жрут одинаково. Вообще смешно про бенз при цене авто 5 млн
А что касается обновленного танка…
Центральный тоннель — да, ок, сделали интереснее, чем было. Не считая подстаканников, но я кофе в больших стаканах не пью, а две банки/бутылки по 0.5 влезают и так и эдак, так что это для меня не проблема. Тумблеры тож нравятся. Место под телефон — топ.
Но решение впихнуть огромный планшет по центру — ИМХО абсолютно не нужно. "Старое" решение, когда передняя панель образует строгие прямые линии гораздо лучше, ИМХО. Да и диагонали дисплея под навигатор и камеры более чем достаточно, а смотреть "мультики" о том как работает вентиляция или куда колеса смотрят — мне чот не очень интересно.
Ну и самый провал это руль… Ладно, что "пухлый" — многие об этом просили. Но двухспицевый? Да еще и со скосом снизу?
Получился руль-скуф, отсидевший ж*пу на бабушкиных пирожках, ИМХО
Ахахаха, интересное описание руля ))
Теперь у всех Танков такой будет. Посмотрим, насколько это удобно. Но скос мне тоже не нравится, я предпочитаю все же полноценно круглые рулевые колеса )
Skipper88
А что касается обновленного танка…
Центральный тоннель — да, ок, сделали интереснее, чем было. Не считая подстаканников, но я кофе в больших стаканах не пью, а две банки/бутылки по 0.5 влезают и так и эдак, так что это для меня не проблема. Тумблеры тож нравятся. Место под телефон — топ.
Но решение впихнуть огромный планшет по центру — ИМХО абсолютно не нужно. "Старое" решение, когда передняя панель образует строгие прямые линии гораздо лучше, ИМХО. Да и диагонали дисплея под навигатор и камеры более чем достаточно, а смотреть "мультики" о том как работает вентиляция или куда колеса смотрят — мне чот не очень интересно.
Ну и самый провал это руль… Ладно, что "пухлый" — многие об этом просили. Но двухспицевый? Да еще и со скосом снизу?
Получился руль-скуф, отсидевший ж*пу на бабушкиных пирожках, ИМХО
Точно, руль говно!
В свое время я тоже делал выбор между Танком и Дарго. И изначально побеждал именно Дарго — ну т.к. Танк был сильно дороже, и я понимал — что при моем ритме жизни не настолько часто я буду использовать преимущества Танка.
Все решила "челночная дипломатия" — я одновременно вел диалог и с дилером Танка, и с дилером Хавала. И в конце концов разница между Дарго и Танком составила всего 300 тысяч. Ну и я для себя решил, что раз уж я 90% суммы имею, глупо не найти еще 300к ))
С такой разницей в цене я бы и думать не стал, конечно)
TeamRR
Я вот получил удовольствие пересев с Дарго на Атлас авд с автоматом.
1. Сильно лучше подвеска, причём во всех аспектах.
2. Баланс мотора и коробки.
3. Посадка удобнее, хотя в дарго тоже неплохая была.
4. Проходимость лучше чем у обычного дарго (не х), точнее наверно выразиться, более корректная работа имитаций.
5. Свет фар лучше.
6. Багажник появился.
Это наверно основное…
всем хорош, но салон — это жесть. глянец, мигалки, нет кнопок.
На глянец по барабану, кинул коврик на тоннель, торпеда не смущает. Мигалки тоже в принципе все равно, настроил цвет и яркость, включаю только в вечернее время. Планшет без вранья после прошивки не тупил ни разу, живу правда на юге. Но минус был этой зимой 18 градусов, с окна запустил, пришёл машина готова к работе. Пока единственный китаец который искренне радует.
Leopard 5 VS 8, если денежка позволяет)! Прокатился я на тесте в Чанчуне на обоих, супер конечно! Танки норм, но Леопардики достойные автомобили!
