В начале февраля 2024 года, спустя примерно 6 недель владения Haval Dargo, мной был написан пост «Очень бесит: недостатки Haval Dargo». Удивительно, но тот пост до сих пор остается очень читаемым: счетчик просмотров неуклонно растет (приближается к отметке в 100000) и нет-нет кто-то да оставит комментарий. С одной стороны, меня радует такая популярность поста. С другой: в нем было 9 пунктов с недостатками. Часть из них была решена благодаря владельцам Dargo, которые рассказали, как исправить ту или иную ситуацию (например, закрытие авто с сигнализации или регулировка высота салонного зеркала заднего вида). Другая часть пунктов со временем либо потеряла актуальность, либо просто привык, ведь прям критичного в этом ничего нет. Например: поднятие дворников. Обогрев стекла отлично справляется с задачей их «оттайки» и в конечном итоге никаких проблем в эксплуатации я не испытываю. И, в конечном итоге, сегодня я на все перечисленные в том посте «недостатки» смотрю улыбаясь, ведь в большинстве своем это просто вопрос привычки и первого знакомства с автомобилем.
Несмотря на это, есть недостатки, которые исправить все же невозможно и сними приходится только мириться. Вероятно, кто-то удивится их количеству, ведь их целых… два. Более того, один из них — нерешаемый абсолютно для всех, ибо является технической особенностью без возможности какого-либо исправления. А вот второй — недостаток для меня лично, хотя я существенных жалоб от других владельцев не слышал. Но давайте обо всем по порядку.
Недостаток №1: большой радиус разворота
У Dargo действительно крайне малый угол поворота колес. Развернуться на нем — целая проблема. Особенно неприятно, когда разворачиваешься на дороге, где по 1 полосе в каждую сторону, но сами полосы широкие. Другие водители видят, что за маневр я собираюсь совершить, но начинают движение еще в тот момент, когда я пересек их путь движения. Ведь они уверены: еще пара секунд и я просто поеду перед ними. Но нет. Увы. Я упираюсь в бордюр, начинаю движение задним ходом, а там меня подпер уже этот торопыга. И такие ситуации со мной случались уже пару раз. Их могло бы быть и больше, просто я стараюсь не разворачиваться в такой ситуации, а доехать до ближайшего перекрестка, но так получается не всегда.
Решить этот вопрос невозможно никакими техническими средствами. Единственный выход — не разворачиваться там, где это сложно сделать, лучше проехать подальше и выполнить маневр более простым способом.
Чтобы вам было еще более понятно: длина Dargo — 4620 мм, длина H5 — 5190 мм. Разница почти в полметра. Так вот я на парковке у работы на Dargo вынужден разворачиваться в два приема. А мой коллега mitya88 на H5 — в один.
Недостаток №2, условный: нерегулируемый ремень безопасности
В Haval Dargo ремень безопасности не регулируется. И, судя по разным группам в Телеграм, 98% людей это вообще никак не заботит. А вот мне неудобно. И вот почему: во-первых, я люблю сидеть в автомобиле максимально высоко. Не люблю посадку «полулежа на полу», как в седанах. Во-вторых, я об этом уже неоднократно упоминал в своих постах, у меня больная спина. И для того, чтобы она не болела, я вынужден сидеть максимально прямо. Следовательно, спинка моего сиденья стоит относительно нижней подушки под углом 90° (плюс-минус, разумеется). За счет этого ремень безопасности проходит через мое плечо под довольно сильным углом, порядка 70°, и, как следствие, очень большую нагрузку дает на ключицу. В верхней одежде этого совершенно не замечаешь. Да и вообще слабо заметно, если не сильно жарко. Но как только начинается жара — кожа становится чувствительной, а трущийся об нее (точнее, о тонкую ткань футболки) ремень натирает ключицу. И в итоге, выйдя из авто после длительной поездки жарким летом, у меня на плече красная полоса от ремня. Не то чтобы это было невыносимо, но неприятно.
Правда, решение этой «проблеме» есть: продаются специальные фиксаторы («прищепки») ремня. Они позволяют сделать его натяжение немного слабее, но, при этом, фиксатор не столь сильный, чтобы удержать натяжение ремня в случае какой-либо аварийной ситуации на дороге. Подсмотрел этот лайфхак у американских дальнобойщиков, у них многие ездят с такими фиксаторами, чтобы было проще на дальние расстояние передвигаться и не быть слишком «затянутым», но при этом соблюдая все меры безопасности.
Так что данный недостаток мало кого коснется, но даже если такое и произойдет, то решение ему есть.
И, в конечном итоге, получается, что недостаток у Dargo… один. Для меня, во всяком случае.
На этом пост можно было бы публиковать, но я бы хотел поговорить еще кое о чем: «недостатки», о которых часто пишут в группах Телеги, да и на Драйв2 встречаются посты от владельцев Dargo о них. И мне в личку нередко пишут с просьбой прокомментировать их те, кто задумывается о покупке Dargo. Что ж, сделаю это здесь и сейчас.
Плохая штатная резина
На Haval Dargo штатно устанавливается летняя резина Giti. Плохая ли она? Многие бьют себя в грудь, что она ужасная. Вот мое мнение: Giti — это очень средненькая, недорогая резина. Она жестковата, оттого шумновата. Можно ли на ней ездить? Конечно. У меня два приятеля, которые раньше ездили на дорогом Мишлене и Нокиан, сейчас ездят на Dargo со штатной Giti. Говорят, что вполне терпимо. Если бы в гараже лежали Мишлен того же размера или Нокиан — конечно они бы поменяли штатную на именитого производителя. Но поскольку такой возможности нет, а комплект хороших Мишек сейчас стоит ~120 тысяч рублей (Нокиан не знаю, но думаю столько же) — они спокойно ездят на Giti и в ус не дуют.
А вот у меня были Мишлены в размер штатных Dargo, поэтому я ни минуты на Giti не ездил и при покупке попросил переобуть автомобиль сразу на Мишек. И я думаю, так поступил бы любой: если есть хорошая дорогая альтернатива, то надо менять. Если нет — ничего критичного в Giti нет. Во всяком случае не настолько, чтобы искать еще сотню тысяч и бежать в магазин за альтернативой.
