Ровно одну неделю назад — 14 января 2025 года — на официальном сайте Haval Россия появилась новость (пресс-релиз, если угодно) о скором появлении в продаже новинки: Haval H7. Когда я покупал свой Dargo, у дилера стоял такой автомобиль, привезенный по параллельному импорту. Его цена составляла тогда 5 миллионов рублей, что было неоправданно дорого для версии с бензиновым двигателем 2.0, поэтому я предпочел купить все же официальный Dargo. Но сейчас, с выходом H7 на наш рынок, ситуация немного изменится, в том числе и по ценообразованию, поэтому предлагаю порассуждать о новинке и ответить самим себе на вопрос: а стоит ли менять текущий Dargo на Haval H7?
Немного истории
Прежде, чем начнем обсуждение новинки в России, давайте быстро пройдемся по истории появления H7 в родном Китае.
Изначально компания Haval представила Haval DaGou (в переводе «большая собака», англ. Big Dog). Это тот самый прекрасно известный нам Haval Dargo. Случилось это в 2020 году. Автомобиль был построен на платформе Lemon, имел под капотом только ДВС объемами 1.5 (передний привод) или 2.0 литра (полный привод) с блокировкой дифференциала.
Но впоследствии GWM задумался, что автомобили с ДВС это, конечно, здорово. Dargo (DaGou) пользуется отличным спросом как в самом Китае, так и за его пределами, в частности в России. И было бы здорово сыграть на этом внимании покупателей, выпустив как более простую версию с дизайном а-ля Dargo, так и более дорогую. И в 2021 в Haval представили X-Dog (который впоследствии стал Kugou, он же Cool Dog, он же Haval H3 в России), как более доступную альтернативу исключительно на бензине. Увы, в Китае новинка «не сыграла». За два года (2022-2023) было продано менее 11000 экземпляров, что по китайским меркам близко к нулю. В России продажи есть, относительно объема рынка — даже неплохие. Но все равно ниже ожидаемых.
И потому в 2022 году был представлен H-Dog в качестве нового автомобиля. Предполагалось, что H-Dog станет частью семейства «Dog», но все же отдельной моделью. Как и в случае с H3, для которого «X-Dog» стало названием лишь для премьеры, H-Dog переименовали в… DaGou. То есть дали ровно то же имя, что и известному нам Dargo. Но, конечно же, с припиской, что это второе поколение.
Получается, «старое» поколение Dargo уходит? Ни в коем случае. Даже в Китае они до сих продаются одновременно. И пока нет информации или даже слухов о том, что его собираются снять с производства. А в прошлом году так и вовсе китайский Dargo пережил небольшой фейслифтинг. С авто, которые планируется снять с продажи так не поступают. Да и продажи Dargo в Китае сегодня хоть и упали относительно 2020-2021 годов, но все еще на достойном уровне.
Поэтому у меня есть все основания полагать, что в России автомобиль (Dargo я имею ввиду) продержится на конвейере не только весь 2025, но, вероятнее всего, и 2026 год тоже. Впрочем, точной информации у меня нет, кроме той, что на текущий момент планы снятия с производства Dargo в России отсутствуют. Так что все текущие владельцы могут смело выдохнуть: модель будет актуальна еще как минимум пару лет и менять автомобиль на следующее поколение особого смысла нет. И ниже мы разберемся почему.
Что представляет собой DaGou второго поколения в мире и Haval H7 в России?
DaGou второго поколения изначально создавался как гибрид, о чем явно говорит буква H перед -Dog. Ему был положен ДВС 1.5 литра и гибридная установка Hi4. Но впоследствии приобрести стало возможно как гибридную, так и чисто бензиновую версию.
О бензиновой версии можно сказать следующее: в мире (на данный момент в Китае и ЮАР) предлагаются автомобили с двигателями 2.0 литра (GW4N20A: 231 л.с. и 380 Нм) и 9-ступенчатым роботом. В Китае есть еще 1.5 литра, но мы в расчет его не берем. Интересно, что в России двигатель будет дефорсирован до 197 л.с. Вопрос лишь в том, останется двигатель как в Dargo — GW4N20, или будет как в Китае и ЮАР — GW4N20A. А вот коробка передач в России будет… 7-ступенчатая. То есть, опять же, точно такая, как в Dargo. И система полного привода у новинки будет аналогична текущей «Дарговской». Единственное отличие по технической части будущего H7 от текущего Dargo — наличие блокировки заднего дифференциала не в отдельной версии автомобиля (как в версии X у Dargo), а в стандартном исполнении. Но есть уточнение: скорее всего, блокировка будет лишь у топовой версии. Но зато в этой самой топовой версии вы получите все плюшки Dargo комплектации Tech Plus и внедорожные возможности Dargo X. Поэтому, если бы я выбирал автомобиль для покупки сегодня, не имея Dargo, я бы точно ждал H7, чтобы взять топовую версию со всеми возможностями, а не страдал между выбором Dargo vs Dargo X.
Однако, при этом же, будучи владельцем Dargo, я искренне не вижу смысла бежать и менять свой авто в комплектации Tech Plus на H7. Но давайте я все же расскажу кратко, что нового появится в H7 и что, может быть, заинтересует вас:
• Новые цвета: не знаю, будут ли все они доступны в России, но коричневый — топчик;
• Новые диски 18 или 19 дюймов. Причем 19 — стоковые во всех комплектациях, а 18 — опция для максимальной комплектации;
• Физические кнопки управления климатом;
• Новый салон, увеличенные экраны, операционная система нового поколения Coffee OS (будет ли именно она в России — неизвестно);
• Подготовка для выездов за город: кемпинговая лампа;
• Подготовка для выездов за город: складной столик в комплекте;
• Задняя солнцезащитная шторка с коэффициентом затемнения 61%;
• Запасное колесо — докатка.