Очень много людей о них говорят, но увы, в Самаре не нашел где даже вживую посмотреть, не говоря уже о том, чтобы официально они продавались )
Если брать китайца скажем от 5 до лямов, проездить на нем года да-вдруг другую захочется -вопрос за сколько от первоначальной цены его можно продать?вопрос два-кто захочет его купить?вопрос три наличие запчасте?Скажу так по коммерческому транспорту их в свободном доступе нет
У меня напрашивается ответ зачем мне китаец?
Ну давайте отвечу )
1. Цена зависит от рынка. Те, кто брал Танк 300 в 2023 году, могут продать его сейчас за ту же сумму, что купили в 23м. Потому что дорожает постоянно и сильно.
Дарго, к примеру, собирается в РФ и так сильно не дорожает, поэтому на него цена падает, естественно. Процесс тот же, что было ранее с японцами/корейцами/европейцами, до 22 года
2. Спрос на китайцев есть. Опять же, смотря на каких, но на хавалы, танки — отличный спрос. У меня коллега продал Джолион через год после покупки за те же деньги, что купил, за три дня.
3. Запчасти, точнее их отсутствие, такой же миф, как и то, что продать китайца невозможно. Безусловно, есть некие проблемы, но китайцы два года на нашем рынке относительно уверенно. Если вы помните что происходило в нулевые, когда иностранные бренды заходили официально на наш рынок, то там ситуация была ещё хуже. Но, конечно, память у нас короткая у всех и кажется, будто все всегда было хорошо )
Более того, я задам вам встречный вопрос: что с запчастями на ваш Вольво? Пока с наличием ещё ок, т.к. спрос есть, этих машин в стране много. Но вопрос цены. Вообще ничего не поменялось? )
4. Вам китаец незачем, очевидно. Но вам никто и не предлагает же ) Насильно, во всяком случае )
В 00 вых я ездил на американцах и проблем с запчастями не имел от слова совсем, была сеть Тритон и ещё одни сетевики -уже не помню как назывались -полно запчастей, зашёл и купил-максимум 1-2 дня ожиданий
Так и с китайцами нет проблем, все запчасти есть. Во всяком случае, на тот же Хавал. Тут есть другой вопрос — желательно знать номер запчасти, а с каталогами проблема, особенно на новые модели. Но в целом с самими железками тоже проблем нет больших, ожидание тоже есть порой, но небольшое.
Тут еще такой вопрос, что большинство китайцев на гарантии и ремонтируются они у ОД в основном. И вот ОД со своими согласованиями, заказами у завода и прочей мутотенью действительно могут долго выполнять простой, казалось бы, ремонт. Но с европейским Ситроеном, который я когда-то купил новым и ремонтировал у ОД, было ровно так же. Шаровую менял пол года, хотя вон в соседней булочной она лежала за 300 рублей :)
Не знаю как по легковым китайцам но по тягачам даже зная номер запчасти рискуешь попасть на что то иное -возможно это косяк тех кто занимается запчастями, но от обслуживания по гарантии у меня только негатив, да и как все делают пипец-а машина 23 года и стоит 12с лишним лямов
Верю абсолютно во все сказанное, вполне допускаю. Нет особой конкуренции, вот и результат. Увы, так это работает всегда. У легковых конкуренция все же посильнее, оттого и отношение чуть другое, видимо.
Luris
Ну давайте отвечу )
1. Цена зависит от рынка. Те, кто брал Танк 300 в 2023 году, могут продать его сейчас за ту же сумму, что купили в 23м. Потому что дорожает постоянно и сильно.
Дарго, к примеру, собирается в РФ и так сильно не дорожает, поэтому на него цена падает, естественно. Процесс тот же, что было ранее с японцами/корейцами/европейцами, до 22 года
2. Спрос на китайцев есть. Опять же, смотря на каких, но на хавалы, танки — отличный спрос. У меня коллега продал Джолион через год после покупки за те же деньги, что купил, за три дня.
