Чтобы скучно не было читать вставлю музыкальное сопровождение
Запись изменялась неоднократно, история длинная.
24.05.2015/ODO 182 420 км
Замена прокладки клапана VVT-i в 1ZZ-FE
Предыдущая замена: неизвестно
Пробег между заменами: неизвестно
Следующая замена: не регламентирована, по мере необходимости.
Авто: Toyota Voltz 2002
Двигатель: 1ZZ-FE
Место: на даче, лично
Температура окружающей среды: +17 по Цельсию
Материал: Прокладка клапана VVT-i (G191732010 ** Std Part) — Toyota G1917-32010 — 126 р. (на 10.04.2015).
Инструменты: вороток Т-образный, головка на 10, ключ на 10 (чтобы снять провод с клеммы аккумулятора), отвёртка "плоская"; ветошь
Жидкости: очиститель
Данная процедура очень простая! Сомневаться не стоит.
Правда многое зависит от болтов, инструментов и способностей.
У меня эта процедура происходила во время чаепития на даче (иного прошу не думать), но немного затянулась и проводилась немного в нервном моем состоянии.
Как ранее писал (07.04.2015), заметил подтеки масла из-под клапана VVT-i. В той же записи про замену двигателя 1ZZ-FE указывалось, что клапан VVT-i был установлен "родной", так как "контрактный" (который пришел с двигателем) был поврежден. Мужики-мастера "загерметили" и установили Клапан. Претензий ни к кому не имею, только слова благодарности к мастерам. И так, на герметике Клапан проходил 13 238 км/12 мес.
Заказал Прокладку клапана VVT-i (G191732010 ** Std Part) — Toyota G1917-32010, получил 10.04.2015. 10.05.2015 при замене Фильтра масляного (15678A FILTER, OIL CONTROL VALVE) пробовал поменять Прокладку, но банально не смог открутить болтик на 10, который крепит Клапан к двигателю. "Слизал" грани. Было уже поздно, доделывать не стал, течь не критична. "Головка" на 10 под замену.
24.05.2015 (через 2 недели) решил это дело доделать.
1. Снял крышку двигателя (пластиковая крышка)
2. Снял провод с минусовой клеммы аккумулятора
3. Отключил "фишку-мама" с проводами от Клапана
4. Открутил болтик на 10
5. Извлек Клапан из блока
6. Заменил Прокладку
7. Вставил Клапан в блок
8. Закрепил Клапан к блоку болтиком
9. Подсоединил "фишку-мама" с проводами к Клапану
10. Подсоединил провод к минусовой клемме аккумулятора
Старая Прокладка, конечно, сильно деформировалась, стала твердой и квадратной. При извлечении отверткой Прокладка поломалась, а не порвалась, как положено резине.
Значит, протер я Клапан, почистил посадочное место Прокладки, установил/натянул новую Прокладку, протер в блоке посадочное место Клапана, вставил клапан, прикрутил болтик.
Завел, 1ZZ-FE работает как обычно. Течи масла нет.
Есть другая течь масла: из-под натяжителя Цепи.
Проблема решена 06.06.2015/ODO 182 939 км, читайте запись Замена прокладки (сальника) натяжителя Цепи в 1ZZ-FE.
09.06.2015/ODO 183 023 км
Не знаю, только предполагаю, что из-за чуть длинного болта течь возобновилась.
10.06.2015 — заказал новый болт. 20.06.2015/ODO 183 405 км — поменял.
11.08.2015
Почему-то сам Клапан "потеет"… Может он неисправен?
30.07.2016/ODO 198 649 км
Болт СЛОМАЛ. Клапан посадил на герметик.
31.07.2016 г. уехал в отпуск. 22.08.2016 — вернулся.
С 23.08.2016 продолжить кататься на Вольтце, но "мозги" не обманешь, да и hobDrive помогал.
28.08.2016/ODO 198 735 км
Снова разобрал Клапан. Чистить пришлось долго от герметика.
Собрал правильно. Все работает без ошибок, но вот "потеть" снова начал.
04.09.2016/ODO 198 905 км
И так. По истечении одной недели течь не возобновилась, клапан не "потеет". Я победил! Но болт сломан(((
Comments 48
Спасибо тебе добрый человек, благодаря твоим фото понял в чем у меня проблема;) менял прокладку и видимо повернул пластиковую часть клапана, собрал запустил, а мотор колбасит и плавают обороты 🤦♂️ . Спасибо 👍
У меня коннектор маслом заплевывает. Не знаю стоит прокладку менять или нет
Сложно сказать нужно ли поменять.
