Покупка и перевая тысяча км

С момента покупки в конце августа на одометре чуть более тысячи. Эйфория прошла и мнение об авто уложилось в определенное русло.

Если говорить о покупке, то тут вообще забавная история. Дарго не рассматривал из-за цены. Планировал F7, но не успел. 23 августа официально вышел новый F7, поеду, думаю посмотрю, вдруг понравится, может весной его возьму. Как раз к тому времени появятся уже первые отзывы, косяки и прочее от владельцев. Но F7 не понравился совсем. И его якобы "адаптация" для России тоже не спасла положение. В итоге спереди Омода, сзади Чанган, внутри…А что внутри? А внутри неудобные кресла, уродский ступенчатый планшет, некрасивый руль, селектор вместо рычажка дворников, монобровь спереди и выдвижные ручки. Короче машина — метросексуал какой-то. И даже бомбический новый цвет не спасает. Старый F7, ну почему тебя сняли с производства!
И тут я снова обращаю внимание на белый Дарго с автобоксом на крыше в шоуруме. Черт возьми, как же он брутален! Годом ранее уже успел посидеть и пощупать, но памятуя о цене на авто я про него забыл, т.к. был не по карману. Память быстро вернулась ко мне, когда сел за руль и стал вспоминать те самые удобные ощущения от посадки. Все внимательно изучив пошли с менеджером смотреть все варианты: Дарго, F7, и на всякий случай Джолион. Количество денег говорили бери Джолион, сердце хотело Дарго, холодный мозг голосовал за F7, как за нечто среднее. На F7 покататься не удалось, зато поездил на Джо и Дарго. Если честно, то между прошлой Вестой и Джо не увидел особой разницы. Разве что последний больше орет при разгоне. Джо отпал в принципе.
После трейд-ин, когда оценили Весту отпал и вариант с Дарго даже в комплектации Премиум, а Элит сказали не привезут. Мою Весту из-за одного мелкого ДТП оценили по самому дну. Хотя машина была в идеале в максимальной комплектации. Но, как известно, сейчас все хотят зеленую автотеку. Когда посчитали кредит, прослезились. Сумма по кредиту вообще не вписывалась в планы, плюс обязательный ГАП, смс-инфо и естественно КАСКО, которые хотели упрямо воткнуть в тело кредита. Кроме того, белый цвет вроде бы смотрелся неплохо, но вот светлый салон это совсем не практично. Был оранжевый X в комплектации Элит. Но X я даже не рассматривал. В итоге — ступор, что брать и брать ли, может подождать? А чего ждать, 1 октября?
Как только мы собрались уходить нас догнал менеджер и после длительных обсуждений нашли компромисс:
Оценку моей Весты поднимают с 1280 до 1300тыс и нам отдают откуда-то внезапно возникший оранжевый Т+ с черный крышей со скидкой 100тыс, подарки в виде всяких сеток и ковриков + скидка за ТИ 200тыс. Кроме того, выкидываем из тела кредита вообще все страховки.
Пару бессонных ночей и я понял, что надо брать.Черт с ним с этим кредитом, машину я хочу здесь и сейчас. Через 2 дня я ее забрал и салона, где потрачено: 3300 тыс за авто, 80 тыс КАСКО, 50 тыс ГАП, 7 тыс ОСАГО
"Подарки" от дилера: коврики, брызговики, сетка, легкий антикор и… по итогу моя довольная физиономия)
Через 1000 км отбросив все розовые слюни на тему нового авто скажу кратко — очень нравится.

Покатавшись и начитавшись всего и вся отмечу для себя следующие косяки и особенности, ибо все остальное это жирный плюс
Основное:
0. Да, нулевой пункт и самый главный: подвеска. Вернее то китайско чудо инженерной мысли, которое тут называется подвеска. Блин, ну настолько неприятно она работает на щебне и ямах, что аж страшно. На щебне трясется руль, на ямах удары на кузов, при этом на трассе и просто неровной дороге все идеально. Надо на подъемник.
1. Тормоза. Да их было мало, сейчас стало больше. Менять не буду, я покупал новую машину, а не полуфабрикат, который нужно дорабатывать, пускай отрабатывают сколько получится, а дальше подумаю о замене.
2. Масла везде и вся. Мнения противоречивые, просто проверю уровень. Менять не буду по причине из п.1. Разве что до 10тыс надо поменять масло в двигателе.
3. Топливо. Остановлюсь на 95+. Сотку лить дорого да и не всегда найдешь, 92 страшно). 95 можно брызнуть, если не будет 95+
4. Расход топлива, того самого 95+. После расхода в 8 литров на Весте сначала было тяжело, но сейчас уже достиг стадии принятия. По расходу сейчас что-то около 12 и он падает, это здорово.
5. Стоит вопрос об антикоре. Все-таки китаец и что там с коррозионной стойкостью не понятно. Машина хранится в теплом паркинге, а зимой это сомнительный плюс после снежных соленых каш.
6. Двигатель. Он работает, как дизель и звук у него прямо скажем странный, но вроде привык. При этом мотор на холостых изредка подергивает, это печалит, буду наблюдать
7. Понял, что желательно греть. Грею даже летом, пока с 1300 не упадет до 900 об/мин
Прочее:
8. Лобовое стекло нещадно закидывает за городом насекомыми. Угол наклона дает о себе знать. Стал чаще пользоваться тряпкой)
9. Бесключевой доступ бесит логикой отпирания. Всегда моргает, когда целиком хватаешь ручку, даже если авто уже открыто, приходится ювелирно "трогать за нужные места")
10. По мультимедиа и нехватки кнопок в целом. Ко всему привык за неделю, накинул виджеты, разобрался с Карплеем, некоторые вещи уже делаю не отрывая глаз от дороги. Но почему нельзя было сделать громкость крутилкой, а бестолковые режимы езды как раз запихать в мультиедиа! Прямо загадка. Китайцы такие китайцы, конечно
11. Наличие резины в нетиповом размере, вернее ее малый выбор. Отдельная тема
12. Очень странный режим работы клаксона с задержкой, вот прям тупое решение
13. Нет обычного круиз-контроля. Умный круиз иногда слишком умный и пытается в поворотах сильно осадить машину, что явно пугает попутчиков сзади
14. Радиус разворота. Въезд в дачные ворота и на паркинг у дома стал теперь не в один, а два приема. Бегемот)
Это основные моменты, на которые обратил внимание.
Во всем остальном машина доставляет реальное удовольствие. Есть динамика, прекрасный обзор и зимой еще появится полный привод) Машиной и своим выбором очень доволен, надеюсь авто ответит мне взаимностью и не будет досаждать проблемами.
В добрый путь, мой оранжевый кирпич)