Резюмируя: Giti нормальная резина, ездить можно, ничего ужасного в ней нет. Вопрос лишь ваших личных привычек/предпочтений/кошелька.
Плохие тормоза
Дискуссии на эту тему длятся со старта продаж Dargo и по сей день. «Колодки — слишком жесткие, диски — слишком мягкие. В итоге тормозит Dargo плохо, а диски ведет. Меняйте сразу после покупки». Об этом вы можете прочесть абсолютно в любой группе и у многих владельцев Dargo на Drive2. Я не буду спорить ни с утверждениями про колодки, ни про диски. Возможно, так оно и есть. Но здесь вопрос в том, как человек ездит. У меня чуть более 10000 км пробега. Резких частых торможений я не допускаю. Мой прошлый Santa Fe приучил меня к тому, что тяжелый автомобиль надо останавливать заранее. Я отпускаю газ задолго до того, как вижу торможение впередиидущего автомобиля, а на педаль тормоза нажимаю тогда, когда легковушка передо мной еще и не думает тормозить. Поэтому у меня нет ни перегрева тормозов, ни каких-либо иных проблем с ними (кроме бесячего скрипа до прогрева). На ТО-0 колодки в ДЦ признали сточенными на 10-15%, диски в идеальном состоянии. Что я делаю не так? А, может, наоборот, как раз-таки именно так я и делаю?
Безусловно, если вы предпочитаете режим Спорт и оттормаживание в последний момент для вас является нормой — лучше тормоза поменять. Я не утверждаю, что тормоза Dargo идеальные. Я бы им поставил 6 баллов из 10. Точно не больше. Но этот как с резиной из пункта выше: хотите около идеального результата и деньги жмут карман — меняйте, конечно. Нормально ездите и есть куда потратиться? Никакой необходимости в замене нет. Во всяком случае, я пришел к такому выводу за год и 10000 км пробега.
Тонкие стекла
У Dargo довольно тонкие стекла. И это правда. Особенно неприятно то, что при опущенном стекле — оно сильно трясется, если взяться за него рукой и потрясти. Ну так не делайте этого :) На самом деле, я не испытываю проблем со стеклами. Да, они тонкие. Да, хотелось бы толще, а то и двойные в идеале. При этом я не могу сказать, что это сильно влияет на шумоизоляцию, к примеру. Если сравнивать с Santa Fe (у него объективно стекла толще раза в 1,5), то именно шума в Dargo меньше. Возможно, будь стекла толще, было бы еще тише, не знаю. Но сказать, что это проблема, я лично не могу. Такая вот особенность, не более. И так у большинства китайских автомобилей. Я неоднократно говорил, что китайские автомобили — дешевые. Для нас с вами и наших кошельков дорогие, безусловно, но в целом относительно рынка — дешевые. И достигается эта дешевизна в том числе и за счет вот таких моментов, как стекла. Меня не напрягает эта особенность. Ну а персонально для вас — главное, чтобы вы знали об этом перед покупкой. А дальше уже решать исключительно вам.
Плохой АКБ
В последнее время все чаще натыкаюсь на жалобы относительно АКБ. Якобы, он быстро теряет свою емкость. Напомню, что в Dargo установлен аккумулятор Varta. Я же претензий к нему пока не имею. И с чем связаны претензии людей — не совсем понятно. В Dargo есть такой пункт меню, как «емкость батареи». При покупке у большинства он в районе 90%. После года или двух эксплуатации — у кого-то 80%, у кого-то 70% или даже 60+%. Ниже я ни разу не видел пока (не берем в расчет ситуации, когда автомобиль стоял несколько недель, его завели и сразу полезли смотреть на эту емкость, понятное дело, что она и 16% может быть при таком раскладе). В общем, многие переживают, что аккумулятора хватит на 5 лет, не более.
Мое мнение простое: во-первых, скорее всего в прошлых автомобилях жалующихся людей не было такого пункта меню, поэтому они вообще не задавались подобным вопросом. Во-вторых, аккумулятор автомобиля — расходник. Многие привыкли, что на Жигулях (где электроники нет, аккумулятор нужен только для того, чтобы завести автомобиль, по сути) АКБ живет по 10 лет. И, видимо, ожидают этого и от Dargo. Но напомню, что средний срок службы АКБ современного автомобиля составляет 3-5 лет, то есть в среднем 4 года. И это при хорошем раскладе. А, например, на моем дизельном Santa Fe дорогие аккумуляторы фирмы Bosch полноценно жили ровно 2 года. Уже на третий год зимой его не хватало, чтобы завести автомобиль в мороз. И ничего, менял каждые пару лет и ездил спокойно дальше (относительно спокойно, ибо дизель и зима вещи сложно совместимые).
В общем, не вижу никаких проблем с аккумулятором. И если увидите чьи-то жалобы — задумайтесь не о том, что это произошло с Dargo. А о том, как конкретный владелец эксплуатировал свой автомобиль. Потому что, скорее всего, вопрос надо задавать владельцу, а не АКБ и автомобилю.
*Иные проблемы*
Есть еще куча странных жалоб, рассматривать которые я даже не вижу смысла особо (например, что багажник внезапно маленький или т-бокс — это не полная альтернатива привычной сигнализации). Вряд ли стоит это обсуждать в рамках данного поста.
Однако, если у вас есть любые вопросы по Dargo и вы хотите объективно (насколько это возможно) обсудить их — добро пожаловать в комментарии.
И, конечно, приглашаю всех владельцев Haval Dargo в комментарии с рассказом о найденных вами недостатках. Возможно, есть существенные, которые я не заметил? А, может быть, вы не согласны с моим отношением к штатной резине и тормозам? Пишите, давайте обсудим :)
Comments 129
1. Не согласен. Да это не кулрей, но Дарго имеет меньший радиус разворота чем f7x, да и половина подобных китайцев. Но да, до верткости Опель омега ему далеко.
2. не сказали бы, я бы и не заметил, проблема неудобного ремня мало связана с его положением иначе подушки для ремней не появились бы
3. резина. Новые авто продавались и на Каме и на Амтеле, причем это был не АВТОВАЗ, не думаю что штатная гити хуже.