3. Запчасти, точнее их отсутствие, такой же миф, как и то, что продать китайца невозможно. Безусловно, есть некие проблемы, но китайцы два года на нашем рынке относительно уверенно. Если вы помните что происходило в нулевые, когда иностранные бренды заходили официально на наш рынок, то там ситуация была ещё хуже. Но, конечно, память у нас короткая у всех и кажется, будто все всегда было хорошо )
Более того, я задам вам встречный вопрос: что с запчастями на ваш Вольво? Пока с наличием ещё ок, т.к. спрос есть, этих машин в стране много. Но вопрос цены. Вообще ничего не поменялось? )
4. Вам китаец незачем, очевидно. Но вам никто и не предлагает же ) Насильно, во всяком случае )
По Вольво я проблем не испытываю, вплоть до нового двигателя с ожиданием 2 месяца
Я же не о проблемах спросил, а о цене зч. Она поменялась или осталась прежней? )
По двигателю Хавал лучше Вольво, получается, не больше 1 месяца везут xD
По ценам смотря что с чем сравнивать, всегда так было-но по Вольво если в сервисе это можно сказать стоимость запчастей примерно в два раза
Я просто к чему это все говорил: китайцев многие ругают, мол проблемы с запчастями. А у старых японцев/европейцев/корейцев типа все ок. И отчасти можно сказать, что это даже так. Но почему-то все упускают один крайне важный момент: чем дольше продержится такая ситуация, как сейчас (в политическом и экономическом смысле) в нашей стране, тем лучше будет ситуация с китайскими авто/запчастями по насыщенности и, следовательно, по цене. Цены будут падать, предложений больше будет. А вот старые автомобили обслуживать будет все сложнее. Чем больше из них будет уходить на покой по каким-либо причинам, тем меньше будет спрос на з/ч, тем ниже будет предложение, тем выше будут цены. Понятно, что по итогам двух-трех лет, начиная с 22 года, или даже пяти лет, если в будущее заглянуть немного, это так сильно может и не заметно, но, повторюсь, если все продолжится так, как сейчас — через условные 10 лет (я не пророк, может через 3 года, может через 7, как пойдет) владельцу старого европейца будет гораздо тяжелее и дороже обслуживать свой автомобиль. А человек, привозящий из условной Кореи Санта Фе 7 поколения, вообще не поймет где брать зч, т.к. у нас продавалось максимум 4, на 5 еще более везли зч, на 6 только по предоплате с большими сроками и прочим, а на 7 вообще никто не повезет ради 50 авто на всю страну. Ну разве что опять же на заказ и ждать эту резинку какую-нибудь два месяца.
Поэтому да, прямо сейчас, в моменте, вы можете задаваться вопросом зачем вам китаец. Тем более, что цена на старые автомобили выросла в два раза на бу рынке, т.к. они ценятся. И многим кажется, что это навсегда. Но как только начнет сбываться то, о чем я говорил выше (или если начнет сбываться, не суть) старые автомобили «недружественных» стран очень резко потеряют в цене, ибо станут никому не нужны. Их обслуживание будет несоразмерно дорогим.
Понятно, что все это теория и кто-то ждет светлого будущего, кто-то не верит вообще ни во что прекрасное, кто-то просто смотрит на текущую ситуацию, стараясь оценивать более-менее объективно (я стараюсь к этим относиться). Но в конечном итоге покажет только время. Если вы не хотите покупать китайца — кто ж вас заставит? Я лично ни к чему не призываю никого и никогда :) А в посте вопрос был: "если бы вы выбирали автомобиль сегодня, продающийся официально, то чтобы вы взяли?". Но вы почему-то решили рассказать о том, что вам китайский авто не нужен :)
Во первых я не рассказывал-а все мною написанное сводилось в виде моего вопроса к самому себе
Во вторых я бы взял бу или новое то же Вольво
В третьих что будет с китайским автопромом если многие вернуться
Ну и в четвёртых Китай нам не друзья, помените мое слово, обладатели автопрома ещё вспомнят производителя
Ну а кто что берет так это же дело сугубо каждого
Вот вопрос про что будет с китайцем, если вернутся остальные — крайне интересен. Здесь можно бесконечно рассуждать, конечно, ибо вариаций тьма.