Все остальное — почти как в Dargo. Ну, разве что, размеры чуть-чуть побольше у H7, оттого багажник «подрастет». И уберут ручки с передних стоек. А жаль, мне они нравятся.
Еще из интересного — редкое явление для Haval, да и вообще для китайских производителей: компания публикует информацию о жесткости кузова. Торсионная жесткость корпуса Haval H7 достигает 20352 Н·м/°, а прочность ключевых деталей достигает 2000 МПа. Не самые топовые показатели, но и далеко не постыдные, вполне на уровне мировых значений.
Естественно, я сейчас описываю версию для Китая. В России H7 может очень сильно поменяться с точки зрения оснащенности, поэтому относитесь ко всему вышесказанному как к предварительной информации. Более подробно напишу в обзоре уже российской версии Haval H7, если получится его сделать (должно получиться :).
Но, повторюсь, я не вижу нужды бежать за бензиновой версией H7 при наличии Dargo. Другое дело — гибридная версия. О ней я мечтаю еще с начала прошлого года. Вот, например, обсуждение с одним моим знакомым H7 еще в мае 2024 года:
В Китае такая версия DaGou предлагается с двигателями 1.5 литра (GW4B15D или GW4B15E, в зависимости от комплектации) и гибридной установкой DHT-PHEV или Hi4 (в топовой версии гибрида). Hi4 переводится так: H — гибрид, i — интеллект, 4 — 4WD.
В Китае двигатель GW4B15D (он ставится на системы с DHT-PHEV) выдает ~154 л.с. и 233 Нм. Электродвигатель установлен один, он обладает ~177 л.с. и 300 Нм. В совокупности оба двигателя способны обеспечить автомобиль ~245 л.с. и 530 Нм крутящего момента. В самой младшей гибридной комплектации автомобиль способен проезжать на чистой электротяге 43 км (по циклу WLTC) или 50 км (по циклу NEDC). В более старших комплектациях, но без Hi4 — 80 км (по циклу WLTC) или 105 км (по циклу NEDC).
А вот гибридная установка Hi4 является последовательно-параллельной, состоит из батареи и двух электрических двигателей: на передней и задней оси. Причем включаться они могут как отдельно друг от друга (осуществляя только задний, либо только передний привод только на электрической тяге), вместе, но без ДВС, так и все три двигателя одновременно. Характеристики следующие:
• ДВС GW4B15E: объем 1.5 литра, ~170 л.с. и 243 Нм;
• электродвигатель передней оси: ~96 л.с. и 160 Нм;
• электродвигатель задней оси: ~204 л.с. и 350 Нм;
• суммарная отдача электродвигателей: ~300 л.с. и 510 Нм;
• суммарная максимальная отдача всей системы Hi4, включая ДВС: ~378 л.с. и 750 Нм
Казалось бы: ну вот же, надо брать Haval H7 с установкой Hi4! Но доедет ли она до нас? В ЮАР, к примеру, уже объявили, что суммарная отдача гибрида составит 243 л.с. и 530 Нм. А это значит, что версии с Hi4 там не будет. Есть все шансы, что мы будем в той же ситуации, увы.
И если версия с Hi4 до нас не доберется вовсе, то лично я не вижу нужды пересаживаться на Haval H7. Да, он кое-где, кое в чем получше, побольше и полюбопытнее, но ведь и цена будет явно выше, чем на Dargo. Другое дело — полноценный гибрид с Hi4. Вот ради нее уже можно поднапрячься. Осталось лишь дождаться официального объявления от Haval Россия.
А что вы думаете о Haval H7 в целом и гибридной версии в частности? По какой цене, на ваш взгляд, Haval H7 должен продаваться в России в бензиновой версии и в гибридной? Вообще, задумывались ли вы о замене своего автомобиля на Haval H7 или видите его впервые? Рассказывайте, очень интересно ваше мнение :)
Comments 161
Дар гоу, — смело идти вперёд. Ни о какой рыжей собаке разговор не шёл.
Dare to go. Машина создана для прохождения препятствий.
Название уходит в 19 век, в Австралийский город Дарго, где нашли золото и он был наполнен духом дикой природы и внедорожья. Отсюда и слоган "Дарго" — место и историей и автомобиль с будущим.
Пысы:
Покупаем второй Хавейл. Ф7х в 20 году, Дарго в 24 году.
Все дело в цене на билет…
Зайдет он если в него внедрят нормальный двиг — 4C20
Раз уж дизель не планируется.
GW4C20A вы имеете ввиду? Маловероятно, скорее унифицируют с Dargo, чтобы производить двигатели в РФ. Но подождем — увидим :)
veter311075
Зайдет он если в него внедрят нормальный двиг — 4C20
Раз уж дизель не планируется.
Это двигатель для продольной установки, в Н7 не получится поставить.
Нам бы N20A и 9 ст КПП.
8-ми ступенчатый автомат Aisin, наследие Volvo и т.д.
Ну, так себе преимущества, конечно ) Наследие это довольно условное. Вот если бы они прям Вольвовские двигатели ставили — другой разговор. А то "совместная разработка". Автомат да, для меня лично преимущество. Впрочем, я роботом Дарго очень доволен тоже.
При всем при этом, по проходимости Атлас сильно хуже того же Дарго. Я не говорю про бездорожье, где оба ни о чем, но даже по снегу/льду/песку Дарго гребет гораздо лучше.
Атлас я бы сопоставил не с Дарго или H7, а с F7. Вот тут да, есть сомнения, что выбрать. Хотя все равно спорные моменты останутся :)
Тогда уж лучше берите Н9, там хоть автомат.
