Вот пробег TerraKot’ового и составил 5000 км. Читая различные группы, неоднократно натыкался на сообщения о том, что в редукторе, раздатке и муфте масло черное и густое, аки нефть, да ещё и недолив жуткий, а потому срочно требует замены, сильно ранее регламента, а вообще, желательно, сразу после покупки. Да и масло в двигателе требуется проверить. Каким оно стало за 5000 км?
Изначально, я хотел просто поехать к официальному дилеру и поменять все масла разом у него. Озвученная сумма «от 30.000 рублей», скажу прямо, напугала. Поэтому я спросил: «а можно ли, для начала, просто проверить все жидкости и уже на основании этого решать, нужна ли мне замена?». Ответ был отрицательный: либо приезжайте и меняйте, либо не делайте голову.
Ок, нет проблем. Выдался свободный день и я поехал по знакомым сервисам и мастерам, дабы узнать, что и почём у них. В итоге объездил 8 сервисов. И результат меня поразил, откровенно говоря: я думал, что половина вообще откажется смотреть китайца, а в целом — все назовут меня дебилом и отправят восвояси, либо загнут ценник. Однако, как ни странно, сразу же отказались лишь двое, сославшись на большую занятость. И они не лгали, у них действительно все подъемники и площадки перед СТО были забиты тойотами, фольксвагенами, киями, сузуками и прочими брендами, с которыми люди так боятся расстаться. Разговорился с одним из таких «мастеров-отказников», он удивился, что я пересел на китайца, но очень обрадовался, что далеко не все такие, как я, а потому работы у него — море. Зарабатывать он стал, по его словам, реально больше, так как раньше все тянули с проблемами до последнего, а теперь приезжают при малейшем скрипе :)
А вот остальные 6 СТО (точнее, 4 полноформатных СТО и 2 частника-гаражника) готовы были взять Dargo как для осмотра, так и для замены жидкостей. Стоимость работ колебалась, но, в целом, была копеечной: посмотреть уровни и состояние жидкостей — от 500 до 1000 рублей, замена — от 2000 до 3000 рублей. Это без материалов, конечно, то есть без самих масел.
Поразило меня вот что: когда я подъезжал, говорил, что хочу сделать и мастера видели, что у меня Haval, то у них у всех был один вопрос — «а зачем ты вообще это все хочешь делать?». Они пояснили, что у них есть знакомые/друзья/родственники, ездящие на различных Хавалах, и они проходят только регламентные ТО. И ни у кого никаких проблем не было с автомобилями, при том, что некоторые экземпляры прошли уже более 100.000 км. Может, врут, чтобы мой Дарго поскорее сломался и я пересел на 15-летнего немца? 😁
Решил проверять уровни на одной из полноформатных СТО. Там и подъемники нормальные, и ребята хорошие работают, можно постоять рядом, понаблюдать, задать вопросы.
Забавно получилось, что одновременно со мной приехал другой Дарго, где человек, как раз, менял все масла и у него все было точно так же, как и у меня. С той лишь разницей, повторюсь, что я просто проверил жидкости, а он именно сливал и заливал новые.
На его примере (у него Dargo китайской сборки, середина 2023 года) и расскажу, что происходит с маслами у наших автомобилей.
Масло в двигателе оказалось темненьким, но, в целом, приличным, без запахов, грязи и т.д. В целом, не критично, до 10.000 км и ТО-1 оно вполне нормально доездит. Так что те, кто хочет поменять — пожалуй, лучше это сделать. Но если такого желания нет, то и острой необходимости сломя голову бежать и менять масло я не вижу.
В раздатке масло тоже черненькое, однако, нет ни посторонних запахов, ни инородных вкраплений. На пробке было чуть-чуть грязи, но не критично. Объем смотрели «на глазок», но, вроде, соответствовал.