4. таки вернемся к теме замены колодок и тормозов и внезапно замена колодок идет у половины модельных рядов китая и в номинации плохие тормоза лидирует хавал ф7/ф7х. Но как показывает практика с дарго желтые колодки тоже долго не живут после замены и начинают разваливаться. Я такое вообще на колодках один раз всего видел. На ниве когда у меня клинануло тормоз на скорости под 80. а по сути лопнула скоба суппорта и заклинила колодку. И таки да при торможении "вдым" колодка таки развалилась.
5. Остекление слабое у всей линейки хавал. И вообще это большая проблема для китая. Как мы видим на примере обзоров Н7 двойное остекление проблему шума и прочности не решило. У меня на джолионе за 6 мес и 12 тыс лобовое было в решето. Но они научатся.
6. Акб обычный. А вот энэрговооруженность авто стала совершенно другой. И дарго немного отличается от всего модельного ряда по поведению. А как следствие больший расход энергии.
Иные проблемы… А у кого их нет. Тут вон в "соседней ветке" человек Весту годовалую продал 6к пробега, так неделю со счастья пьет, не верит что избавился от нее.
АКБ у меня в предидущей КИА прожил 7лет и не умер, так что не считаю нормой 3-5 лет. Много жалоб из-за сырого ПО которое преждевременно ругается на разряд и иногда ограничивает заряд, вдобавок этот непонятный показатель в меню ГУ сбивает с толку и непонятно что отображает, зависит в том числе от температуры окружающего воздуха.
Не знаю, что за проблемы с тормозами массовые, скорее это раздутая истерия. Первые 500км они действительно хреново тормозят, но потом притераются и вопросов к ним нет. По поводу биения я специально (пока гарантия) несколько раз подряд с 200 под ноль оттормаживался и они не умерли, сейчас проехал 11к км. работают хорошо. Единственная претензия в холод иногда поскрипывают после стоянки авто.
По поводу срока службы акб на современных авто зачастую легко переваливает 7-8 лет, AGM легко за 10. Причем я лично брал пассат сс в 2011 год, новый, он пережил лютые зимы и спустя лет 5-6 подал и с ним вообще вопросов не было.
Радиус разворота по разным причинам может быть большим, к сожалению после заднеприводных, любая полноприводная разворачивается как что то не поворотливое.
У меня на Макане он так же был большим, я думаю чем выше угол поворота на полном приводе тем менее надежная конструкция получается. Инженерам порше я верю, думаю с Дарго ситуация такая же.
Базовые тормоза для активной езды у всех машин посредственные. Посмотрите фото эскалэйда — вы с трудом найдете суппорта, а тормозов там нет вообще. Тормоза в базе это к амг, м, Порше. К слову trx с 717 силами э, тяжелый пикап — очень посредственные. Из своего опыта, на том же пассате тормоза были на голову выше чем в Камаро 328 сил. Для активной езды надо покупать весь комплект (суппорта), впрочем Китай щас хорошие тормоза продает в районе 150к комплект.
На F20 тоже большой радиус разворота и ремень не регулируется 😅
С ремнем косяк. Люди всё таки разного роста и комплекции бывают))
Добавлю, действительно, радиус великоват во дворах вертеться не комфортно, кнопку багажника заклеил заглушкой, не отключаемые фары бесят, тормоза — пока просто колодки сменил, родные крошиться начали, хотя я не гонщик, на рабочем М6 точно такие же сразу долбить начали — поставили от Хонды диски с колодками — вот небо и земля, машину сразу по другому ощущаешь.
Подножки — сразу поставил, защита боков от пескоструя и соседей не умеющих аккуратно двери открывать.Кому неудобно ногу вынести, выходите с левой ноги на подложку, стопой вдоль(как давидыч пародировал владельцев геликов) и опой наружу, благо ручка на стойке как раз в тему. Сигнал — тормоз какой то, робот тоже(при резкой переставке в полосах)
Год езжу, ощущения до сих пор двоякие: вроде и альтернативы нет, но и думать о задирах, масле в антифризе, и трещинах в 3м горшке не хочется…
Читаю комментарии ниже…такие запросы у людей, как-будто пересели с ролс ройсов и Майбахов 😀 смех да и только
Я не согласен с утверждением про тормоза. Они родные — дрянь. Да, можно ездить неспешно и крайне аккуратно. Но кто сказал что именно это — правильно? У меня было до Дарго несколько разных авто, а стиль вождения прим этом — один. Так вот ни на одном автомобиле проблем с тормозами, а именно "термического повреждения дисков" не было никогда. А тут первое же торможение на трассе в +20 С со скорости 150 км\ч.
150 на этом кирпиче…отчаянный вы товарищ))
Максим, возвращаясь к вопросу с радиусом разворота.
Вот честно скажи мне, на какой машине, на узкой дороге получается развернуться сходу? Ширина полосы 3.75м. т.е. ширина дороги 7.5м. Это получается диаметр. А у Dargo 10.8.
Когда-то смотрел главную дорогу, они в обзорах делали тест. Во сколько подходов развернётся машина.
Скажу так: там, где я на Санта фе разворачивался в 1 прием, на дарго в 2 приходится. Точными расчетами не занимался, цифр не могу назвать )
возможно китайцам хватает манёвренности. это у нас страна большая, а дороги узкие. 🤪
Да вряд ли ) Я на всех Хавалах ездил текущей модельной линейки (кроме H3) — и у всех отличный радиус. Только вот Dargo обделили почему-то, ну и H3 не уверен, но вроде у него тоже нормально :)
У нового Ф7 тоже самое -чувствуешь себя водителем фуры))
У Ф7 лучше, чем у Дарго )
Ну всё равно радиус больше чем у машин которые у меня были до этого. Надо сравнивать, мне кажется что платформа то одна плюс у Ф7 база больше чем у Дарго. Вы на тесте сравнивали? Я на Дарго только на тесте ездил год назад и уже не помню.