На выходных уже собрался ехать за ним, договорился с менеджером, выбил хорошую цену, надел 1 носок на пятку и… передумал. Решил дождаться рестайлинга Танка 300. Изменений там будет не так чтобы много, но все же рестайлинг и получше Н9 по оснащенности, да и по ряду других параметров )
GUDVIN2407
8-ми ступенчатый автомат Aisin, наследие Volvo и т.д.
Асин — это наследие тойты скорее, а не Вольво))))
Да и коробка так себе получилась, пинается периодически.
Берите лучше новый Атлас на полном приводе!
Это чем же он лучше? )
названием
GUDVIN2407
Берите лучше новый Атлас на полном приводе!
шушлайка ваш новый атлас, глючный авто
А что тут думать? Жалкий разводняк. Как узнал, что у нас будет двигатель и робот от прежнего Дарго, так всякое желание пропало про этот авто думать. Проблема в том, что его запихнут в серию ПРО и ценник 4 млн повесят. Хотя кто-то сочтет прежние агрегаты плюсом, мол если что, то можно будет контрактные поискать на разборах. Тут каждому своё.
Н7 однозначно не плохой выбор для тех, кто ищет с чем сравнить Джетур Т2 и что в итоге купить. Они походу как раз в одной цене будут.
З.Ы. Вчера во дворе видел появился BYD Leopard 5. Вот это реально классный внедорожник за 5,5 млн, а не позорище, как переоцененный Н9. byd-auto-russia.ru/models/leopard5
Что-то Хавейл не то начинает в России исполнять — слишком в себя поверили.
Про Н9 и Леопард спорный вопрос, хотя бы потому, что последний параллельный импорт, а не официально поставляемый, со всеми вытекающими. Я вот не представляю, например, где я буду обслуживать его в Самаре, в отличие от Хавала)
А это уже называется "погрузиться в детали". ))) Хотя, уверен, что в Самаре могут и Лисянги и Зикары уже обслужить. )
Скорее всего да, судя по их количеству на улицах )
Cudesnik13
А что тут думать? Жалкий разводняк. Как узнал, что у нас будет двигатель и робот от прежнего Дарго, так всякое желание пропало про этот авто думать. Проблема в том, что его запихнут в серию ПРО и ценник 4 млн повесят. Хотя кто-то сочтет прежние агрегаты плюсом, мол если что, то можно будет контрактные поискать на разборах. Тут каждому своё.
Н7 однозначно не плохой выбор для тех, кто ищет с чем сравнить Джетур Т2 и что в итоге купить. Они походу как раз в одной цене будут.
З.Ы. Вчера во дворе видел появился BYD Leopard 5. Вот это реально классный внедорожник за 5,5 млн, а не позорище, как переоцененный Н9. byd-auto-russia.ru/models/leopard5
Что-то Хавейл не то начинает в России исполнять — слишком в себя поверили.
В отличии от Ф7х и дарго, акпп работают совершенно по разному, все ошибки устранены, дарго реально резвый, никаких затупков. Недавно по отзывной ездили, замена 2х блоков, машина на 1 сек резвее ещё стала.
На мой взгляд политика модельного ряда у Хавал очень странная. Они выпускают модели, которые будут составлять конкуренцию своим же старым моделям.
Не понимаю зачем нужны одновременно Дарго и Н7. Тем более, если с технической стороны они будут одинаковые. Поживем увидим.
Хочу семейный 7ми местный авто от Хавал (не рамную дуру)
Когда-то много лет назад обещали Н7L семиместный, но так и не довезли. И вообще много чего обещали и не довезли. Жаль. Н7L как раз на 7-мь мест был. autoreview.ru/news/semime…l-legalizovalsya-v-rossii
А нынешний Н9, какая же он дура? Он без заднего кофра всего-то 4.7 м. Там, за третьим рядом сидений, у меня даже городской рюкзак не влез — места просто ноль. Если кто в зад приедет седокам на третьем ряду крепко не поздоровится — не осталось сминаемой зоны.
Ну в зад мне приезжают гораздо реже, чем требуются доп.места)))
С такой точкой зрения не поспоришь. )))
KyKyIIIoHoK
На мой взгляд политика модельного ряда у Хавал очень странная. Они выпускают модели, которые будут составлять конкуренцию своим же старым моделям.
Не понимаю зачем нужны одновременно Дарго и Н7. Тем более, если с технической стороны они будут одинаковые. Поживем увидим.
Хочу семейный 7ми местный авто от Хавал (не рамную дуру)
есть такое понятие как рестайлинг
Конечно есть, только зачем же одновременно продавать и рест и дорест?
а куда его девать то? все поля машинами заставлены
Как минимум не выпускать новые, чтобы распродать старые
жаль что нет f7 2g гибрида, он прям просится на городской кроссовок
Внешность убогая…
Те у кого дарго, тем можно пропустить и ждать следующее поколение)
Круто выглядит
выглядит убого
Думал свой Дарго поменять на H7, но теперь думаю, что нафиг мне это не нужно. Надеялся, что машина будет с не задушенным движком N20A, и 9 ступкой, а нам опять похоже залежалый товар подсунуть пытаются. Конечно плюс это +8 см. к длине кузова, нормальные кнопки климата, да и джойстик мне нравиться больше шайбы. Но доплатить, скорее всего, придется больше 1.5 млн. при сдаче своего в ТИ, а оно того не стоит. Так что, ездим дальше на Дарго.
Скорее всего вы везде правы ) Сейчас информация прошла, что цены на Н7 будут от 3,5 до 4,6 млн. Не знаю насколько это близко к правде и о каких комплектациях идет речь, но посмотрим, скоро все станет известно :)
4.6 это наверное за гибрид в максималке цена будет, бензин в максималке скорее всего 4-4.2 максималка будет стоить. В общем посмотрим, ждать не долго. Для меня идеальным авто для покупки был бы Хавал Раптор с движком и коробкой от Танк 300.