В заднем редукторе масло довольно светлое, но, как будто, мутное. Почему оно именно такое — не могу сказать. Судя по фото, публикуемым в различных группах, оно у многих Дарго именно такое с завода. На пробке грязи не было совсем, визуально и тактильно никаких посторонних вкраплений обнаружено не было. Мастер, выполняющий работы, сказал, что такое масло у многих (вообще автомобилей, а не только у Дарго) и переживать не о чем.
В муфте — абсолютно идеальное масло, будто вчера залито. Объем, визуально, соответствует. На пробке нет особой грязи, совсем немного темноватого, но не черного и без стружки налета.
В общем, выводы из увиденного я сделал такие:
1. Все жидкости, в целом, в норме. Ничего страшного и критичного совершенно нет. Я буду ездить на ТО и проводить все работы по регламенту, лишь меняя масло в двигателе каждые 7500 км, если договорюсь об адекватной стоимости с дилером. Думаю, удастся это сделать.
2. Стоимость работ для Haval в сторонних сервисах точно такая же, как и для любых других авто. Никто не заламывает цены, не отказывает из-за незнания автомобиля и прочей выдуманной ерунды, все уже привыкли к китайским авто. В общем, что на Санта Фе я приезжал, что на Дарго — суть одна.
3. Абсолютно все, с кем я говорил (мастера, приемщики и т.д.) либо явно положительно, либо нейтрально-спокойно отзывались о марке Haval и автомобилях бренда. В 3 сервисах я провел вообще по 15-20 минут, просто отвечая на вопросы про Dargo и выслушивая фразы типа «тоже хочу такой купить, очень мне нравится, за 3 ведь реально взять, если не в максималке?» и т.д.
Собственно, ни к чему не призываю этим постом, никому ничего не доказываю. Просто я переживал за состояние масел, проверил, даже воочию убедился — теперь спокоен. И вам желаю того же :)
Comments 79
Менял все масла за 30000 р, кроме карабаса, у официалов, которые перепрофилировались с Ауди на Хавал, отношения с данной компанией поддерживаю с времен владения 2-мя Ауди.Всё проверили без лишних вопросов, масла заменили на качественные немецкие, в двигатель Mobil 0-20.Спросил про Лукойл, ответили, что таким фуфлом не пользуются, хотя сами живем в Нижнем Новгороде!))))Скатал на юг, 4000 верст и до поездки накатал пару тысяч, масло в уровне и цвет почти не изменился.)))Общий пробег 23000, китайская сборка, куплен в конце22 года.
"Стоимость работ для Haval в сторонних сервисах точно такая же, как и для любых других авто. Никто не заламывает цены, не отказывает из-за незнания автомобиля и прочей выдуманной ерунды, все уже привыкли к китайским авто." — вывод, ИМХО, неверный и я бы не обольщался по этому поводу. Т.к. проверить уровни жидкостей и выполнить их замену в любом сарае смогут.
Понятно что сейчас гарантия и тема не очень актуальна, но приедете Вы со сколь-нибудь серьезным ремонтом на обычную мультимарочную СТО, вам или откажут, или будут учиться на Вашем автомобиле.
Да, согласен, в целом. В посте я имел ввиду скорее то, что страха перед китайцами у мастеров уже нет, как раньше. А вот смогут ли что-то сделать — другой вопрос. Здесь согласен с вами )
Радует, что масло в нормальном состоянии. Интересно, а какие масла кроме оригинального готовы предложить СТО для Хавейла?
А есть разница какая марка автомобиля? ) Есть допуски, вот все, что подходит, то и предложат, наверное )
Так-то оно так, но вот как раз записывался в воскресенье на замену масла, за мной были люди с каким-то китайцем (к сожалению, не понял, с каким именно). Им добрый дяденька сказал, что китайцы по Вин не бьются и посоветовал корейские масла для Ссанг-Йонгов. Я так и не понял, зачем именно корейские и именно для этой марки.
Ну, здесь надо свою голову на плечах иметь и если не уверен в сервисе — самостоятельно приобретать масла, видимо. Так-то неудивительно, что если приёмщик не знает, то будет подбирать по размеру глаз )
BarricheLLo
Так-то оно так, но вот как раз записывался в воскресенье на замену масла, за мной были люди с каким-то китайцем (к сожалению, не понял, с каким именно). Им добрый дяденька сказал, что китайцы по Вин не бьются и посоветовал корейские масла для Ссанг-Йонгов. Я так и не понял, зачем именно корейские и именно для этой марки.
