Логи после прошивки

После того как залил прошивку stage2, зимой ездил к RazzoR делать опрессовку впуска, убедившись в герметичности системы, хотелось снять логи чтоб убедиться окончательно в работоспособности прошивки. Первый раз снимали логи на родном ДМРВ (2003 год на корпусе указан). На улице -1 -3 градуса, машина без переднего бампера, бензин 98G Газпром. По логам вопросов не было со слов Михаила, единственное ретарды выдавало по 8 в столбцах. Искать причину кроме как в расходомере, уже не понимал где, т.к. поменял всё что только мог, обновлял и промывал топливную систему, насос льёт как и должен, единственное до чего не дотянулась рука так за всё время, так это до дмрв, которому уже 12 лет судя дате на нем.
Сами логи — rghost.ru/8Fg8dr7cK
После чего, стал задумываться о новом дмрв, цена оригинала на тот момент вообще не радовала, 6-8 тысяч стоила сама вставка, и тут словно мана небесная, оказалось что у знакомого товарища после продажи своего немца осталась новая не видевшая света та самая вставка, да еще и оригинал, он предложил мне её за 3500 руб по-братски, я согласился быстрее, чем это делают 35-летние толстухи, когда их зовут замуж.
0 280 218 096 — Датчик расхода воздуха
Менял сам, одолжив набор насадок в ближайшем сервисе, на двух шурупах держится сама вставка и питании.

После замены поехали снова снимать логи, условия теже самые, только ретарды с 8 упали до 5-6. Больше замарачиваться не буду по совету бывалых.
Сами логи — rghost.ru/6XNBKVBGl
Итог: — температура на впуске самая высокая была 36 градусов (при -3 на улице)
— буст пиковый в районе 1.3
— вестгейт открывается на ~50% (:
— улитка надувает 207-209грам воздуха (207/0.8 = ~ 250 л.с.)

С того момента никаких ошибок по двигателю не было, надеюсь и не будет)