Они точно останутся у нас на рынке, они точно найдут своего покупателя, они точно будут интересны, но все это — не без нюансов, мягко говоря. Здесь только гадать )
Посмотрим что будет
Luris
Вот вопрос про что будет с китайцем, если вернутся остальные — крайне интересен. Здесь можно бесконечно рассуждать, конечно, ибо вариаций тьма.
Они точно останутся у нас на рынке, они точно найдут своего покупателя, они точно будут интересны, но все это — не без нюансов, мягко говоря. Здесь только гадать )
Я полагаю, что китайские производители, учитывая стремительный рост качества их продукции в рамках реализации программы КПК Китая "эталонное качество", сохранят свои позиции на рынке. Мне интересно наблюдать за развитием крупных компаний с государственным участием, таких как Great Wall или DongFeng. Приобретение продукции менее крупных производителей в России сопряжено со значительными рисками. Статистика показывает, что даже после выпуска одной-двух успешных моделей, небольшие китайские компании могут быстро прекратить существование.
Igorusov
Во первых я не рассказывал-а все мною написанное сводилось в виде моего вопроса к самому себе
Во вторых я бы взял бу или новое то же Вольво
В третьих что будет с китайским автопромом если многие вернуться
Ну и в четвёртых Китай нам не друзья, помените мое слово, обладатели автопрома ещё вспомнят производителя
Ну а кто что берет так это же дело сугубо каждого
В настоящее время, нам друзья только армия и флот. И Белоруссия в большей мере. Приходится выбирать из тех кто нам не так сильно "не друзья" )
После слов "дизельный Санта Фе не едет" можно не читать .
Разгон дизельного Санта Фе CM на автомате — 10+ секунд до 100, разгон бензинового Дарго — меньше 9 секунд до 100. Можете читать, можете не читать, дело ваше, но сравнивая 2 этих автомобиля — Санта ехал ощутимо медленнее :)
А в сторону эксид думали? Очень комфортный, шумка лучшая в своем классе, если, например, про rx говорить. После Дарго точно может понравиться.
У меня в целом к Чери отношение настороженное, скажем так. Единственный автомобиль этого производителя, который меня очень приятно удивил на данный момент — Jaecoo J8. Прям вот понравился. Все то, что именно под брендом Chery — не нравится по тем или иным причинам. Exeed не пробовал вообще, ничего не могу сказать о них. Но, опять же, это кроссоверы. А хочется роста либо в сторону рамного внедорожника со всеми блоками и прочим, либо в сторону полноценного гибрида. Насколько я понимаю, у Chery нет предложений ни в первом, ни во втором сегменте на нашем рынке.
J8 реально хорош, как по дизайну, так и по функционалу. Машина отличная, с массажем, современным полным приводом и оттоманкой. Для премиум сегмента в ней ест все)
"Какой следующий автомобиль для владельца Dargo в рамках GWM"
Wey 05 — моя отдаленная цель.
А вот зачем нужна рама, я не знаю. Даже лёгкий танк 300 после ф7 едет туговато, за рулём есть ощущение работы, а не расслабления (тестировал правда по серпантинам в Сочи). Думаю остальные танки в этом плане не лучше.
Wey 05 — классный автомобиль, я тоже очень его хочу где-то в глубине души. Мне не нравится 300 л.с. в СТС и почти 50к налогов в год. Я как-то не готов к этому. Возможно, зря. Есть идея сделать тест-эраунд по гибридам, в частности Wey посмотреть, т.к. никогда на нем не ездил. Может быть, мое мнение кардинально изменится. Плюс смущает немного дальнейшие проблемы с продажей гибрида. Это не критичный пункт при выборе нового авто, но где-то в глубине души сидит жаба, квакочущая о сильной потере в стоимости :)
Что такого особенного в gwm чтобы за него держаться ? Можно взять танк 500 с пробегом
Или пригнать много чего ещё из китая
Tank 500 — это тоже GWM :) Но держаться за него вовсе не обязательно, просто из бензиновых автомобилей я на рынке ничего лучше не вижу от других производителей. С гибридами немного другая история, но там другие нюансы )
Что касается пригона из Китая и бу — хочу новый и с гарантией. Такой вот у меня фетиш )
Из всего, что смотрел очень понравился танк 400. Очень понравилась посадка, мультимедия, пороги, тормоза, но динамика думаю чутка хуже чем у Дарго, ну и цена.