Да, я на тест брал ф7 и катался, точно помню, что радиус был нормальным, лучше чем у дарго 100% :)
Уже читаю ваш обзор)
из очевидного добавил бы
обмерзающий водительский дворник
Работа печки в режиме авто
Слишком большую яркость приборной панели и экрана
Большой расход топлива
Так уровень яркости можно менять. Расход у меня такой же и на Камри был, а тут машина весит 1850 кг, скок она будет есть-то? 5 литров?)))
Я хз, как люди покупают авто)))) Даже производитель пишет любой про расход и можно видеть цифирь, но… Взять квадрат, под 2 и выше тонны и "жрЭЭЭ"))) "должен 3-5"))) Я знал, что беру, мне норм, ест кстати меньше атласа 2.4 при несравнимой динамике)…
Alexandr0vich
Так уровень яркости можно менять. Расход у меня такой же и на Камри был, а тут машина весит 1850 кг, скок она будет есть-то? 5 литров?)))
рсход 17-19
Яркость на минимум что днем что ночью, всеравно ярко
Не хило. А какая манера вождения, «тапка в пол»? У меня по городу 12 средний показатель.
Обычная, Девушка 35лет ездит
На приборке 14.5 показывает расход, а по чекам правду
Абсолютной правды добиться почти нереально. Приборка подвирает, на заправках не доливают…
Дабы сразу избежать недопонимая, ваши статьи мне нравятся и я люблю их читать)
Мне очень интересно сейчас изучать китайские автомобили и как они приживутся потому что видимо придётся покупать китайца через 2-4 года, но мне кажется если среднегодовой пробег менее 15-20т то как будто любая машина выдержит. Тем более с бережным отношением.
Для себя в голове не могу уложить нерегулируемые ремни и такой маленький выворот колес, об этом не задумаешься при покупке, но может вызвать серьезные неудобства при эксплуатации.
Поэтому жду новые отзывы и надеюсь машиной будете довольны)
Годовой пробег у меня маленький, есть такое. Но ребята вон за пол года по 15 накатывают, пишут то же, что и я. Я потому всегда и прошу владельцев участвовать в комментариях, чтобы не только мое мнение было, но и более широкое общественное :) Так что комментарии читайте тоже обязательно :)
Что касается процесса и внимания к таким деталям — на разворот я обратил внимание ещё на тест-драйве. Но тогда подумал, что очень редко разворачиваюсь и в целом это не критично. А по факту оказалось, что даже те редкие развороты, что были, я просто не замечал из-за нормального градуса. А как только столкнулся с большим градусом — сразу заметно стало :) Это я к тому, что даже заметив подобное до покупки, не всегда можно оценить, насколько это будет удобно или неудобно в будущем. Откровенно говоря, даже знай я досконально свои текущие ощущения ещё в момент покупки — от приобретения Дарго не отказался бы все равно. Не настолько это проблематичная история, на самом деле :)
Ещё мне чуть раздражает, что нельзя с передних сидений включит подсветку над задними пассажирами.
Так везде, где нет центрального плафона. Чёртова панорама! 😁
Владею Дарго с 9 августа 24 года. На текущий момент пробег 13800. Согласен с автором полностью, но ремень безопасности не напрягает. Рост 182, габаритный. Что реально раздражает в Дарго? Это переключение на климат. Или рециркуляция или кнопка АС или через виджет. Долго и неудобно. Но не исправить. Второе — кнопка открытия багажника напротив левой коленки. Уже три раза открывал багажник при посадке в машину. Есть на Алике заглушка-предохранитель на эту кнопку. Буду брать. Третье-всё таки слабоватый свет.Нет, он достаточен в принципе, но иногда хочется посильнее. Четвертое — отсутствие ручного, программируемого режима дворников. В любом из положений кроме выключенного работает датчик дождя. Иногда он не нужен и хочется сделать паузы побольше, но…Он сам включает по своему желанию. Как решить — не знаю. Пятое: отсутствие возможности в навигаторе на экране мультимедии ткнуть в новый маршрут или прочитать знак аварии или комментарий! Но…это видимо особенность мультимедии. Шестое. Отсутствие возможности дистанционно включить обогрев стекла. Не обдув, а нити нагрева. Причем ни через приложение Хавейл, ни через приложение Пандоры. Можно только через команду и звонок. Может я что-то не знаю? Ну и седьмое. Подножки. Теперь понимаю, что выходить с ними неудобно. все брюки запачканы. А вступать на них при выходе нет смысла — кроссовер не особо высокий, да и ширина подножек маленькая. Неудобно. Но можно снять. Но тянет замену брызговиков за собой… Вот такой список получился.
Спасибо, отличный комментарий, развернутый. Но ответить могу только про пандору: включить нити обогрева можно, писал вот в этом посте: www.drive2.ru/l/667150946337308260/
В принципе, там все понятно и так, но недавно отвечал человеку в личке, продублирую свой же ответ здесь: «Сначала заводите автомобиль. Ждете, когда он полностью завелся, на экране начнет крутится турбинка, все дела. До этого момента других кнопок не жмете.
Когда автомобиль уже завелся, один раз жмете кнопку Тайм.канала. Наверху будет написано Включение GSM-канала. Ждете секунд 20, пока с приложения уйдет сигнал на авто, пока авто примет его и т.д. Этим вы включите подогревы сидений и руля.
А потом еще раз жмете Тайм.канал, уже для включения подогрева лобового.
То есть после каждой команды надо ждать, пока она завершится. Если торопиться нажать все кнопки подряд, то могут не сработать какие-то команды. Во всяком случае у меня это работает именно так :)»
Ох эта нэтторопливвая обратная Пандоровская связь 😆
Есть такое ) Я намедни хотел даже пост написать гневный на эту тему, мол целых полторы минуты трачу на обогревы. А потом посмотрел как сосед пляшет в -15 рядом со своим авто и подумал, что не так уж и сложно в теплой квартире потратить минутку-другую на нажатие кнопочек ))
Modelmaster
Ох эта нэтторопливвая обратная Пандоровская связь 😆
они её сейчас чуть ускорили. Раньше о запуске мотора уведомление приходило через минуту, сейчас почти сразу.
