Всё началось месяц назад, заменил топливный и воздушный фильтр. Автомобиль не завелся, хотя заводится в -20 с пол оборота. Начал грешить на клапан отсечки топлива 7185-900w .injectionpumps.co.uk/prod…cav-delphi-stop-solenoid/ Вкрутил заглушенный (т.е независимо от питания топливо всегда проходит). Конечно не помогло. Смотрим далее, клапан УОВ (тот что снизу) 9108-152B
injectionpumps.co.uk/prod…oen-dpc-advance-solenoid/ отходит 2 провода и они отгнили. Выкручиваю, паяю, заливаю термоклеем. Ставлю обратно, а система то завоздушена т.к менял фильтра… Крутим стартер опять, сел АКБ. Заряжаю, иду обратно наблюдаю, что провода потенциометра 1563L2 (красный, зелёный, жёлтый) тот что сверху отгнили заподлицо. Не беда, вскрываю аккуратно, одел фишку как на клемник, залепил холодной сваркой, провода 2,5 квадрата- надёжно. Ставлю, заводить… Один раз завел, надо держать газ 2,5тыс плавно снижаюв течении 30 секунд, но слышу что работает неправильно. Заглохла сама через 2 минуты. Читаем дальше форумы, изучаю работу клапана ОУВ и возможные проблемы, понимаю, что проводку мог повредить в креплении фишек на ТНВД. Заказываю кабель тестер, прозваниваю фишки, все хорошо. Изолирую провода, ставлю все на пластиковые хомуты, где есть сомнения в надёжности. Потом понимаю что на потенциометр не приходит питание, т.к клапан ОУВ издает треск и полярность там не имеет никакого значения.
Вскрываю свое творение, паяю на родные провода, укрепляю хомутами и заливаю термоклеем… Сегодня завелся, тяга на месте. Прокатился и плохие мысли о продаже опять откатили…