Зачем вин, если есть иструкция к авто, в которой указаны масла и допуски.
Не знаю, полагаю для создания какого-то ощущения волшебства и черной магии. Зачем иначе смотреть по вин всем знакомое авто, я не знаю
Если тачка на гарантии, нахер туда лезть, самое смешное, что каждый второй механик) Единственное с чем согласен это замена масла в двигателе 75000 или по моточасам . Но ни как 10000 км
Спасибо за пост. Аналогичную процедуру буду проводить на нулевом ТО. Больно любопытно)
Делитесь итогами, любопытно )
Я не сторонник был менять масла в трансмиссии, но в последнее время на первой передаче очень жёстко стала включаться муфта, прям сильно. Пришлось профилактически заменить.
всем кто сомневается… вот новое масло из коробки, думаю таких масел хватает на рынке как трансмиссионных так и моторных, просто не так давно появились и виновник этого "мракобесия" ))
Т.е. не волноваться что на сетке (фильтре) этот дисульфид нагадил?
Фото форумчанина BlacKJacKN.
Вот крылья коцнули. Думаю что на то 0. Тогда сетку мне устанавливали.
Рукожопее мастеров, чем мастера ОД я не встречал и, думаю, это невозможно. Ничего кроме замены масла им доверять нельзя.
Если б можно было я бы и масло у них не менял
Аналогично.
Kosmichesky
Рукожопее мастеров, чем мастера ОД я не встречал и, думаю, это невозможно. Ничего кроме замены масла им доверять нельзя.
Истину глаголишь!
Вернее крашено только крыло. Есть место 500 мкрн
Видать выезжали и задели. Некрасиво поступил дилер, конечно
Да.Думаю так и есть. Там окрас не большой. Но в одном месте шпакля 1 см примерно.
Продали крашенный авто. + еще повредили крылья на ТО и втихаря хреново подкрасили. Машину купил в феврале а в отчет они внесли в марте что был кузовной ремонт. Адвокат говорит на лицо мошенничество.
Ого. Да, косяк, конечно. Успехов вам и постарайтесь все-таки освещать ситуацию, всем будет полезно )
Да попробую. Как станет что либо ясно.Не думаю что они захотят мирно договориться. Так как на мелочевку я не согласен. ПО сути у меня новый авто. Но уже с ремонтом в автотеке ну и реально крашен. Т.е я уже потеряю много при продаже
А я вот смотрю такие посты о замене и для меня это как раз доказательство что нужно менять. Сливается какая то мутная непонятная жижа и многие пишут не критично. Я уже записался на эту субботу. Считаю что 10 тысяч это небольшие деньги.Пусть даже ради профилактики.Что такое 10 тысяч по сравнению не дай бог с ремонтом.Пусть даже по гарантии.
Для того и написан пост, чтобы каждый для себя решил, нужно ему это или нет )
Дайте знать о результате замены у себя, интересно будет почитать )
Эх жаль я не писатель).
У меня сейчас офигенный пост бы вышел.Похлеще чем с маслами. В воскресенье начинаю битву с автосалоном Хавал. Думаю будут долгие суды
Ого, это действительно было бы ещё интереснее ) А в чем суть, если вкратце?
Luris
Для того и написан пост, чтобы каждый для себя решил, нужно ему это или нет )
Дайте знать о результате замены у себя, интересно будет почитать )
Однозначно не зря менял.Сзади было прям много стружки. Жижа непонятного цвета. Но хоть маслянистая. Фильтр тоже весь черный. Спереди стружки мало.Но жижа очень темная.+чипанул. Двигло и коробку.Вот это реально кайф)
Я поменял в 33000 км, ни чего критичного в смазке не было, на пробке минимум эмульсии, не стружка. Можно было ездить и дальше, но если есть желание то можно и пораньше провести замену. Но не в начале эксплуатации автомобиля, с минимальным пробегом. Ведь нет проблем ни у Танков, ни у Хавал с этим при эксплуатации, а есть только у блогеров, владельцев сервисов пополнение финансов. Которые первыми начали освещать их и потянулись к ним танки прямо с салона. А так это дело каждого и по финансовым возможностям как часто проводить замену. Всем удачи на дороге!