Ozonot
Думал свой Дарго поменять на H7, но теперь думаю, что нафиг мне это не нужно. Надеялся, что машина будет с не задушенным движком N20A, и 9 ступкой, а нам опять похоже залежалый товар подсунуть пытаются. Конечно плюс это +8 см. к длине кузова, нормальные кнопки климата, да и джойстик мне нравиться больше шайбы. Но доплатить, скорее всего, придется больше 1.5 млн. при сдаче своего в ТИ, а оно того не стоит. Так что, ездим дальше на Дарго.
Такие же мысли 1 в 1.
Очень схож с Dargo!
Ну это H9 или Raptor в обвесе. В РФ H9 продается, пожалуйста, берите :) Действительно очень хороший автомобиль, особенно если чипануть :)
Ну да что то сразу не признал H9! С обвесом он лучше намного!
Тут как-то наткнулся на такой автомобиль, полагаю у него все шансы называться Dargo 2!
Интересно, а на Дарго вообще есть обвесы? Ни разу еще не видел
Пока что ждём, а как ВамH9?
Мне очень нравится, прям вот сильно-сильно, но для меня есть один существенный недостаток, который сильно отталкивает: он вообще не едет. Ни дизель, ни бензин. Можно, конечно, чипануть, тогда ситуация существенно улучшается, но за этим следуют понятного рода сложности с гарантией и общением с ОД. Впрочем, это можно пережить, если есть желание. В целом же Н9, конечно, очень хорош :)
Добрый вечер. Для рынка ЮАР клиренс Н7 заявлен 210 мм. А для России, надо полагать, оставят дарговские 200 мм? Что-нибудь знаете об этом? И автоматической трансмиссии ждать не стоит?
О подвеске для РФ пока нет информации, АКПП точно не будет, только робот
Вы забыли упомянуть два важных аспекта на H7 багажник побольше будет и в ШГУ сразу будут сервисы яндекса, а еще там подвеска вроде как поприятней настроена (не такая музыкальная как на дарго). Короче у меня впечатления от него следующие — это тот же дарго после основательной работы над ошибками.
К сожалению подвеска такая же как на Дарго. Гремит и крениться так же. Есть такой китайский у товарища.
Михаил Кульдяев в обзоре говорил что получше, дождемся на тесте проверим
TipOptimist
Вы забыли упомянуть два важных аспекта на H7 багажник побольше будет и в ШГУ сразу будут сервисы яндекса, а еще там подвеска вроде как поприятней настроена (не такая музыкальная как на дарго). Короче у меня впечатления от него следующие — это тот же дарго после основательной работы над ошибками.
Подвеска у нас «настроена» под дороги рф, из моего опыта такая же ситуация была на Рено Меган 2. Смысла сравнивать с обзорами китайских машин нет, для нас и н7 вероятно адаптируют.
Жена приговорила H7 сразу, сказала "горбатый какой-то" :)
Ну а по технике не вижу смысла дёргаться с заменой, так что продолжаю ждать анонс ТАНК 400 гибрид :)
Собака сутулая😁
Точно!
Летом смотрел обзор на китайскую версию, и как то не очень он внешне понравился, по силовым характеристикам интересно конечно, но по внешне H3 и то симпатичнее сзади))
Сейчас на оф.сайте РФ есть картинка H7, от китайской версии отличий не заметил, все так же не нравится, особенно эти фонари сзади в виде глаз…
Судя из пресс-релиза, размеры почти аналогичные Dargo, движок такой же. Псевдозаклепки по кузову ка на X версии.
Единственное, что подкупает это наличие ДАТЧИКА УРОВНЯ ОМЫВАЙКИ, со времён Jolion задолбался играть в угадайку)) И то на сколько знаю в новом F7, есть так же датчик и встроенный Яндекс.
В общем ради интереса в живую посмотрю, когда появятся, но прям явного восторга нет от модели. Скорее стоит посмотреть на H9 или Tank 700, или 400.
Двигатель чуть другой, в Дарго GW4N20, в H7 GW4N20A. У него немного другие характеристики. Но вот какой будет в РФ — вопрос, может как в Дарго поставят, чтобы уж не разбрасываться )
Что касается танков, то, конечно, они будут лучшим выбором. Вопрос цены, как всегда )
По двигателю просто ориентировался, что они написали — 2л, 192 л.с. и коробка Робот на 7 ступеней))
Можно предположить, что возможно и сборка тут будет, не штамповка как Jolion или F7, а просто сборка, как Dargo.
По сборке вполне возможно, даже вероятнее всего )
Чисто по внешности не зашел если честно, дарго х по симпатичней
Была информация, что выглядеть Н7 будет иначе (хуже). Поэтому жду официальной презентации. Но ожидание чисто спортивное: менять не буду. Скажу больше: даже при наличии Н7 (любого) на момент моей покупки (тогда или сейчас), я бы купил снова свой Дарго, потому что это хороший автомобиль по хорошей цене.
К тому же я привык к шайбе! Она мне очень нравится.
А фонари в Н7 — это УЖАС!
Плюс Кульдяев в обзоре критиковал поролон в водительском сидении (может, в России будет лучше наполнение).
На физические кнопки мне уже почти все равно.
Вот для звука шайбу хотел бы (но её кто сейчас делает?).
Н7 привлекает багажником побольше. Но платить за это…
Вот если бы в бензиновой версии сохранили 237 л.с., было бы интереснее для меня.
Да вроде дизайн Н7 менять не планируют. По крайней мере на внутренних документах Хавал, что я в прошлом году видел (по идее Н7 ещё в 24 должны были привезти) он выглядит точно как в Китае
в случае с новым H7 речь идет о модифицированной версии кроссовера Ruge Max (он же Xiaolong Max на местном рынке), который впервые был показан в 2023 году на автосалоне в Шанхае.