Modelmaster
Владею Дарго с 9 августа 24 года. На текущий момент пробег 13800. Согласен с автором полностью, но ремень безопасности не напрягает. Рост 182, габаритный. Что реально раздражает в Дарго? Это переключение на климат. Или рециркуляция или кнопка АС или через виджет. Долго и неудобно. Но не исправить. Второе — кнопка открытия багажника напротив левой коленки. Уже три раза открывал багажник при посадке в машину. Есть на Алике заглушка-предохранитель на эту кнопку. Буду брать. Третье-всё таки слабоватый свет.Нет, он достаточен в принципе, но иногда хочется посильнее. Четвертое — отсутствие ручного, программируемого режима дворников. В любом из положений кроме выключенного работает датчик дождя. Иногда он не нужен и хочется сделать паузы побольше, но…Он сам включает по своему желанию. Как решить — не знаю. Пятое: отсутствие возможности в навигаторе на экране мультимедии ткнуть в новый маршрут или прочитать знак аварии или комментарий! Но…это видимо особенность мультимедии. Шестое. Отсутствие возможности дистанционно включить обогрев стекла. Не обдув, а нити нагрева. Причем ни через приложение Хавейл, ни через приложение Пандоры. Можно только через команду и звонок. Может я что-то не знаю? Ну и седьмое. Подножки. Теперь понимаю, что выходить с ними неудобно. все брюки запачканы. А вступать на них при выходе нет смысла — кроссовер не особо высокий, да и ширина подножек маленькая. Неудобно. Но можно снять. Но тянет замену брызговиков за собой… Вот такой список получился.
не только замену брызговиков за собой тянет демонтаж порогов но и пластиковых накладок.
А какой командой включить обогрев стекла?
Не задевал кнопку ни разу, но заглушку в продаже видел. В этом плане китайские комплекты для дооснащения имеют плюс — там долгое нажатие на открытие багажника.
Уговорил…меняюсь ключ в ключ .разворачивается на пятаке, ремень регулируется, дворники тоже в порядке🤣🤣
Не, меняться я не собирался ))
Тоже отъездил ровно год и около 10 тыс.
Про резину еще в ТГ писал, что скромная средняя, но по мокрой дороге мне не зашла. Пока думаю что брать взамен.
Про ремень и радиус разворота согласен. И если первое не очень напрягает, то выворот колес до сих пор не устраивает. Хотя жене вполне. Но у нас и опыт совершенно разный.
Тормоза не убил еще, хотя езжу в меру шустро на данном аппарате. Но объективно, хотелось бы получше и колеса предпочел бы 19 с хорошей резиной. Эффект будет очень хороший, пробовал такое сочетание у товарища тоже дарговода.
Ну и лично для меня небольшое неудобство, хоть и привык…но предпочел бы отдельный блок управления климатом.
В целом за год впечатления позитивные от авто. Желания продать нет))
Это всё ложь! Нет у дарго недостатков! Не вводите людей в заблуждение… так ответил бы мой друг, увидев этот пост 😂😂😂 Он в нём души не чает 😻
У каждого автомобиля есть недостатки или особенности, а вкупе с желаниями/возможностями/ожиданиями владельца — они усугубляются :)
Меня напрягает посадка/высадка, как в корыте. И широкий порог, подножек нет. Так же обзор из авто. И конечно же радиус разворота. Если бы дарго в этих вопросах, был копией фрилендера, был бы идеальным, как в свое время фрил.
Как нет порогов? Так есть они и поставить можно) Хотя и не пользуюсь, а жене норм)…
У меня элит, без подножек. Специально такой брал. Мне с ними более неудобнее.
Ну и зря) Но каждому свое)
LRDisko4
У меня элит, без подножек. Специально такой брал. Мне с ними более неудобнее.
тоже не понравилось с подножками, штатные очень неудобные… выдвигающиеся были бы намного лучше, но жаба душит такую сумму отдавать, да и на бездорожье лишний "ограничитель"
Так через бордюр моНо и прыгнуть и ехать дальше) Какая это проблема в развороте)
Мне диски жалко, мало ли :)
аккуратненько и норм)
Если бы он прекрасно работал, то я бы наверное про него не писал(вердикт дилера-работает, такая особенность)… Заднее стекло отогревает суппер, а вот зеркала заднего вида не обогреваются должным образом…
У меня водительское нормально отогревает, а вот пассажирское очень долго оттаивает. Быстрее незамерзайкой попрыскать из пульвика. В начале бесило, теперь уже привык
brabus1975
Если бы он прекрасно работал, то я бы наверное про него не писал(вердикт дилера-работает, такая особенность)… Заднее стекло отогревает суппер, а вот зеркала заднего вида не обогреваются должным образом…
Хм, у меня нет такой проблемы, либо я не замечал подобного. Вот буквально вчера левое зеркало было сильно подморожено, я включил подогревы, пока курил — лед и иней в водичку превратились, ехать уже можно смело. Еще минут 5 — полностью сухое.
Просто долго это очень по сравнению с вагом например.
Видимо всех устраивает как работает обогрев зеркал заднего вида?!
Прекрасно работает. А что с ним не так?
Со всем согласен:
— большой радиус разворота, да но терпимо, разворачиваюсь в несколько приемов чтобы машина в моей полосе за мной не начала движение.
— нерегулируемый ремень безопасности — не заботит;
— летняя резина Giti — обычная самая средняя резина;
— колодки — слишком жесткие, диски — слишком мягкие, да но добровольно или принудительно меняют гонщики.
— Тонкие стекла — не заботит; в машине тихо с закрытыми стеклами.
— плохой АКБ — после двух лет беспроводная зарядка разряжает АКБ даже в движении
— иные проблемы — нет ни Т-бокса ни сигналки, багажник под чемоданы 80 см, у меня такие.
