Tula, Russia

#14. Ремень ГРМ

KIA71ru

August 4, 2024

Всем привет!
Давно уже руки чесались добраться до ремня ГРМ, а по регламенту и опираясь на заказ-наряды предыдущего владельца это нужно было сделать тысяч так 20 км назад. Но занятие это не дешёвое а помимо машины есть и много других статей расхода. Так комплект собирался примерно месяцев 5, то один ролик куплю, то другой. И вот когда наконец всё вместе собралось в багажнике настал момент истины.

Снимаем всё что находится между радиатором и двигателем — Subaru Impreza (GD/GG) — Снимаем всё что находится между радиатором и двигателем

Лучше конечно ещё и радиатор снять, там уже немного остаётся. Он конечно сильно не мешает, но может получиться вот это. Шкиф с коленвала очень удачно попал по двум трубкам. Как выяснилось позже одна просто помялась а вторую на всякий случай подзажал в месте удара ибо запаять не получалось, а времени особо не было — Subaru Impreza (GD/GG) — Лучше конечно ещё и радиатор снять, там уже немного остаётся. Он конечно сильно не мешает, но может получиться вот это. Шкиф с коленвала очень удачно попал по двум трубкам. Как выяснилось позже одна просто помялась а вторую на всякий случай подзажал в месте удара ибо запаять не получалось, а времени особо не было

Коробка у меня автомат, чтобы открутить шкив надо его чем-то держать. Я приспособил такой стерженек. Пропустил его в технлогические отверстия шкива, подзагнул и при откручивании он уперся в кронштейн ГУРа — Subaru Impreza (GD/GG) — Коробка у меня автомат, чтобы открутить шкив надо его чем-то держать. Я приспособил такой стерженек. Пропустил его в технлогические отверстия шкива, подзагнул и при откручивании он уперся в кронштейн ГУРа

Дальше всё по камасутре.
Снимаем кожух.
Снимаем ролик-шестеренку, при этом распредвал захочет убежать. Страшного ничего, но на всякий случай можно чем-нибудь придержать. У меня он провернулся, последствий никаких.
И снимаем все расходники.
Как выяснилось опасался я зря, ремень был ещё нормальный да и ролики крутились без заеданий и можно сказать без люфта. Стояли ролики SNR.
Естественно снимаем помпу и вынимаем термостат. Заходит он потом очень неохотно, пришлось помучаться, было страшно за уплотнительную резинку.

Старая помпа — Subaru Impreza (GD/GG) — Старая помпа

Новая помпа Luzar — Subaru Impreza (GD/GG). Found on photo: LWP2200, 21111AA007, 21111AA006 — Новая помпа Luzar

Photo from the logbook Subaru Impreza (GD/GG)

Прокладочки — Subaru Impreza (GD/GG) — Прокладочки

Вид изнутри — Subaru Impreza (GD/GG) — Вид изнутри

С термостатом — Subaru Impreza (GD/GG) — С термостатом

Поставить её назад тоже пришлось помучаться так как прокладка постоянно пыталась убежать. Пришлось мазать её консистентной смазкой чтобы хоть как-то прилепить к помпе. А ещё сильно мешает кожух под левым распредвалом.

Новый натяжитель — Subaru Impreza (GD/GG). Found on photo: ATU106J1 — Новый натяжитель

Новые паразитные ролики. По качеству все около оригинала — Subaru Impreza (GD/GG). Found on photo: 60TB0693, 13085AA080 — Новые паразитные ролики. По качеству все около оригинала

Новый ремешок Gates — Subaru Impreza (GD/GG). Found on photo: 5537XS, GAT0001 — Новый ремешок Gates

Photo from the logbook Subaru Impreza (GD/GG). Found on photo: 5637XS

Верхний ролик и натяжитель ставятся сразу. Прокладываем ремень, обращая внимание на направление вращения и совместив метки на всех валах и ремне. Ставим ролик-шестеренку. Тут уже надо приложить немного усилий, так как ремень уже в натяг идёт. И последним ставится ролик с бортиком. Теперь когда всё установлено можно дергать чеку натяжителя, но я перед этим ещё покрутил коленвал для проверки меток. Заметил одну штуку: после полного оборота метки на ремне не попали на метки на валах, сначала удивился, прокрутил ещё раза 3, история та же, метки валов стоят как надо, но по ремню не попадают. Видимо так и должно быть. Выдернул чеку. Запустил двигатель, всё нормально.

Всё с сборе — Subaru Impreza (GD/GG) — Всё с сборе

Всё собираем обратно.

И довольные как эта муха едем домой — Subaru Impreza (GD/GG) — И довольные как эта муха едем домой

Пробег на момент замены — Subaru Impreza (GD/GG). Found on photo: 0344138 — Пробег на момент замены

Запчасти:
Ролик паразитный: Koyo PU306030FRR9H
Ремень: Gates 5537XS
Зубчатый паразитный ролик: SUBARU 13085AA080
Ролик с бортиком: Nsk ZA60TB0693
Помпа: LUZAR LWP2200
Натяжитель: NTN-SNR ATU106J1. Вроде как этот артикул понадёжнее.

Всем ни гвоздя ни жезла!

Price tag: 17 700 ₽ Mileage: 344,000 km

August 4, 2024 Tags: scheduled maintenance

Previous #13. Замена ступичного подшипника Next #15. Замена масла