я эту новость имею ввиду. вот ее продолжение:
Новый кроссовер Haval H7 рассекретил китайский минпром. Новинка получила гибридную силовую установку и может проехать 126 км без включения ДВС. В России эту модель планируют продавать, как Haval F8.
В общем, нужны точные официальные новости.
Не, китайский H7 и российский H7 — это совсем разные автомобили. У нас H7 тот, который в Китае DaGou второго поколения. А тот, что в Китае Xiaolong Max (H7 именно для Китая) — у нас никогда не продавался. Но да, вероятно будет когда-нибудь под именем F8.
Как же хорошо, когда у автомобиля есть имя, а не все эти "буковки и циферки".
Дарго — звучит гордо!
Ждём Jetour T1 тогда, старье в виде H7 пусть себе оставят, да ещё и с протухшей начинкой.
Ps: на скрине что продают в Юар и за сколько.
так джетур это же чери, а чери покупать нельзя
почему?
Doctor-Detroit
так джетур это же чери, а чери покупать нельзя
Потому что армяне сказали
Хаха да не, личный опыт семерки про макс, 7 ткм замена компрессора кондера 14 ткм замена еще раз его и плюс вся система трубки шланги радиаторы (не стал делать сдал в трейд)
Капли масла на стыке коробки, глючный климат, глюки по системе слепых зон, и вишенка на торте стуки в подвеске, и все это за пол года и 14 ткм сыромятина, думаю джетуры тоже самое
И да, опыт моих клиентов, по эксидам лх в такси — мрут коробки, и мотор не переваривает газ
джолики ездят без проблем на газу
Тут есть и дарги не вылезающие от дилера. 1 машина — горе в семье, но пуль в статистике.
Есть, есть и долбоклюи атакующие телегу с тупыми вопросами, но повторюсь я продал более 200 джоликов в такси — все ок, как ни странно один клиент менял коробку на полноприводном джо — не такси, пробеги трасса и за полтора года 18 эксидов — у всех проблемы с газом, пришлось демонтировать и у 6 шт вариаторы в первую зиму, возможно водилы буксовали во дворах (не признались)
Scrapball
Тут есть и дарги не вылезающие от дилера. 1 машина — горе в семье, но пуль в статистике.
Для себя выбор сделал, доволен, жена тоже
Да все мы тут связанные одной цепью
Оооой вот не надо тут про цепи)цепи есть в любой стране) амеры не пускают половину европейцев и японцев, японцы не пускают китайцев, и тд и тп, ты вот знал что прадики в америки никогда не продавались и не ввозились? Благодаря китайцам и санкциям хотя бы узнали что машины могут быть не скучными как какой нибудь ваг, в них в юазе может быть шумка а два литра и панорама не привилегия редкой комплектации которая стоит в полтора раза дороже базухи
Doctor-Detroit
Хаха да не, личный опыт семерки про макс, 7 ткм замена компрессора кондера 14 ткм замена еще раз его и плюс вся система трубки шланги радиаторы (не стал делать сдал в трейд)
Капли масла на стыке коробки, глючный климат, глюки по системе слепых зон, и вишенка на торте стуки в подвеске, и все это за пол года и 14 ткм сыромятина, думаю джетуры тоже самое
И да, опыт моих клиентов, по эксидам лх в такси — мрут коробки, и мотор не переваривает газ
джолики ездят без проблем на газу
ну как нестранно джетур так не ломается. из всего концерна чери. шляпа полная только сами чери. Да и хавала проблем хватает. работал год в этом бренде там тоже не все так гладко. Но если выбирать оду ценовую политику я бы выбрал хавал.
Doctor-Detroit
Хаха да не, личный опыт семерки про макс, 7 ткм замена компрессора кондера 14 ткм замена еще раз его и плюс вся система трубки шланги радиаторы (не стал делать сдал в трейд)
Капли масла на стыке коробки, глючный климат, глюки по системе слепых зон, и вишенка на торте стуки в подвеске, и все это за пол года и 14 ткм сыромятина, думаю джетуры тоже самое
И да, опыт моих клиентов, по эксидам лх в такси — мрут коробки, и мотор не переваривает газ
джолики ездят без проблем на газу
Но всех владельцев все устраивает. 😁😁😁
Да машина очень сырая но устраивала (с) 😀
taxiii
Ждём Jetour T1 тогда, старье в виде H7 пусть себе оставят, да ещё и с протухшей начинкой.
Ps: на скрине что продают в Юар и за сколько.
Переведу, по курсу на февраль 2025:
Н7 2,0Т Luxury 4wd 9dct
672000R × 5,32 = 3.570.000 руб
Хорошие цены для южноафиканцев)
Внутреннее убранство получше, на мой вкус, внешка очень спорная, по техничке +- тоже самое, что D1 (если не гибрид). Поэтому пока особого смысла нет менять, если не одно большое НО. Срок службы у Дарго по инструкции 6 лет, а это говорит о том, что запчасти будут гарантированно производить только 6 лет (может 7 с учетом остатков) после снятия с производства … С кузовными элементами еще всё хуже (в Китае не восстанавливают сильно битые машины). Поэтому надо считать экономику и учитывать риски. Катать 5 лет или менять каждые 3 на более свежую модель, которая подольше продержится на конвейере.
Ну, если бы у меня зарплата была в 500 тысяч рублей, тогда наверно я машины раз в два-три года и менял. Но…я простой московский технарь с небольшой по меркам Москвы, но неприличной по меркам регионов зарплатой…Поэтому Дарго у меня минимум на 5 лет. Если без форсмажоров обойдемся по жизни…
Даже интересно про неприличную по регионам. Это скок?