В моём случае есть подозрение что еще и лобовина поддтекает, в аккурат в районе клапана, слабое место 1zz-fe.
Не могли бы поподробней, тоже вся постель под клапаном в масле. Сам клапан сухой и герметичный
Есть наблюдения, что, если масло под натяжителем цепи или в районе клапана vvt-i, то большая вероятность, что проблема в герметике лобовины. Причинные места на фото (прилагаю). В данном случае справа.
В этих местах переходы странно большие.
Спс учту
dragon-888
Не могли бы поподробней, тоже вся постель под клапаном в масле. Сам клапан сухой и герметичный
www.drive2.ru/l/6854438/
В этой записи почитайте комменты
dragon-888
Не могли бы поподробней, тоже вся постель под клапаном в масле. Сам клапан сухой и герметичный
www.drive2.ru/l/7101926/
В этой записи есть фотки причинных мест
Доброе время суток. Я вот почитав инфу о клапане, решил вытащить, почистить. Цокание было слышно отчетливо. Вытащив прочистил промыл, и при установке обратно произошла проблема-уплотнительное кольцо лопнуло. Подобрал -установил, но при запуске секунд 15 было нормально все, а затем машина затроила. Что только не пробовал. На прямую от акб клапан открывается-то есть он исправен, а вот от фишки предназначенрй он не открывается. Взял лампочку с проводами и свет на питании от фищки к клапану очень тусклый. Куда девалось электричество? Подскажите пожалуйстя если можете
В фишке грязь, не?
Да нет, чисто все. Говоррят что клапан открывается на 2,5-3 тыс оборотах а на хх он закрыт. Поэтому и тока мало. Мол не в клапане дело вовсе.И когда оборотов добавляю то работает норально. Я снимал акб и менял масло с фильтрами. Катушки исправны поочереди отсоединял все работает. Что может быть
Получается внутреннюю течь клапана устранил без резиновой прокладки, промазыванием герметиком?
Ну, да, сам не ожидал.
Спасиб за ответ. Надолго хватило? Течь через нутро клапана не появлялась?
Вроде, нет, даже после суровой зимы😆
Надо глянуть.
Спасибо за ответы, поменяю все равно снял…
Не за что🖖
Просто думал может оно нормальное не стоит менять😊
Если оно вровень с клапаном, то стоит поменять.
Просто у меня туго сидит даже не поддевается…
Шилом или тонкой отверткой подковыривайте😉
Приветствую! Подскажи кольцо уплотнительное легко с клапана снялось?
Если старое, то сломаться может. А так оно резиновое, должно тянуться.
www.drive2.ru/l/6733297/
Прошу прощения, но у меня вопрос: подойдёт ли на 1ZZ клапан от других моторов тойота?
День добрый!
Честно, не изучал данный вопрос. Номер OEM для моего мотора Toyota 15330-22030
Экзист выдает www.exist.ru/price.aspx?p…18002ACF&sr=15&Cat=Toyota,
что такой Клапан ставится на
AURIS
AURIS/HYBRID (UKP)
AVENSIS
CALDINA
CELICA
COROLLA
COROLLA RUNX/ALLEX
COROLLA SPACIO
COROLLA VERSO
COROLLA/ALTIS
COROLLA/FIELDER
COROLLA/MATRIX (NAP)
ISIS
MR2
MR-S
OPA
PREMIO/ALLION
RAV4
VISTA/VISTA ARDEO
VOLTZ
WILL VS
WISH
По двигунам:
4ZZFE
3ZZFE
1ZZFE
Спасибо.
Не за что😉
хочу добавить там на клапане надо отогнуть четыре ушка и внутри находиться еще одно уплотнительное кольцо
Да, я 30.07.2016 года уже изучил данный клапан
вроде бы его не нужно на герметик садить? там же резиновое колечко
нет, не нужно))), спустя время узнал, что клапан сам может потеть-течь-бежать маслом)))
вот морально готовлюсь и изыскиваю время чтобы его снять, разобрать (myvibe.ru/board/index.php…1437.0;attach=68854;image), прокладки поменять и радоваться
wish-russia.ru/repair/klapan%20VVTI.html
Качественные посты пишешь, мне нравится.
