«Shit happens» или Неприятности случаются

Писать о Dargo особенно нечего: ездит и ездит. Иногда очень хочется написать какой-либо пост, но о чем? А тут — на тебе, появился повод. И, увы, неприятный.

На парковке, где я обычно ставлю TerraKot’ового, есть несколько старых гнилых берез, которые местная УК все никак не может убрать. С них падают ветки, причем довольно крупные, но мне всегда удавалось их избегать. А тут — приехал к родителям, за 100 км от парковки с этими проклятыми березами, поставил автомобиль перед домом, где тоже растут березы, которые вроде еще вполне ничего по состоянию, и ушел. А спустя несколько часов выхожу и наблюдаю здоровенную ветку рядом с Dargo. Осмотрел быстро автомобиль: крышу, капот, стекла — все на месте, никаких следов. Отогнал в сторонку автомобиль, делаю еще один обход и вижу это:

На задней правой двери вмятина от упавшей ветки. И, как на зло, на самом неприятном месте — ребре.

При этом нет ни одной, даже самой крошечной царапинки. Как так получилось — можно только гадать: либо сработала керамика GlissPro Graphene, либо чудо. Других вариантов у меня нет.

Как бы то ни было, нужно было обращаться в ремонт вмятин без покраски (PDR) или в страховую. По страховке решил не заморачиваться — это долго, отправляют на ремонт только в ряд своих сервисов, которые я не знаю и им не доверяю (и на то есть причины по прошлому опыту). А вот по ремонту без покраски уже давно обращаюсь к одному и тому же мастеру, в котором уверен на миллион процентов. Решил и в этот раз поехать к нему.

Небольшое отступление: как мы с этим мастером вообще познакомились. В 2020 году ехал я на тогда ещё своем Santa Fe, а припаркованный справа дедушка на Шеви Ниве решил поехать. Зеркала у него не регулируются, поскольку падают, и он их прикрутил саморезами. Но смотреть в них все равно не стал. Поэтому «удачно» поймал меня этим самым зеркалом. Если бы не саморезы — оно свернулось и ничего особо критичного не произошло. Но благодаря русской смекалке и металлическим изделиям — случилось то, что случилось:

В принципе, ничего страшного, самое неприятное место касания — кромки дверей, особенно передней, где идет усилитель. Там загнуло металл под относительно большим углом и он лопнул вместе с ЛКП. Увы, на этих фото сильно не видно, но других у меня уже не осталось.

И во всех сервисах по ремонту, куда бы я тогда ни обращался, либо отказывались брать автомобиль в работу совсем, либо начинали рассказывать про обязательную покраску, а то и замену дверей, либо называли какие-то нереальные суммы за работу.

И тогда мне знакомый посоветовал мастера по ремонту без покраски — Алексея. Я приехал к нему, услышал подробный рассказ о том, как именно будет выполняться ремонт, вполне адекватную сумму за услугу и предупреждение, что место разрыва ЛКП все равно будет видно, но только в виде тоненькой полосочки. Так и получилось в итоге, было видно, но только если знать, куда именно смотреть.

После этого я еще несколько раз обращался к Алексею, и всегда работа была отлично проведена, никаких следов не оставалось. В общем, я был (и остаюсь) полностью уверен, что если автомобиль не всмятку — мастер справится с задачей.

Но возвращаемся к Dargo и его вмятине: приехав к Алексею, он внимательно осмотрел место повреждения, рассказал о том, как выполнит ремонт, вероятных рисках и проблемах (это влияет на время ремонта, а не на его качество).

Вот фотография с лампой, под которой он рассматривал место повреждения. Заодно и вам будет чуть лучше видно суть, чем на моем фото на улице выше:

Как видно, само повреждение не столь сильное. А вот мятое ребро — это всегда проблема, их очень сложно выпрямить идеально ровно. Да и место у края двери не самое удачное. Но выбора нет, оставляю машину и надеюсь на лучшее.

Спустя несколько часов Алексей позвонил мне и пригласил забрать Dargo, приложив фото:

И видео:

В общем, все сделано идеально, Алексею огромная благодарность.

Разумеется, я не мог не спросить у мастера его мнение о металле и ЛКП Haval Dargo. На Драйве, конечно, много специалистов, в пух и прах разносящих ужасный металл Dargo (из комментариев, что я помню, искать лень: тонкий, углеродистый, непластичный/ломкий) и его не менее ужасное ЛКП, но Алексей сказал, что металл и ЛКП нормальные, вполне на уровне других зарубежных брендов.

В разговоре он привел пример одного китайского автомобиля, у которого действительно очень тонкий металл. Но называть его я не буду в этом посте, потому что, во-первых, никого не хочу как-либо обидеть, а во-вторых, это лишь одна из моделей довольно крупного бренда, причем бюджетная (правда, посмотрел его текущую стоимость — уже далеко не бюджетная, но популярная, а потому, видимо, продается даже за двойной ценник).

Вот такая неприятность и такое решение проблемы. К Dargo вопросов никаких у меня нет, подобное случиться может с каждым автомобилем. Вопрос лишь в последствиях. А их в итоге нет, и это главное.

P.S.: Найти Алексея и его сервис SAVE AUTO можно в ВК. И там же, кстати, примеры работ, в том числе с китайскими автомобилями. Рекомендую.