160000 руб
Я думал в столице нет уже таких зп😁
В автобизнесе это очень нормально для Москвы. Так что хулиардами мы не ворочаем тут все без исключения.
Eremni
Я думал в столице нет уже таких зп😁
вот вы смеётесь, а меня звали в конце года на территориального менеджера Москва и МО с з/п 90 т.р. + бонусы))) но не более 200 т.р. суммарно. за эти деньги подразумевалось жить на работе. Причем сегмент был продукты питания медиум +.
Так и есть, всё верно. В секторе продаж у нас так везде построено. 60-70 тысяч оклад, остальное грабительский процент от продаж. Для того, чтобы получить приемлемую для Москвы зарплату в 160-180, ты должен продавать минимум на 10-12 миллионов товара ежемесячно. Это я говорю про запчасти. Думаю не ошибусь особо по цифрам, касательно других сфер. На такую сумму продать можно только крупным, сетевым поставщикам. Попробуй, найди такого клиента, выйди на закупщика, замотивируй его. Везде откаты, взятки и прочее. В общем работа не из лёгких в продажах…
160-180 это не московская зп. Это зп в городе миллионике, Нск, Екат, Красноярск. Москва интересна от 300 т.р
В автобизнесе такая ЗП у директоров крупных дилеров. Даже в Представительствах автобрендов как минимум у руководителей отделов/департаментов.
от 300 в Москве получают лётчики со всеми допусками … простые работяги до 100 тыс.
Работяги работягам рознь. У меня механики в СТО зарабатывают 120-140.
и какой у них график работы, соцпакет?
KpuBbIE-PyKu
от 300 в Москве получают лётчики со всеми допусками … простые работяги до 100 тыс.
серьезно? У меня другая информация. Летчики от 300 получали в Новосибирске еще в конце нулевых. Я про гражданскую авиацию. Что касаемо военных, тут не подскажу.
Что касаемо моего предыдущего комментария, то зп там указаны специалиста в своей области, а не начинающего.
В 2024 году средний оклад пилотов гражданской авиации в России составляет 250 тыс. рублей в месяц 2. Однако заработок варьируется от 150 тыс. до 600 тыс. рублей 2.
На размер зарплаты влияют разные факторы, например:
Должность 2. Командир воздушного судна получает больше, чем второй пилот примерно на 40% 2.
…
Самые высокие зарплаты получают лётчики в Москве — примерно 450 тыс. рублей, и Санкт-Петербурге — 300 тыс. рублей 2.
И зачем мне эта информация…особенно учитывая то, что вся семья работает в Москве в ГА.
Про зарплату был просто пример, что для того, чтобы получать хорошие деньги, нужно много учиться, иметь отменное здоровье, быть классным востребованным специалистом.
Сейчас и опытный сварщик, токарь, столяр может зарабатывать большие деньги
Fett2025
160-180 это не московская зп. Это зп в городе миллионике, Нск, Екат, Красноярск. Москва интересна от 300 т.р
Согласен
хахахаха.а то я как по Москве еду, у всех москвичей вечно карманы оттопырены. А там оказывается з/п от 300тысяч лежит )))
Там не написано, что она лежит, а лишь указано "интересна от 300")
А насчет крупных регионов тоже норм написано
Абсолютно согласен. Хочу гибрид с батареей от 30кв/ч и возможности ездить только на электро хоть и 50км пути. В моем городе это позволит вообще ездить без бензина. Но увы. Нас считают за папуасов которым нужны бусы стеклянные, а не мобильники. Тупые мы в своей сибири)))
Очень не нравится эти торчащие планшеты, выглядит "приляпоно" то ли в Дарго, всё эстетично заподлицо.
Единственный существенный плюс до установки голосового управления — физические кнопки управления. В остальном, на мой взгляд, автомобиль хуже. Гибрид будет очень дорогим, а бензиновому 2.0 уже тяжело таскать такой вес.
Дак есть же человек с новым дарго на драйве, жаль мало пишет.
И пишет мало, и у него параллельный импорт (а разница с российской версией может быть разительна), и многое другое. Я все же адепт локальных версий )
А можно ссылочку, на этого первого владельца Н7, на drive2.
Хочется почитать о его опыте.
А так да, очень жду выхода на рынок Н7.
Он подойдёт тем, кому Dargo уже приелся, а Н9 слишком большой, угловатый и медленный.
Он так давно не писал, что тоже не смог найти, увы.
Есть другой владелец, но тоже скуден на посты, к сожалению: www.drive2.ru/r/haval/dargo/684340161370140944/
А вот и "первый владелец"
Он нашёлся в комментах у "второго":
lavandes1982
О, точно, видимо пролистал мимо я )
расписано красиво.
покупатель будет голосовать рублем.
Н7 по цене dargo — отлично! Надо брать!
по цене dargo + 2 млн. Есть более достойные варианты.
По цене Dargo точно не будет, будет больше. Но +2 — тоже маловероятно. Я думаю, при прочих равных по комплектациям разница будет ~500к. А вот гибрид сильно дороже, те самые +2. Хотя смотря какой будет у нас, опять же )
Есть варианты интереснее, с гибридом.
Да и бензин будет не меньше + 800.
Luris
По цене Dargo точно не будет, будет больше. Но +2 — тоже маловероятно. Я думаю, при прочих равных по комплектациям разница будет ~500к. А вот гибрид сильно дороже, те самые +2. Хотя смотря какой будет у нас, опять же )
где то в обзорах, проскакивала информация что от 3 899 будет стартовать цена.