Со своей стороны хочу подсветку бардачка
Подсветку бардачка и багажника многие люди делали, на Драйве много постов об этом, проблем нет никаких с этим :) Я хотел после покупки подсветку в багажник (полосой, которая через весь проем идет), но потом посчитал, сколько раз в месяц открываю багажник (только на мойке и почти всегда днем, чтобы достать химию и тряпочки) и понял, что мне это ни к чему. В бардачок вообще не лезу никогда, там только страховка лежит и все. Вот в подлокотник — да, частенько. Но и там не вижу необходимости в какой-либо подсветке :)
Спустя 12 тыс. Пробега и 6 месяцев владения подпишусь под некорыми пунктами))).
1. Да, не регулируемый ремень это неудобно. В Kia Rio все регулировалось и проблем не было, в Jolion тер ремень шею, задолбался искать удобное положение кресла. В Dargo все обстоит лучше, но регулировка не помешала бы.
2. Giti в дождь свыше 90 км/ч ловит аквапланирование. Страшно. Даже Kumho на Jolion этой проблемы не имели. По этому стоит по весне менять.
3. К тормозам нареканий нет. Остаток 90%. Не пользуюсь автохолдом и автопарковщиками. Да при торможении ощущается вес машины и стоит оттормаживаться заранее и не педалью "в пол", а прерывисто, во избежании перегрева. Если не ошибаюсь, то про это и в мануале написано.
4. Конечно не двойное остекление и есть шумы, но дребезжания нет, опять же, на Jolion стекла реально тряслись и было ощущение, что руками сломать можно))
5. Ёмкость сейчас спустя 2 дня простоя 58% но у меня и регистратор работает постоянно в парковочном режиме. Смотрю на напряжение по сигналке. С 12.6 упало до 12.3 за это время. В мороз опускалось до 12.1, но за 3 дня. Поездки обычно по 70 км в день, если холодно то ёмкость поднимается до 65, в тепло до 72. Летом было 72-85, но лучше все же напряжение смотреть.
Так что все зависит наверное от личных надуманных ожиданиях владельцев и при покупке стоит смотреть на реальность. То что изначально производителем придумано, но является косяком и недостатком.
Круто, спасибо за развернутый комментарий :)
Имхо из обозначенного только 1 и частично тормоза, которые решаются в в нормальный бюджет. Остальное вкусовщина.
— большой радиус разворота(с)
-------------
норм радиус, совсем немного больше сх-5
— условный: нерегулируемый ремень безопасности(с)
------------------
да, есть такое, мне норм, жене неудобно, ей ложится на шею. Короче для людей маленького роста- косяк. Но есть в продаже ремень для детей, он решает эту проблему
www.ozon.ru/product/avtom…+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE
-Тонкие стекла(с)
--------------
обычные стекла, у меня не трясутся и претензий нет.
-Плохой АКБ(с)
-----------
на машине нужно ездить, а не хранить её неделями у дома или в гараже, как музейный экспонат.
Остальное так или иначе решается доработками, за небольшие деньги.
Вот на счет тормозов: — у вас нет проблем, т.к. на самом деле ваш стиль езды очень правильный, так и нужно в идеале!
Но, Дарго может ездить очень динамично, весело, при этом неплохо управляется (особенно с распоркой на передних стойках). Можно не просто с комфортом передвигаться, а получать удовольствие от динамичных ускорений и вот тут-то тормоза и подводят.
Это, конечно, неправильно, но если я буду все делать правильно без удовольствия, я просто впаду в депрессию и продам машину нафик…
Это уже совсем другой вопрос, на мой взгляд ) Если вы хотите управлять автомобилем не так, как было задумано изначально производителем, то его нужно подготовить. И в этом случае, безусловно, надо и тормоза менять, и распорку ставить, и резину соответствующую и прочее, прочее, прочее. В таком случае, безусловно, штатные тормоза не годятся. Не только у Дарго, но и у большинства кроссоверов, да и вообще автомобилей )
haktun82
Вот на счет тормозов: — у вас нет проблем, т.к. на самом деле ваш стиль езды очень правильный, так и нужно в идеале!
Но, Дарго может ездить очень динамично, весело, при этом неплохо управляется (особенно с распоркой на передних стойках). Можно не просто с комфортом передвигаться, а получать удовольствие от динамичных ускорений и вот тут-то тормоза и подводят.
Это, конечно, неправильно, но если я буду все делать правильно без удовольствия, я просто впаду в депрессию и продам машину нафик…
вы правы конечно, но так мало осталось мест где можно безопасно поураганить, машина правда это позволяет, вот поэтому и тошним большую часть времени.
Штатная резина GITI объективно плоха тем, что она рано всплывает в луже, вот это главный ее недостаток, а так вполне обычная бюджетная резина. Ну и буду настаивать что штатный свет очень слабый, неяркий и неширокий, но тут со мной согласятся те, кто видел что такое классный яркий штатный свет. Все остальное вкусовщина. С тормозами проблем нет, предположу, что в 24 году производитель что-то поменял в лучшую сторону. Из плюсов все забывают, что машина очень теплая, быстро прогревается, подогревы конечно вещь, ну и динамика вполне достойная. Ну и музыка штатная не SQ конечно, но для штатной вполне недурна, после покупки уши в трубочку не свернулись, а это показатель.
Это скорее не недостатки, а нюансы)
Согласен. Хотя недавно смотрел видео, где владелец Dargo жаловался на недостаток, что накладка ну руле слишком выпирает и ему некомфортно. У всех свои понятия о недостатках/нюансах/проблемах и т.д. :)
Вот если бы все ездили на том что сами сконструировали с нуля( в смысле прям автомобиль), недовольных накладкой на руле было бы поменьше. Но это не точно 😄
Gebriel91
Это скорее не недостатки, а нюансы)
ну что ж, могу сказать что у отечественных машин таких как семерка есть ньюансы
Все справедлиао написано. Поддерживаю.
А что касаемо плюсов/минусов, так "на вкус на цвет" как говорится… Дарго — отличная машина за свои деньги.
Что это Dargoводов потянуло сегодня про недостатки писать?🤔😁
А на это в народе говорят-"Зажрались"! В отсутствии каких-либо серьезных технических проблем в авто(да и не только технических), люди от скуки и от незнания куда бы приложить свои врожденные, критические взгляды, начинают негодовать от "проблем" высосанных из пальца или от мифов, ничем не подтвержденных из интернетов!Сущность человеческая-"Что имеем не храним…"! Я так вижу.