Цена — вот главный недостаток 400 для меня. В остальном, конечно, я бы уже отдавал дарго в трейд-ин (
Добрый вечер. С неослабевающим интересом читаю ваши опусы. Умеете. Получается. Продолжайте в том же духе. По существу хочу заметить, что с таким хладнокровно-аналитическим подходом вы никогда и ничего не купите. Упомянутые вами автомобили можно купить только сердцем, учитывая их высокую стоимость и совокупность скромных, на мой неэкспертный взгляд, потребительских качеств. Рамный внедорожник — и моя тоже нереализованная мечта. Думаю о Хавале Н9 и Танке 300, но цена их повергает меня в тоску и уныние. Жду старта продаж Н7. Если там клиренс будет как в моём Дастере (210 мм как для рынка ЮАР), то для меня это будет вариант, и плевать на непопулярную в народе роботизированную трансмиссию . А ещё, замечу, вы в своих повествовательных рассуждениях забыли о Хавале Н5. Ну и пишите почаще, не стесняйтесь.
Большое спасибо )
Что касается Н5, то я о нем прекрасно помню, но в плане комфорта он как раз настолько… никакой, что я его просто даже не рассматриваю) Новый Poer и то больше нравится по совокупности параметров, нежели Н5 )
Luris
Фото есть, изменений нет )
Как раз в личку написал относительно Wey 05, очень крутая штучка, но в СТС сил больно много, дороговато выходит. Так-то, конечно, был бы первым на замену именно он :)
у Wey 05 кстати что с фаркопом, прописан в документах с завода?
Даже не знаю, как-то не интересовался, мне таскать нечего на фаркопе :)
Это ж дело быстро наживное, что таскать 🤪
Тогда надо брать пикап 5 местный, чтобы уж совсем универсальный был во всем )
Субу Самбар, мне вчера рекламили 😁
И недорого и страшно
Ахахаха, это надо брать! 😁
Luris
Да, брал бы 300 — взял бы именно такой цвет. Но разговариваю сейчас с человечком одним и мне кажется, что я к гибриду больше слоняюсь уже xD
Тоже после Дарго взял бы уже гибрид, Лео очень визуально понравился. Дарго владею уже почти пол года, постоянно оборачиваюсь когда отхожу от машины😁 Согласен с вами, очень сложно будет найти ему замену.
Лео официально не продается, не пугает этот момент? )
Лет 10 назад бы пугало, а сейчас уже нет)
А мне как-то по-прежнему страшновато, мало ли что )
Если все еще есть сомнения, можно взять Танк 300 в аренду на неделю и посмотреть, что да как
Да тут не то что сомнения относительно автомобиля. Просто неприятно платить существенно больше, но терять уже привычный комфорт. Я и без аренды знаю, что меня ожидает )
MrG06
Следующим будет гибридный полноприводный кроссовер с батареей хотя бы на 150 км. В год проезжаю 5-7 тыс км.
Согласен с вами тоже расматриваю такой вариант.
Была мысль на Н9, но сразу 2 но:
1. Не влезет скорее всего в гараж, по высоте.
2. Нет проекции, а без нее я теперь не мыслю автомобиль в принципе.