Была такая информация в 2024 году, когда Н7 и планировался в РФ. Но в итоге в 24 его не привезли, а сейчас цены сильно поменялись, так что, возможно, уже неактуальная информация. Ну и даже если 3,9 старт, то это мниималка, а максимальная бензиновая в районе 4,5 будет стоить, получается. Т.е. на единицу дороже Дарго. Стоит ли эта переплата того? ) 500 я бы еще согласился, но миллион — как-то слишком, на мой взгляд )
Согласен на все 100 не стоит переплачивать мое мнение
Luris
По цене Dargo точно не будет, будет больше. Но +2 — тоже маловероятно. Я думаю, при прочих равных по комплектациям разница будет ~500к. А вот гибрид сильно дороже, те самые +2. Хотя смотря какой будет у нас, опять же )
Думается не ниже 3700 по низу и до 4200 край, гибрид сильно дороже 4500, но это тогда другая история…
Taras-Meln
расписано красиво.
покупатель будет голосовать рублем.
Н7 по цене dargo — отлично! Надо брать!
по цене dargo + 2 млн. Есть более достойные варианты.
Думаю от от н3 плюсанет 200 соотвественно комплектации.
И будет дешевле Дарго? Тогда точно надо брать, но такого не будет )))
Шагнут от полноприволного н3 +200 до первой комплекции н7, думаю так
Я смотрю тут миллионеры собрались! Все зарабатывают не меньше 500т р и кричит им не нужен по 26%
Ну да, у нас тут такая тусовка, миллионеры и просто богатые 😁 А ещё, внезапно, если заплатить 60% от цены сразу живыми деньгами (или своей машиной, или вместе), то кредит будет под терпимые 9% :)
по 0,01% жеж было на год, выросла цена?
На год можно в рассрочку, да, но за год 40% цены сложновато отдать зачастую, я обычно 3 года рассматриваю :)
на 3 года предлагали по моему за 14% годовых.
Наверное от дилера зависит. За последние 2 месяца у меня 2 знакомых взяли один Haval, другой Geely, у обоих ставка 9 с копейками на три года при предоплате 60% )
Удобный %.
Была информация, что планируется поставки гибрида к нам, было указано 299 сил. То есть что продвинутая версия
Если бы в ПТС он был ещё до 200 или 250 сил, то интересное предложение.
Можно даже закрыть глаза на не очень хороший дизайн кормы автомобиля.
Но оснащение, размер, динамика будут супер.
Третьего ряда сидений там не будет, как я понимаю?
Нет, третьего ряда точно не будет :)
Что же они так😊 Я бы рассмотрел Дарго или что-нибудь подобное, был бы там третий ряд. Теряют потенциальных покупателей! 😁
фича нужная, но на самом деле очень малому количеству людей
Можно же делать опцию такую. Захотел, взял 7 мест, нет, так 5 берешь. В Skoda Kodiaq именно так.
ну можно. видимо производитель что ему это не нужно или не выгодно или технически невозможно. у меня был кодиак — места на 3 ряду мало. очень. я первым этот 3 ряд туда запихал потому что его изначально не было а потом долго продавал, так что штука эта реально мало кому нужна. а кому нужна те скорее минивэн возьмут и это удобнее. ну или машину побольше например джили окавангу
Вполне нормально, для детей отличные места. Взрослым да, тесновато, но тоже в случае чего можно ехать.
У вас такая машина в наличии есть и опыт использования?
Ну если посмотреть мой профиль, то вы ее увидите 😊
ну вот после опыта использования кодиака с 3 рядом я бы его не купил для повседнегого использования 3 ряда.
Ну он и есть не для повседневной жизни. Мы чаще используем третий ряд в дальних поездках. По городу достаточно редко. Минивэн круто, но и по цене дороже прилично выходит. Окаванго без полного привода, минус.
Reaserg
Что же они так😊 Я бы рассмотрел Дарго или что-нибудь подобное, был бы там третий ряд. Теряют потенциальных покупателей! 😁
куда в Дарго 3 ряд? на крышу?))
В том-то и дело, большая машина вроде на вид, а места для третьего ряда нет, багажник маленький. Вот надеялся, может, в этом H7 будет
3 ряд обычно ставят для комфортной езды при длине кузова от 4.8м
Не всем нужны такие длинные машины, а 3 ряд иногда нужен. Кодиак, Аутлендер, Тигго 8 меньше 4,8, а 3 ряд имеют. Да пусть он не такой комфортный, но для детей отличные места. Да и взрослые, в случае необходимости, помещаются.
Reaserg
Третьего ряда сидений там не будет, как я понимаю?
Если только в багажнике сидеть))
Если Hi4 будет, то интересно будет поменять, если нет, то нет — шило на мыло получается.
Машина интересная, даже не раз сидел в ней и ставил доводчики дверей. Да там тоже не всегда закрываются двери.
Покупать бензиновую версию имея уже Dargo — наверное не стоит. Если пересаживаться с чего-то другого — то можно. Из плюсов — больше физических кнопок, удобнее управление круизом.
На морду — красавец, на жопу — на любителя.
и про жадность.
А как на Hi4 у нас транспортный налог будет начисляться? Задался вопросом по батиному TANK Urban — и по нашему законодательству надо платить за все 299л.с. а не только бензиновые, потому что ДВС и электромотор работают в паре. В этом плане Voyah и Li выглядят привлекательнее.
Последовательно-параллельный по полной будет облагаться налогом
KilleR-13
Машина интересная, даже не раз сидел в ней и ставил доводчики дверей. Да там тоже не всегда закрываются двери.
Покупать бензиновую версию имея уже Dargo — наверное не стоит. Если пересаживаться с чего-то другого — то можно. Из плюсов — больше физических кнопок, удобнее управление круизом.
На морду — красавец, на жопу — на любителя.
и про жадность.
А как на Hi4 у нас транспортный налог будет начисляться? Задался вопросом по батиному TANK Urban — и по нашему законодательству надо платить за все 299л.с. а не только бензиновые, потому что ДВС и электромотор работают в паре. В этом плане Voyah и Li выглядят привлекательнее.