Тормоза — это же техническая проблема?)
Скорее обычный недостаток всех китайских автомобилей
Обычный — потому что уже стал привычным? Это же не нормально, что родные тормоза умирают за 15 тыс.км. А что-то серьезное «техническое» может еще и всплывет🤷🏽♂️
Но всем владельцам Dargo желаю с этими проблемами не сталкиваться😊
Привычное что? Я меняю тормоза всегда, что с вагом замена, что на ягуаре меняли. В стоке все всегда говно, поэтому зачем ждать пока оно сотрётся, если можно поставить хорошее 🤔
Ну не знаю, я на пассате родные диски (скорее всего) снял на 150 тыс.км
Стиль езды мб. Родные снял на 7 вроде, там износ менее 10%. Но они 1 фиг шляпа на фоне кастомных 🤔
Предпочитаю иногда активно ездить )
Да, стиль тоже очень влияет) автохолд есть там, не знаете? Он тоже прилично поджирает, говорят(с)
Думаю имеется, оно вроде на всех китайцах сейчас имеется 🤔
Seredin1988
Обычный — потому что уже стал привычным? Это же не нормально, что родные тормоза умирают за 15 тыс.км. А что-то серьезное «техническое» может еще и всплывет🤷🏽♂️
Но всем владельцам Dargo желаю с этими проблемами не сталкиваться😊
У меня 15 тысяч пробег за пол года. Диски и колодки в идеале. Износ вообще не виден глазом и на дисках задних даже хонинговка до сих пор видна. К тормозам вообще нет вопросов. А уж как срабатывает усилитель-отдельный разговор: на черепашей скорости если резко топнуть по педали машина вообще колом встает. Я первый раз даже жути хапнул, думал не препятствие налетел.
Значит, либо кто-то не умеет ездить и стирает тормоза, либо качество пляшет от партии к партии🤷🏽♂️ остается только фантазировать
Seredin1988
Тормоза — это же техническая проблема?)
А что с ними не так? Вот я и говорю. .У меня пробег 12000 и если бы не драйв, то я бы и не знал, что хожу(езжу) по краю пропасти.
Да если бы я знал, что у вас там с ними не так))) исключительно по отзывам владельцев, например, тут: www.drive2.ru/l/693294584066744003/
На это я Вам могу только ответить так-не позволяйте собой манипулировать, постарайтесь не попадать под влияния паникеров и параноиков, будьте адекватны к предметам и не предъявляют к ним завышенных требований.
Где тут манипуляция?))) завышенные требования — это нормальные тормоза в машине за 4 млн рублей?))
А где вы видели ценник 4 ляма ? Начнем с этого. Даже при максимальной цене по прайсу в 3.6 ляма, все же большинство покупает в среднем за 3 ляма. Со всеми скидками. За последние 15 лет до дарго я имел во владении 5 ВАГов. И по каждому я могу написать кучу недостатков. Думаю ваш пассат, хочу заметить хороший автомобиль. Увы не идеален. Идеального не чего нет. Будьте объективнее. И главное. В обозримом будущем не видать нам новых европейских авто.
Нигде, кроме как в посте: www.drive2.ru/l/693294584066744003/
Если вам так легче, то «в машине ДО 4 млн.»)))
Ну такое себе. Удивляюсь почему автор не написал ДО 10 млн ))))). И он был бы прав по сути. Но прикол не в этом. Прикол в том что вы следите за этой темой, темой дарго. Значит он вам не безразличен. По внутреннему убеждению. Человек не может интересоваться тем, что ему безразлично
Прикол в том, что я просто листал ленту, толкаясь в пробке и попался пост машины, на которую подписан. Потом еще один и понеслась😁😁
Даже спрашивать не буду на какой авто вы подписаны. Ответ будет слишком очевиден. )))
Это вы тот «самый друг» из комментария kaktusis?))
Вы не умеете слушать. Я не топлю что Дарго лучший авто. Безусловно в нем есть минусы, но и плюсов предостаточно. Я возможно глупый, поэтому попрошу вас. Покажите мне альтернативу? Только не из б/у рынка.
Вы опять пытаетесь убедить меня в том, что лучше Dargo машины нет и ваш выбор единственный верный)) мне фиолетово на вашу машину и ваш выбор)) купили, катайтесь, радуйтесь, слезы счастья вытирая. Я тоже буду рад, если не разочаруетесь.
А вообще — пролистайте к моему первому сообщению))
Зачем так далеко листать. Вам достаточно внимательно прочитать моё преведущее. И если бы вам было фиолетово, то вы бы не вступали в дискуссию ;)
У вас отличная машина за 3 млн ₽, катайтесь, радуйтесь))
У вас тоже неплохой. Взаимно )
Seredin1988
Вы опять пытаетесь убедить меня в том, что лучше Dargo машины нет и ваш выбор единственный верный)) мне фиолетово на вашу машину и ваш выбор)) купили, катайтесь, радуйтесь, слезы счастья вытирая. Я тоже буду рад, если не разочаруетесь.
А вообще — пролистайте к моему первому сообщению))
Нет машины лучше, чем Passat B7 😎
sandalik046
А где вы видели ценник 4 ляма ? Начнем с этого. Даже при максимальной цене по прайсу в 3.6 ляма, все же большинство покупает в среднем за 3 ляма. Со всеми скидками. За последние 15 лет до дарго я имел во владении 5 ВАГов. И по каждому я могу написать кучу недостатков. Думаю ваш пассат, хочу заметить хороший автомобиль. Увы не идеален. Идеального не чего нет. Будьте объективнее. И главное. В обозримом будущем не видать нам новых европейских авто.
А про пассат могли бы ничего и не писать))) я о нем вообще нигде ни слова не написал))) если вы таким образом оправдываете выбор своей машины — ваше право😊🤝🏼
Оправдываться ? Вы про что ? Пассат был благополучно продан мной 2021 году. Возможно вы и есть теперешний хозяин ;)
Точно не я купил ваш пассат)) первого хозяина звали Андрей и поменял он его на новый Тигуан
Точно не я. Зовут меня не Андрей и купил я карока в 2021г. В 2021 году ещё была возможность купить европейца. Сейчас немного все по другому.
