#7 Chery Tiggo VS Lada Vesta (Седан) [ч.2]

Добрый день! Как и обещал вторая заключительная часть (первая часть тут)! :)

Двигатель / Трансмиссия / Электроника / Безопасность / Печка
Двигатель — В Весте у меня 1.6 (106л.с.) и на Весте с низов он какой-то вялый (может из-за робота), в городе постоянно на 5-й передаче робот его гоняет (мне кажется это насилие над двигателем обороты 1.500-2.000), на трассе в принципе ехать нормально, при обгонах вроде как так же на 3-ю передачу робот скидывает при кикдауне (но запаса коней хватало впритык, а если груженый то чувство парашюта за спиной не покидало, на 1.8 думаю более нормально). Сам двигатель чугунный простой, с безвтыковыми поршнями, тогда еще нормальные европейские комплектующие были (ремни, поршня, и остальное), проблемное место у движков это помпа — она то на 28 тыс.км у меня и покинула чат :), ну соответственно и замена ГРМ с помпой была на 28 тыс.км на такой же Gates. В целом же наверное нормально. В Чери так-же чугунный двигатель но! уже с цепью и турбиной (у цепи ресурс 300 тыс. км. у турбины 250 тыс. км как пишут на мой век хватит), 147 л.с. что на низах что на верхах он резвый, что по городу что по трассе ехать сцуко одно удовольствие — вообще не чувствуется как машина едет что при обгонах, что в горку, прям вообще балдею. Проблем с данным двигателем вообще не нашел ни где.

Трансмиссия (КПП) — В Весте стоял робот, коробка сама ВАЗовская проверенная годами и вроде так же надежная, на ней пара актуаторов от немцев которые вроде как 100т.км дают гарантию, но при всем при этом они и стоят 80+т.р. один (можно дешевле приколхозить от Пежо/Ситроен + переходник) до СВО родные актуаторы были от 15т.р., ну и плане комфорта что говорить, две педали и свободна рука лучше чем три педали и теребящая рука мешалку :)…Сам робот по мне так нормальный, да есть нюансы (чувствуются переключения, не излечимый вой ВАЗовских коробок, бывало робот не понимал какую передачу втыкать), но в целом НОРМАЛЬНО… В Чери стоит вариатор CVT25 (на разных ресурсах говорят разное но! одно постоянное что это копия Jatco хз), много находил информации по поломкам CVT19 у данной марки, по CVT18 (которая идет с атмосферником 113 л.с.) единичные случаи, про CVT25 не находил не одного случая попадания в ремонт (может плохо искал), но! от всего не застрахуешься если бояться всего ;) по комфорту с АМТ не сравнить т.е. я ее вообще не замечаю как она работает просто еду, на трасса удовольствие, по шуму супер — нет сцуко этого воя который бесил все 6 лет и приходилось как и советовал дилер просто громче музыку включать из-за особенности кпп ВАЗа ну либо полный перебор ее же. Да обслуживание вариатора конечно дороже чем АМТ, но! и в АМТ за 6 лет и 34 тыс. км я поменял трансмиссионку 2 раза (пробеги у меня маленькие в год 5-6тыс. км накатываю всего), вариатор нежнее чем АМТ т.е. то нельзя, это нельзя и тд. Так что, прорвемся…Будем посмотреть, пока очень нравится, остальное покажет время и эксплуатация.

Электроника (безопасность) — ну что тут сказать в Чери судя по описанию её больше, и да Весте только 2 подушки безопасности было. Как оно на самом деле желаю ни кому не испытать ;)

Электроника (комфорт) — тут я думаю все относительно, в Весте было 2 передних ЭСП и сзади весла, больше в принципе из такого не чего и не было у меня, в Чери 4 ЭСП, полная эл. регулировка водительского сидения, беспроводная зарядка телефона и автосвет. Датчики парковки и камера ЗХ и там и там (в Весте камеру ставил сам).

Электроника (музыка) — в Чери по лучше сам звук штатных динамиков, а их 6шт у меня…В Весте было 4 динамика и кнопочная магнитола с завода и я сам уже поставил в него 2DIN магнитолу с GPS и тд и тп. По магнитоле Чери могу сказать что меня полностью устраивает.

Электроника (панель приборов) — в Чери однозначно лучше (как будут работать и на сколько их хватит этих планшетов покажет время), в Весте тоже хорошие и они сами и подсветка лунная! :)

Обогрев — ну тут однозначно Чери — полная зимняя подготовка (задние сиденье, передние, подогрев лобового, форсунок, зеркал, зад. стекла, руля), как греется салон зимой — узнаем уже скоро :). В Весте салон грелся быстро (5 мин примерно), были и 3-х уровневая жопогрейка передних сидений, зеркал, зад. стекла. А вот управление печкой (отопителем), мне нравится больше в Чери, так обычные понятные сенсорные кнопки + на экране дублируется все, в Весте с ее шкалами (какой дурак это придумал) 15 уровней шкал у печки при этом рабочие последние 3, которые реально играют какую то роль, так на кой хрен надо было аж 15! их делать?! однозначно не нравится. По теплоте узнаем скоро, пока Веста теплее, зима покажет какой китаец в морозы.

Кондиционер — на Весте, аналогично и обогреву шкал до фига реально рабочие 2-3 да и в добавок сам кондиционер слабый для нее, у Чери 2-х зонный климат как работает вполне устраивает, по этому тут предсказуемо климат рулит!

В заключение— понятное дело машины сами по себе разные как классом, так и возрастом, это сугубо мое мнение-сравнение сложившиеся при сравнении (а мы всегда делаем в голове сравнение старого и нового) и не претендует на истину :). Веста машина хорошая, надежная, собранная и разработанная при участии европейских специалистов с их стандартами и технологиями…В свою очередь Тигго — это большой шаг вперед для китайского автопрома, да не без косяков (они есть у всех), но в ней реально комфортно и безопасно себя чувствуешь. Остальное покажет жизнь, и эксплуатация. Сильно помидорами прошу не кидаться :), если кого-то обидел — извиняюсь, не хотел!

Всем спасибо… :) мир/дружба/жвачка!

#CheryRussia