Спасибо за мнение и за пожелание удачи! Взаимно!
Если есть финансовая возможность, масло я бы менял почаще, вне зависимости от машины) Хуже не будет)
Comment deleted
Он из этих)
Которые катаются на 20 летних ведрах, застряли в 2000 году) Для них "китай" = "никогданекуплю". Денег то нет)
в период 2000-2005 тоже были лица. застрявшие где то.
говорили что лучше он будет совокупляться со своим немцем из 90х, чем купит нового японца, или упаси боже — корейца.
Их машинам опять по 20лет, а спать мешают теперь китайцы.
Тут главное уровень. Если он есть, катайся по регламенту. Но я бы через 5-10 нормальное везде залил, чтобы точно знать что там залито.
Ну лаваши могут, наш 7 уже далеко за 110.000
лучше перебдеть как говорится. я про масло. да и про китайские авто в целом тоже))
На драйве есть FAW с пробегом за 300)
Отличный пост, ну просто отличный! Его бы в видео формате и на ютуб выложить. Очень не хватает такого контента. Ну, с ума же посходили с этими заменами…
это всё интернет и виноват. кто-то сказал — смотри стружка, а на деле сгусток — а что это такое на деле — анализа не было и потом понеслось по пабликам и всем машинам. Я в альбоме кидал фотку масла с МКПП газели.
Цвет масла раздатки как будто пробег большой или масло грязное… Хорошо, что заменили!
Масло темное, но примесей/стружки нет. Пальцами проверили, на запах — все нормально. Но темное, при этом, это да. Не думаю, что стоит темноту и грязь объединять в одно понятие )
Темное оно от примесей износа… Откуда грязь в новом узле? Это же не пакистанский ремонт!
Ещё масло может темнеть просто от температуры элементарно ) Вариантов потемнения масса, не говоря о том, что мы просто не знаем, какое масло туда залили изначально
На 5 тыс км, если там такая температура, значит что-то не правильно
Mischanja
Темное оно от примесей износа… Откуда грязь в новом узле? Это же не пакистанский ремонт!
скорее всего присадка в масле с завода по типу Ликви Моли, она очень темная. ну не может у всех поголовно проблемы с перегревом или износом на новых авто… причем не только на Дарго и не только на китайцах в принципе.
На китайцах огромная проблема с софтом мыфты, она слишком сильно замыкается, идёт перегрев…
вы пост вообще читали? как раз в муфте масло светлое, в редукторе/раздатке темное
Читал, что и пальцем проверяли!
В любом случае самое объективное будет проверить позже залитое масло!
так оно… потому и без проверки обвинять кого то не стоит.
вон присадки с молибденом liqui moly getriebeoil additiv и liqui moly oil additiv очень уж похожи на то что сливается,
а масло motul gear box mos2 само по себе так выглядит из канистры… так что с большой долей вероятности виной всему дисульфид молибдена
Mischanja
Темное оно от примесей износа… Откуда грязь в новом узле? Это же не пакистанский ремонт!
А кто сказал, что заводское масло заливается прозрачное как слеза? А если оно с присадками и имеет такой цвет уже с завода? Например ниглол черный уже с завода и что он грязый? :)
Никто так не сказал, кроме людей с мусором в голове.
Уже сто раз показывали, что у тойоты тоже самое все. Если уж тойота — это ненадежно, тогда я хз что там в голове.
Mischanja
Темное оно от примесей износа… Откуда грязь в новом узле? Это же не пакистанский ремонт!