Ну и рулится Н9 прям точно также как и Драга. Наверное с проекцией если бы был, то пошел бы с рулеткой мерить ворота гаража 🙂
А вас не удивила мысль, что проекция зарешала покупку/не покупку целого автомобиля? Я когда осознал — два дня отойти не мог 😁
Скажу больше. Я начал гуглить проекцию с озонов и Али. Отдельную через разъем. Потом подумал, что купить авто за 5 лимонов и колхозить хрень с озонов = лютый бред.
Согласен, но владельцы Н9 делают именно так, раз производитель не положил )
На Дарго можно спокойно ездить 5 лет и потом продавать. А средства лучше инвестировать в семью, интересы, хобби, улучшение жилищных условий. А касательно танка 300. Очень быстро придет понимание что возишь воздух и рама вообще не нужна. Особенно когда гружёный на трассе 14л на сотку при том что в Дарго будет 10.5
У всех свои предпочтения )
Что можно ездить — понятное дело. Но ведь хочется чего-то нового ))
Отинг паладин не рассматривали, мне кажется за свои деньги вообще пушка.
Ездил я на нем, мне вообще не понравился ни по одному аспекту. В деревню вместо УАЗика — пойдет (хотя новый Poer в разы лучше будет). Для полноценной нормальной эксплуатации и кайфа — вообще нет )
Скажу по секрету- у танка 400 стоит тот же алюминиевый 4n20, что и у дарго (только версии А) в продольном исполнении, а не чугун как у 300го… Только тс…
P.S. Для такой машины это безумие)
А мне кажется нормально ездить будет ) Конечно, в6 был бы предпочтительнее какой-нибудь, но все упирается в цену )
Такие же мысли посещают. Ездил на 300-ом на тесте — понравилась коробка автомат.теперь хочу авто с автоматом и клиренс повыше. Присматриваюсь к Танку 400. Но смущает двигатель 2л без гибрида в РФ. Вот что нравится без замечаний (если на цену не смотреть): Танк 700 без обвесов, в нем сидел только правда. Остальное — компромиссы в чем-то. Был бы Танк 400 трехлитровый…
Но не будет, увы. Ценник скаканет существенно. Такая-то версия дорогая, а с 3 литрами вообще. Танк 700 только брать, если есть желание что-то более мощное под собой иметь )
Лучшее враг хорошего.
Luris
Соболезную, слежу за БЖ вашим.
Н7 норм вариант, но если выбирать прямо сейчас. Менять на него именно Дарго — спорный момент. Но надо презентации дождаться, посмотреть, что за двигатель там будет все-таки )
Исходя из найденной информации о модели h7, я прихожу к выводу, что производитель достаточно внимательно относится к пожеланиям владельцев: добавили двойные стекла, датчик уровня омывающей жидкости, автоматический дальний свет, а также настоящие физические кнопки. Если это так, то в моём случае данная модель представляется весьма привлекательным вариантом.
И да, проклятие тому китайцу, который решил покрасить бамперы и использовать несъёмные шурупы в обвесе.
Двойные стекла и автосвет пока не факт, что будут. Это есть в китайской версии (и то не во всех), а у нас — узнаем 17 числа. Остальное да, будет.
И верно вы заметили, что крашеные бампера с шурупами — моветон. Мне у Дарго черные пластиковые невероятно нравятся, особенно после того, как сзади кто-то чем-то ткнул и осталась царапка. На черном пластике она вообще не заметна, а вот на крашеном это был бы пипец.
Да, ещё ушёл невероятно практичный подстаканник по центру ((( Для меня это боль
Из разряда Т300 я бы ещё посмотрел в сторону BAIC BJ40, очень популярный в кЕтае аппарат, на тех же агрегатах, что и т300, но с более широкими на мой взгляд опциями для отдыха, Плюс ещё есть дизельная версия.
Но в целом соглашусь, Пёс это золотая середина, так сказать рациональный баланс между бездором и комфортом.