Seredin1988
Где тут манипуляция?))) завышенные требования — это нормальные тормоза в машине за 4 млн рублей?))
Ну просветите меня, что я делаю не так?У меня машина конечно не за 4 а за 3 млн, может в этом дело?
Seredin1988
Да если бы я знал, что у вас там с ними не так))) исключительно по отзывам владельцев, например, тут: www.drive2.ru/l/693294584066744003/
Это бредни, раздуваемые продаванами колодок и дисков в телеге
Вот это вполне возможно)) к сожалению, жуликов сейчас полно развелось
kiwi38doom
А что с ними не так? Вот я и говорю. .У меня пробег 12000 и если бы не драйв, то я бы и не знал, что хожу(езжу) по краю пропасти.
В штатном режиме работают нормально. Не знаю, может если гонять по серпантинам и тормозить в пол при 30 + градусах жары, то возможно они и мрут.
Но я вообще то езжу быстро, правда торможу резко ( не помню когда последний раз).
kiwi38doom
А на это в народе говорят-"Зажрались"! В отсутствии каких-либо серьезных технических проблем в авто(да и не только технических), люди от скуки и от незнания куда бы приложить свои врожденные, критические взгляды, начинают негодовать от "проблем" высосанных из пальца или от мифов, ничем не подтвержденных из интернетов!Сущность человеческая-"Что имеем не храним…"! Я так вижу.
💯
Seredin1988
Что это Dargoводов потянуло сегодня про недостатки писать?🤔😁
Итоги года
Может не "малый", а большой радиус разворота?
Ой, да, радиус большой, конечно. Угол малый :)
Спасибо, что обратили внимание :)
Бесит сервисный режим дворников. Бесит освещение салона.
А что с ними не так? Сервисный режим дворников я лично вообще не использую, а освещение вроде норм )
Дворники выходят из сервисного режима когда машину заводишь. Это просто идиотизм. А свет темно как в опе у негра. На ощупь всё ищищ
Про дворники не скажу, опять же, но выходят даже если они в положении off? Просто если в авто режиме, то неудивительно, а вот если в офф, то по логике конечно не должны и странно, если так делают
По свету — мне лично более чем достаточно штатного салонного освещения. Читать книгу не пробовал, конечно, но для бытовых каких-то вещей проблем не испытываю. Например, электронку заправляю часто в пробке — ни разу не промахнулся )
В офф режиме дворники опускаются после запуска. Но самое неудобное, что если их поднял от стекла, а потом включил автозапуск… один раз такое было — включил автозапуск, забыв, что дворники подняты. Но вроде кромка капота цела.
Тогда да, косяк со стороны Хавала. Не продумали, не учли (
Как же теперь дальше жить с такой автомобилькой?!
Я теперь понял, что мой 15 — летний хюндай это топ!
Спасибо за поддержку!
Пожалуйста 😄
teslenko17
Как же теперь дальше жить с такой автомобилькой?!
Я теперь понял, что мой 15 — летний хюндай это топ!
Спасибо за поддержку!
Очень сомнительно. Такое себе судить про автомобиль исходя из воя блогеров и записей на драйве. Безусловно читать надо, но не стоит воспринимать всерьёз не стоит. Не чуть не хочу вас обидеть. В свое время ваш 15 — летний хюндай был хорош, то есть 15 лет назад. А сейчас это старьё. Безусловно хюндай можно поддерживать в хорошем состоянии и он будет служить верой и правдой. Но всё же повторюсь, это старье. Вот вам маленькая аналогия на картинке. Что вы выберите с картинке ? Не исключаю что есть адепты секты нокиа 3110 и в действительности хорошего телефона. Но хорошим он был в свое время
И телек Рекорд черно белый в до гонку, которые тоже не ломались, вечные, только пасатижами переключились)))
К сожалению и они ломались. ))))
Все мое детство пропахал, только вот неотъемлемой частью были пассатижи)) и все, ну не суть.
sandalik046
Очень сомнительно. Такое себе судить про автомобиль исходя из воя блогеров и записей на драйве. Безусловно читать надо, но не стоит воспринимать всерьёз не стоит. Не чуть не хочу вас обидеть. В свое время ваш 15 — летний хюндай был хорош, то есть 15 лет назад. А сейчас это старьё. Безусловно хюндай можно поддерживать в хорошем состоянии и он будет служить верой и правдой. Но всё же повторюсь, это старье. Вот вам маленькая аналогия на картинке. Что вы выберите с картинке ? Не исключаю что есть адепты секты нокиа 3110 и в действительности хорошего телефона. Но хорошим он был в свое время
Я с вами абсолютно согласен!
И прекрасно все понимаю. И то что моя машина старье, и то что мнение других это всего лишь мнение автора, или мое, или Ваше в том числе.
Я всего лишь выразил сарказм.
И да конечно же я выберу Nokia 3110.
Тут даже думать не стоит! 🙂
Кто бы и что не говорил!
Мы сектанты! Мы те люди на которых держится вся планета! И вместе мы сила! Так как нас больше! 🤣🤣🤣
Смешно. Подозреваю что сообщение тоже с нокиа пишите
Все владельцы китайских автомобилей такие серьезные?!🙂
Улыбнитесь! Ведь все это всего лишь юмор! 😉😁
Ну то что я не использую смайлики это не означает что я не РЖУНЕМОГУ
teslenko17
Как же теперь дальше жить с такой автомобилькой?!
Я теперь понял, что мой 15 — летний хюндай это топ!
Спасибо за поддержку!
пока на себе не примеришь — не поймешь.
teslenko17
Как же теперь дальше жить с такой автомобилькой?!
Я теперь понял, что мой 15 — летний хюндай это топ!
Спасибо за поддержку!
Нет, это уже старое ведро.
Прикол в том, что все это ведра. И старое и новое — ведро! Главная задача ведра — носить в себе воду. И старое и новое это делает.
И тут уже выбор остается только в удобстве ручки этого ведра. Будет это железная душка старого или пластиковая и удобная нового.