Это хороший вопрос, потому что Prius с таким же типом гибрида облагается по полной. Но при этом Seres с параллельным гибридом — только за ДВС. Я думаю, что это как всегда в России происходит — как Haval договорится, так и будет. Сможет договориться на 150 л.с — будет так. Не сможет — ну значит не надо нам такого гибрида ))
вот не понятно причём тут транспортный налог и Л.С.
тем более если они последовательные — ставка одна. а параллельные — другая.
Придумали бы уже какой-то новый способ отъёма денег у автовладельцев. А то зачастую это один из факторов выбора тех или иных автомобилей.
Куда уж ещё придумывать, транспортный есть и живьём, и в топливе. Утиль есть. Налог на роскошь есть. Куда ещё налогов-то? 😁
Но согласен, конечно, текущая реализация транспортного делает только хуже
текущий ТН — всё что мощнее ВАЗ — уже не выгодно. Причём не понятна связь ЛС и авто.
Берём 2 автомобиля схожих по массе и габаритам. Один последовательный гибрид, другой параллельный.
Почему второй должен ТН платить больше? чем владелец провинился? А если машина мощная — она кушает много, а в бенз и так Акциз заложен.
Вот хочется, очень хочется гибрид, мощный, но ТН отпугивает. А то уже начал во сне мечтать про Hi4Z (Tank500 новый)
Luris
Это хороший вопрос, потому что Prius с таким же типом гибрида облагается по полной. Но при этом Seres с параллельным гибридом — только за ДВС. Я думаю, что это как всегда в России происходит — как Haval договорится, так и будет. Сможет договориться на 150 л.с — будет так. Не сможет — ну значит не надо нам такого гибрида ))
Вей 07 на совсем по полной облагается. 517 сил, но налоговые только 350.
Зато есть преимущество, когда аккумулятор сел, динамика не сильно падает, и нет огромного развода топлива, которое тратится на подзарядку ну трассе.
Luris
Это хороший вопрос, потому что Prius с таким же типом гибрида облагается по полной. Но при этом Seres с параллельным гибридом — только за ДВС. Я думаю, что это как всегда в России происходит — как Haval договорится, так и будет. Сможет договориться на 150 л.с — будет так. Не сможет — ну значит не надо нам такого гибрида ))
Ну тут достаточно вменяемого инженера в представительстве — для электродвигателей можно писать 30-минутную мощность. Не иначе, железнодорожники стандарт писали :)
Это точно загонит мощность по налогам ниже 250.
Насколько понимаю, тут дело в наличии связи ДВС с колёсами. Если есть, то извините. Если нет, то 30-минутная мощность.
Мне не понравилась задняя часть, а именно фонари, но, это дело вкуса. Брать сейчас, а смысл, если есть более менее новый автомобиль к которому есть какие либо з/ч. Нужно наверное полгода — год. чтобы автомобиль обкатался у нас в стране, вылезли болячки. ну и подвезли склад деталей
Согласен со всем вами сказанным, особенно про фары — мне тоже не очень они нравятся )
Живьём смотрятся по другому, вчера видел га парковке у автопассаж, пригнали в пресспарк, смотрится норм, рыжий салон, сиденье в смысле
VitRast
Мне не понравилась задняя часть, а именно фонари, но, это дело вкуса. Брать сейчас, а смысл, если есть более менее новый автомобиль к которому есть какие либо з/ч. Нужно наверное полгода — год. чтобы автомобиль обкатался у нас в стране, вылезли болячки. ну и подвезли склад деталей
если никто не будет брать то и болячки не вылезут)
КоффеОС вряд ли будет, скорее уж Яндекс наше всё, со своими картами, музыкой и подпиской
Да, я тоже так думаю, потому что в Кофи подключение телефонов не через обычные Android Auto и Apple CarPlay, а через Хуавей и прочие китайские сервисы, которые у нас не особо хороши )
Так уже объявили журналисты что будут сервисы Яндекса как в ф7.
Ну тут такой вопрос, что могут и Кофи оставить, и сервисы Яндекса добавить. Эдакую сборную солянку сделать )
Мне гибрид интересен впринципе, важно чтобы он оказался реально экономичным и надежным. Расход Хавалов о котором заявляют владельцы меня после ВАГ немного шокирует и отталкивает, надеюсь гибриды проблемы с расходом исправят.
Н7 на заводе собрали только несколько штук.массовое производство пока не говорят когда.тула.
Вполне вероятно, что будет как с Dargo: большая часть сначала поедет из Китая, в России потихонечку начнут, в каком-нибудь 1 к 9 соотношении. Со временем сместят на российскую сборку больше ) Я в конце 2023 года покупал еще китайской сборки, но уже тогда соотношение было 1 китайский на 4 российских примерно :)
На выходных был в салоне Haval Pro. Менеджер, у которого покупал Н3, показал новые Н7 на стоянке. Стоит уже 3 штуки, все тульские. Сообщил, что в начале апреля у них обучение по этим машинам и примерно в середине апреля начнутся официальные продажи. Согласен, если у вас Дарго, то смысла смены авто не очень много. По сравнению с Н3 конечно плюшек намного больше, но тоже буду ждать гибрид, а там посмотрим. Менеджер тоже ничего толком не сказал по этому поводу. Вроде как будут… но это не точно.)
По гибридам никто не знает толком, даже представительство, видимо :)
А вообще на Haval H7 я уже опубликовал обзор: www.drive2.ru/b/700698145612371529/ И да, переходить с Дарго точно смысла нет никакого :)
Не, не интересно по формам кузова. Тогда уже купил бы танк300, чанган, джетур т-2, или джилли атлас новый