BAIC видел как-то в салоне Jetour, когда T2 только появился. Настолько он кривой и косой, с такими щелями огромными и вообще так отвратно собран, что нет, спасибо )
Если рамный, на блокировках и новый, то я бы рассмотрел отиг паладин. П. С. Очень расстроил Н9 новый (хотел купить) …старый по мне так интереснее
Ой, нет, только не Отинг. Мне вообще не зашёл нигде и ни в чем )
Точно так же размышлял, пришел ко мнению что не менять, а просто обновить, либо действительно H7, еще не успел покататься на H7.
Это про ix7, про Аито не в курсе.
Нахожусь в аналогичном положении. Рассматривал Jetour T2, но не обнаружил веских оснований для замены текущего автомобиля. Салон Jaecoo J8 произвёл отличное впечатление, однако по эргономике и наличию мест для размещения необходимых в дальних поездках вещей он всухую проигрывает Собаке. Принял решение ожидать выхода модели H7, и в случае неудовлетворительного результата, продолжить поиск альтернативных вариантов.
По моему Джейку и есть самый адекватный вариант. И стиль имеется, по качеству хороший премиум. И по технологичности очень хорошо себя показал. Смысла ждать по моему нет никакого.
Я согласен с Вами. Однако, есть один нюанс. На протяжении трёх месяцев я являюсь участником чата владельцев, и, к сожалению, пришёл к выводу, что данная технология достаточно часто даёт сбои. Тратить четыре миллиона рублей и затем заниматься поиском способов устранения неполадок я не желаю. С автомобилем Haval подобных проблем у меня не возникало.
У донфена есть приличные гибриды, брат по кузову-AITO
А вот его, как ни странно, взял бы )) Но у них поддержка от МБ Рус хотя бы есть )
Они официально производятся (собираются) в России в Липецке на Мотринвесте, раньше в Калининграде на Автоторе. Гарантии 3 года или сто тысяч-это на липецкий.Мой выбор !Есть гарантии, оснащение богаче, правда по цене по-выше.Это из-за того, что Мэйжор распродовал калининградские остатки, которые были им выкуплены.
Четыре месяца назад пересел с Дарго на Donfgeng ix7, никаких сожалений не испытал, большой багажник-пожалуйста, 7 мест при нужде-получи, аналог аудюшного движка, корейский чистый автомат, блокировка…Что еще надо? Надоел смартфон на колесах, захотелось вернуться к более европейскому виду и оснащению))))Что интересно, там где на дарго не мог развернуться за один раз, теперь вписываюсь легко!)))
Ох, про разворот — отдельная боль, есть такое (
Касательно автомобиля в целом — признаюсь честно, я бы испугался этой марки. Вполне возможно, что зря, ничего не утверждаю )
Бояться надо новичков, а не тех кто сертифицируется в Европе!)))
Да, но живем мы в России и обсуживаемся здесь же. Мне все же хочется быть уверенным, что есть твердая поддержка в стране, а еще лучше — в городе :)
Купил в Нижнем Новгороде у дилера, там же и обслуживаюсь.Нет проблем…
А я открываю сайт единственного самарского дилера и вижу такую страницу. Для меня, как для айтишника, странно, что ребята не в состоянии https продлить. И сразу доверия нет к ним ))
откройте нижегородский)))это не далеко.ООО "Автолига", десять лет клиент этой компании, покупал 3 Ауди, Дарго о еще не помню какие-то авто)))
Viacheslav2138
Четыре месяца назад пересел с Дарго на Donfgeng ix7, никаких сожалений не испытал, большой багажник-пожалуйста, 7 мест при нужде-получи, аналог аудюшного движка, корейский чистый автомат, блокировка…Что еще надо? Надоел смартфон на колесах, захотелось вернуться к более европейскому виду и оснащению))))Что интересно, там где на дарго не мог развернуться за один раз, теперь вписываюсь легко!)))
Что за блокировка в нем реализована? в спецификации не нашел этого.
В ютубе посмотрите
smit12345
Почему вы не пишите, что у вас был чип, а потом приехал двигатель, почему акцент делаете на браке?
Я заливал слабый чип, 225 сил. Подключил сканер, проехал. Постоянные откаты угла зажигания. Двигатель детонирует при переменных нагрузках и оборотах выше 4000.