Спасибо, "я не волшебник, а только учусь". Drive2 мне помогает, почему бы и мне не быть полезным. Теоритических знаний не хватает, да недочеты и ошибки бывают. Будем нарабатывать.
В принципе, данные записи мне самому помогают анализировать.
Клапан почистил, фильтр клапана не разбирал?
Я его поменял 10.05, отдельную запись не делал, отписался в записи " Двигатель 1ZZ-FE, Toyota Voltz, 385rus72".
После замены фильтра есть разница?
Неа, не заметил, он относительно чистым был, но раз купил новый, то поменял, а старый промыл и в "закрома".
Ну ты блин даешь, я по твоим записям скоро стану профи по 1ZZ.молодец)))))
Спасибо! Это все мелочи)), у меня "родной" двиг клинанутый валяется, вот, думаю может получится починить при помощи myvibe.ru, drive2.ru и т.д.)))))
а почему бы и не починить?было бы желание, да финансы позволяли, а время всегда можно найти, эх жаль что ты в Тюмени, далековато, а то бы я с удовольствием, так сказать навязался))))) вот тебе ссылочки по дружески www.drive2.ru/l/701806/ вот еще www.drive2.ru/l/4062246863888522575/ и еще www.drive2.ru/l/4664305/ и контрольный)))www.drive2.ru/l/4899916394579244622/
Спасибо, почитаю, сразу отмечу, мне гильзовать его надо, задиры в 1 цилиндре.
ок
alexuum
Спасибо, почитаю, сразу отмечу, мне гильзовать его надо, задиры в 1 цилиндре.
Таблица основных запчастей для Pontiac Vibe FWD
№ п/п Наименование Номер по каталогу GM Номер по каталогу Toyota Неоригинальные аналоги
I. Заправочные жидкости
1 Моторное масло 08880-09105 любое 5W30, но классом качества не ниже SL
2 Трансмиссионное масло
— для автоматической коробки передач 88900925 08886-81015 Toyota ATF Type T-IV
— для ручной коробки передач 12346190
3 Охлаждающая жидкость 12378560 08889-80032
4 Тормозная жидкость Delco Supreme 11 Любое спецификации DOT-3
5 Жидкость ГУР 89021184 Любое спецификации Dextron III
II. Подвеска
5 Стойка амортизационная левая 88973943 48520-09740 Kayaba 235704, Tokico HB3238
6 Стойка амортизационная правая 88973941 48510-A9260 Kayaba 235703, Tokico HB3237
7 Опора амортизационной стойки 88970151 48609-01050
8 Пыльник переднего амортизатора 88970149 48157-02070 KYB SB105 (отбойник в комплекте), Febest TSHB-007
9 Отбойник переднего амортизатора 88972748 48331-AB010 KYB SB105 (пыльник в комплекте)
10 Стойка стабилизатора передняя 88970146 48820-02030 Lemforder 2979701, Febi 23635, Three Five SL-3640
11 Втулка стабилизатора передняя 88970144 48815-02100 Febest TSB-ZZE130F
12 Шаровая опора 88972115 43330-09190 Three Five SB-3962
13 Сайлентблоки передних рычагов нет, рычаг в сборе нет, рычаг в сборе
— передний Longho 5980756, Rbi T24ZE121S
— задний Asva TAB-024
14 Передний рычаг левый 88970143 48069-02020
15 Передний рычаг правый 88970142 48068-02020
16 Задний амортизатор левый/правый 88972112 48530(40)-80225 Kayaba 344612, Tokico HU3765
17 Пыльник заднего амортизатора лев/пр 88971272(1) KYB SB108 (отбойник в комплекте)
18 Отбойник заднего амортизатора 88972250 KYB SB108 (пыльник в комплекте)
19 Сайлентблоки задней балки 88970096 48725-02230 Asva TAB-074
20 Ступичный подшипник передний 88970116 90080-36136
21 Ступичный подшипник задний нет, ступица в сборе
22 Ступица задняя в сборе
— без АБС 88970097 Precision 512218
— с АБС 88970098
III. Тормоза, рулевое управление
23 Диск тормозной 88970124 43512-02110 Direct Parts 04750B, Global PRT 5294
