Все это сделал еще в момент поиска плохого запуска по утрам. Но для себя нужно отметить хотя бы факт того что это случилось. Так вот. Шланги топливные менял раза 3 или 4 в сумме на протяжении месяца. Накопил определённый опыт в этом плане. Что могу сказать. Если шланги вашего автомобиля порепались и возможно потеют или протекают то взамен оригиналу нужно брать только дорогие жесткие и армированные шланги. Я такой купил при четвёртой замене за 500 р./метр. Поставил дюритовые шланги от фильтра на вход в тандемный насос и на обратку от тандемного насоса до датчика температуры топлива.
Ввиду того что солярка на наших моторах греется очень сильно то и шланги должны быть качественными. Кусок шланга от датчика температуры топлива решил оставить прозрачной трубкой ПВХ, просто чтобы контролировать наличие пузырей в обратке. Менял также все быстросъемы. На фильтр идут 2 вида. Толстые и тонкие. 7.89 и 9.89. Если мне не изменяет память. Тоже этого можно было не делать. Потому что причина была в форсунках а не во всем остальном что я переделал.
Comments 4
Такого плана надо бы, они шланг по кругу обжимают
Надо заказать
Хомуты винтовые так себе, они плохо обжимают! (((
Других не было. Самозажимные под диаметр этот не подходили мои. Да и все они были мятые уже