Как то Кастрол новый чистый с канистры налил в пластиковую бутылку и помешал за окно. Через неделю было черным. Износ? )) или окислительные процессы?
Mischanja
Цвет масла раздатки как будто пробег большой или масло грязное… Хорошо, что заменили!
www.drive2.ru/l/566809790064361843/ — а на тойоте чего? Тойота отстой?)
А причем тут отстой?
Констатируется факт темного масла!
Факт темного масла на тойоте говорит о том, что что-то не так?)
Что надо заменять масло на более "крепкое", например gl4+ от ликви моли ( применимо для обычного редуктора)
Мировой заговор автопроизводителей? от благословленных японцев до американцев?
Сейчас понабегут любители полумертвого премиума и начнут доказывать, что "15 летний мерс" — это шикарный выбор. "Уж тогда-то делали настоящие машины" и т.п.
15 летний ЛК 200, эксплуатируемый в городе от одного хозяина без ДТП и т.п., был бы идеальным выбор для любителей старых машин. Жаль, что его не существует)
Можно попасть в списки 20 летних мерсоводов ?
Просто при замене масла в редукторе она была жёлтой, и менялась впервые на пробеге 350 тыщ, ааа это другое ? ладно
Открыть тайну?
У всех НОВЫХ машин так с завода. Илья с канала "Клубный сервис" обслуживал новый Рав-4. Там — тоже самое.
Да вы сударь шутник, скорее всего и дипломированный
Если вниМАТОЧНО посмотреть ваши авто и бортжурналы (которых нет) можно с уверенностью заявить что вы просто трепло из числа водятлов аля *ключ повернул поехал*
А как дело доходило до обслуживания, то табуретка менялась, в опель не смогли в ваг тоже ) и тут чудо китаец, уроки ютубных дурачков, зато не 20 летний мэрс, ахааа))
SeeRock
Можно попасть в списки 20 летних мерсоводов ?
Просто при замене масла в редукторе она была жёлтой, и менялась впервые на пробеге 350 тыщ, ааа это другое ? ладно
Экий вы, сударь, ловкий. Взяли себе редкую машину на дизеле и с 5G-tronic и наслаждаетесь надежностью. Многие бензиновые собратья с 7G вам все равно завидуют.
7g весьма нежная коробка, да и бензинки на Мерсе не все удачные вышли, хотя по драйву есть и за 500 тыщ проехали
О том и речь, собственно. Так что надежность 211 уже не такая легендарная и непотопляемая, как у 124 и 210
у тех другие проблемы, вечная ржа )
Да, вот и я начитавшись Драйва, полез мазать пальцы тормозных суппортов. Пробег около 4 т.км. фото не делал. Пальцы оказались смазанными! Смазка светлая. Зря лазил.
Времени и сил у вас вагон. 8 сервисов))) любая обезьяна (сервис) может заменить все масла в авто, для этого не нужны особенные навыки.
Я в маленьком городе был, здесь 8 сервисов — это 4 км пути, все рядышком )
А про навыки — не в них дело, а в людях. Я хотел не просто отдать машину, чтобы мне потом рассказали, что они увидели, но и стоять рядом и самому смотреть. Плюс, мастер должен быть адекватный, который будет на вопросы отвечать (а они так или иначе возникнут) и будет сам давать оценку состоянию, а не просто "пойдет/не пойдет".
Единственное, времени действительно часа 4 потратил (сама работа минут 40 заняла, с перекурами), но большая часть этого времени — вопросы и разговоры как раз-таки со стороны мастеров, о чем я писал в посте )
Кстати масло с редуктора грязное для такого пробега, и отдаёт в серое…
ну если 15 летние немцы рядом не стоят, то что говорить о 20 летних развалюшках (нет)
Да катайся на чем хочешь)
Китаеводам на твое мнение, ну ты понял)
хорошо что написал, мы переживали, когда же .)
Китаеводы не бегают по БЖ с 20 летними корытами и не рассказывают владельцам, какое их корыто — говно.
А вы бегаете, как будто вас кто-то заставляет покупать китайцев.
иди умойся)