Found on photo: CY146
Пытаюсь изучить и понять для себя показания коррекции потому как мне кажется что расход большеват, по трассе менее 10.5 не бывает при скорости 105-108 на круизе, да и на холостых при отключении всех потребителей 1.2-1.3 литра в час
Да и давление в рампе меня напрягает то 220-240 то 480-485 не понимаю с чем это связано, может прошивка ЭБУ не совсем качественная
Found on photo: CY146
Comments 27
Нужно bosh оборудованием смотреть, оно все показывает даже на шитой машине, где другие адаптер не видят. Езжайте к профи по форсункам пусть смотрят на ходу, под нагрузкой, на холостых. Ну и не более 0,5 коррекции должны быть. У нас стоят 117 форсы, самые жопские в ремонте, но и их можно в идеал сделать. Расход по трассе 9 литров, а вот в городе с вебастой наверное все 16-20, на 6 ст айсин, пока по пробкам толкаешься и прогреваешся.
ну вот по первой форсунки вопрос, хотя может и до 1.5 достигать,
Зимой всегда кажется что расход большеват . Особенно с такой ценой на дизель как сейчас 😂
Вебаста жгет солярку параллельно с мотором, и в сильные морозы получается прилично .
Коррекции эти, особо ничего не покажут . Причин миллион в повышенном расходе может быть . И наверняка нужен будет комплексный подход . И доброе количество денег .
Зимой +-20л на сотку, если часто короткие дистанции и долгие прогревы . Это как нефиг делать . 3.0TDI в таком режиме к сожалению далеко не экономичный .
Вебаста у меня не работает, езжу последние два месяца по трассе 90% поэтому и вижу более точный расход.
К счастью даже и близко к 20 нету 😅
По трассе конечно не будет такого )
Просто напрягает что всегда от 10.5 расход а по трассе он равен скорости идешь 130 и расход 13, это не нравится.
У меня на 4.1 расход на трассе 10.5 при 100-130
Ну для в8 это даже много наверное, так как у вас уже передаточные в редукторах другие и оборотов меньше должно быть.
А у меня всего лишь трешка
На обгонах до 160-200 доходит
У меня похожие показания только 1, 3, цилиндр иногда дымок с трубы виден, закусывать стартер тоже иногда, все это жопа на ремонт или новые
У меня стартер закусывал когда антифриз был в цилиндре и в этом цилиндре был большой плюс по коррекции
А что он там делал?)
Трещины ГБЦ
Давление в рампе двухрежимное — номинал 200+/400+, как они переключаются особо никто не знает:) Но это нормально, главное, чтобы запрос и факт не сильно расходились.
А по форсункам хорошо бы первую и шестую поменять (на новые или восстановленные хотя бы). Но можно для спокойствия сначала на стенд все сдать, пусть прогонят по протоколу
Заправку не пробовал менять? Каким брендом заправляешься?
Продавал разные, на многих вонять начинает как то
Сейчас на Роснефть или Газпром не пахнет
Видимо прошивка на определённую соляру рассчитана. Возможно ещё температура влияет.
Это не прошивка а цитановое числ дт разное на разных заправках, кто то халтурит
Я бы 6 форсунку проверил/заменил, забита или компрессия в 6 цилиндре плоховата, на холодную не проит(пятерит))? Что с сажевым? Регенерация не частая( возможно постоянно Регенерация идёт и расход большой будет) вообще очень много всего нужно смотреть, с воздухом что? Давно фильтр воздуха/топлива менялся-тоже расход, кульки чистые? Прошивка сток?
1.не троит
2. Сажи нет отшито
3. Фильтра свежие все меняю регулярно
4. В кульках есть масло но не критично
5. Не сток так как экология отшита
5. Если не стоковая прошивка, смотреть показания по форсункам, да и по всему остальному нет никакого смысла-топливные карты поменяны, воздух тоже -пальцем в небо
Наверное промывка помогла
Иди помощи проси умник
Ну ты и чепуха
Нечего там объяснять, только стенд покажет .3 по компу были норм, в итоге 6 под замену
Comment deleted
Если вы не можете объяснить то что пишете, лучше ничего не писать
Comment deleted
Можно услышать разъяснения?