Реставрация бака Е38

Продолжаю активную фазу сборки своей легенды, и в этот раз запись пойдёт про решение проблемы с баком . Причём при выборе пункта "тема записи", не долго думая, я указал "расходник"
Стандартная история типичного владельца некро е38, про текущий бак уже никому не интересна, но вот пути решения у каждого свои, а с учётом того, что у меня было 11 штук Е38 и разное финансовое состояние и опыт — тем интереснее были варианты . Когда был молодой и не опытный у меня всегда был набор из мыла, поксипола и шкурки, это работало и весьма неплохо недолго, на большинстве своих 740 и даже на 750 я латал дыры в баках . Потом, когда начал заниматься разбором — я себе заменил бак на более живой в конце 2019 на 740is, так как родной уже начал процесс разложения, вслед за порогами . И вот спустя почти 5 лет, 4 из которых машина стояла — и этот бак решил поддержать ржавый флешмоб. А, кстати, я не пошёл на поводу свидетелей пластикового бака Е65 ибо для меня это не путь праведный, так как он становится ближе к земле на 3-4 см — а у меня м-тех подвеска и она явно не оценит такой подход, а так же становится меньше в объёме . Ну ещё остаётся вариант с баком от японки, это почти единорог, при цене 40 тыс . Либо новый за 75-80 тыс, видел на авито.

С учётом железных аргументов, я сделал свой план борьбы, он бюджетный и при этом достаточно эффективный .

Бак был зачищен до металла, выпрямлены вмятины, заварены точки коррозии, их было не так много

Далее обработан кислотным грунтом, акриловым, места прилегания лент и боковые торцы покрыты кузовным герметиком

, а все остальное покрыто в 3 слоя раптора . Ленты взяты с разбора своего . Кстати бензонасос поставил от Е65, там производительность 180л/ч в отличии от родного 120л/ч, который работает в пике на пределе .

Новый бак из старого

Ну и установка на место спустя 2 года, как снял .

Денег потрачено — 11 тыс раптор ( ещё половина осталась), и 8 тыс работа и расходники маляра .

Теперь я спокоен за продавцов бензина — я их товар разливать не буду