Откатил все обратно. На стоке почти нет детонации. Откат максимум -1.75 градуса видел. Единичный.
После отзыва ещё понизили мощность. Думаю, что завод введёт или защиту софта или какую-то маркировку, чтобы видеть вмешательство в программу.
У меня сложилось мнение, что моторы ложатся как раз от чипа. Ездит он долго у тех, кто не крутит мотор выше 3.5-4 тысяч оборотов.
Да не от чипа, мне человек отписался, у него не было чипа пробег 22800 все двигатель отрыгнул, как и у меня началось с пропусков в итоге компрессия упала в 3м горшке
Хорошо, если не от чипа.
На Дарго прошлом проехал 45 тысяч в разных режимах.
Я посмотрел параметры работы на прошивке, ужас. Постоянная детонация. В 3 цилиндре много откатов, особенно на трасе. Сток поставил, ничего нет.
В последнем обновлении получается завод полностью убрал детонацию. То есть поломок по этой причине точно не будет. Думаю, что они введут какой-то идентификатор на изменение прошивки.
А чья прошивка была? 225 л.с это не мегавольт случаем?
Нет. Самая знаменитая, но дефорсировали по моей просьбе.
Modelmaster
С Вашей историей тоже не всё чисто и гладко. Не факт, что это брак, а не вина чипа. Возможно и брак, зная о том, что у каждого китайца в Китае в подвальчике фабрика по производству запчастей. Может и завод попал на такого подвального поставщика. Просто подвал у него побольше был и по цене сошлись .
Ну вы как и все, сразу виноват чип и точка, я даже не хочу больше это обсуждать, по факту у всех своя правда, заберу машину прошью и если ляжет второй движок тогда скажу что это чип, так устроит?
Ну если Вам нравится наступать на грабли по нескольку раз то да. Бегу за попкорном…
Бегите🤣
jumpper
Ну вы как и все, сразу виноват чип и точка, я даже не хочу больше это обсуждать, по факту у всех своя правда, заберу машину прошью и если ляжет второй движок тогда скажу что это чип, так устроит?
Этим людям бесполезно доказывать что-то. Они не состоят в группе и не знают, как отрыгивают моторы у тех, кто без чипа катает.
Drcd
С какого официального сайта?.. Машины официально не поставляются). У марки нет тут представителей официальных и не официальных. )))))
ясно, ну тогда барыги, ага
MrG06
Следующим будет гибридный полноприводный кроссовер с батареей хотя бы на 150 км. В год проезжаю 5-7 тыс км.
Были такие же мысли, поэтому очень ждал H7 и надеялся на гибридную версию с HiT-4, он как раз в районе 150 может проезжать и полный привод там нормальный. Но насколько я знаю, к нам приедет гибрид лишь простой версии с пробегом 50, а по факту 30 км и полный привод на электротяге у него не очень. Такой брать вряд ли есть смысл, хотя конечно на презентации 17 марта могут быть и сюрпризы )
smit12345
Почему вы не пишите, что у вас был чип, а потом приехал двигатель, почему акцент делаете на браке?
Ну первое мой друг ездит на таком же и на таком же чипе все ок и пробег у него больше моего. Второе жду сейчас ответ от человека у которого без чипа начало как у меня.
MDmitriy444
Для информации, появились чериковские Soueast (рест Джетур в Китае), 07 и 09, awd акпп. 9-ка вообще сарай здоровый, 4 ляма в топе. 7-ка поменьше, но тоже 7 местная. Народ уже несколько семёрок купил, девяток пока не покупали.
Спасибо, но это все же не совсем то, что мне бы хотелось )
AlexFedy
о, я чего-то думал он 5+, тогда конечно
За 5.5, если бы он столько стоил, я бы уже дарго продавал ))
Яндекс тут как тут :)
Ну правильно, зачем обсуждать цены, если можно продавать все имущество и переехать в 400? 😁