24 Тормозные колодки передние 88972092 04465-02070 Kashiyama D2217, Mintex MDB 2266, Asva AS1470
25 Задние барабаны 88970141
26 Задние тормозные колодки 88972098 04495-01040 Raybestos 785PG
27 Рулевой наконечник 88972118 45046-09190 CTR CET-83, Direct parts 027678, Nipparts J4822027
28 Пыльник рулевых тяг 88971114
29 Рулевые тяги 88973081 45503-01030 Three Five SR -3960
30 ШРУС внутренний (с АКП)
— левый/правый с АБС 88972677
— левый/правый без АБС 88972675
ШРУС внутренний (с МКП)
— левый/правый с АБС 88972681
— левый/правый без АБС 88972678
31 ШРУС внешний (в сборе с валом) с АКП
— левый с АБС 88972731
— левый без АБС 88972708
— правый с АБС 88972712
— правый без АБС 88972707
ШРУС внешний (в сборе с валом) с МКП
— левый с АБС 88972713
— левый без АБС 88972716
— правый с АБС 88972717
— правый без АБС 88972715
IV. Фильтра
32 Масляный фильтр двигателя 88971573 90915-YZZE2 Fram PH4386, SCT SM106, Mann W68/1
33 Фильтр АКП 88972067 35330-12040
34 Прокладка поддона АКП 88972040 35168-12060
35 Фильтр воздушный 88969107 17801-0D011 SCT SB3250, Fram CA9482, Knecht 06679856
36 Фильтр салона 88970273 Febi 24434, Filtron K1083
37 Фильтр топливный 88969125 23217-0D030 SCT ST394, Sakura JN6300, AMC Filters TF-1857
V. Оптика, кузов
38 Противотуманная фара левая 88974061 81221-01010
39 Противотуманная фара правая 88974060 81211-01010
40 Эмблема Pontiac передняя 88969815 — альтернатива эмблема Toyota Voltz 75311-1E060
41 Эмблема Pontiac задняя 10426379 —
42 Фара левая 88972560 —
43 Фара правая 88972559 —
44 Фонарь левый 88972265 —
45 Фонарь правый 88972264 —
46 Лобовое стекло 88969698
47 Щетка стеклоотчистителя передняя
— левая 85222-01010 Комплект Bosch 3397118908
— правая 85212-02120 Комплект Bosch 3397118908
48 Щетка стеклоотчистителя задняя 88969934 85242-12090 Mazda G21B-67-330
VI. Двигатель
49 Ремень приводной 88971576 — Contitech 6PK1840, Gates 6PK1840
50 Ролик приводного ремня (обводной) Dayco 89033
51 Кислородные датчик precat 88971384 Denso 234-9052
52 Кислородный датчик postcat 88971385 89465-02110 APW AP4-354
53 Свеча зажигания 94859448 90919-01217 Denso SK16R11, NGK IFR5A11
54 Передний сальник колнечатого вала 94858992 90311-38059
55 Катализаторы в сборе перед+зад 88969126 Eastern Catalityc 40407, Catco 4274
— передний (front) — — Catco 6905, Eastern Catalityc 83165
— задний (rear) — — Catco 6905R, Eastern Catalityc 82725
56 Радиатор охлаждения двигателя
— с АКП 88969096 Nissens 646321
— с МКП 88969094
57 Топливный насос 88972523
58 Топливный фильтр тонкой очистки
— до 2004 м.г. включительно 88969125 23300-21010 AC Delco GF846, SCT ST394, Sakura JN6300
— с 2005 м.г. 88974257
59 Топливный фильтр грубой отчистки 88972522 23217-0F010
60 Моторчик печки 88973567 87103-02050 AC Delco 15-80547, Four Season 35080
Генератор (в сборе) 88969480
Стартер 88969483
VI. Акссесуары
61 Передние резиновые коврики 12498520
62 Задние резиновые коврики 12498111
63 Велюровые коврики комплект перед+зад 88972734
64 Коврик в багажник без/с сабвуфером 12498133/17800790
65 Брызговики передние
— прямой порог 12498056
— выступающий порог 12499855
66 Брызговики задние 12498057
67 Ветровики на окна комплект перед+зад 17800622
68 Комплект для установки магнитолы:
— переходная рамка на 1DIN — — Best Kits GMT2049B, Metra 99-2009, Scosche PT2049B
— переходная рамка на 2DIN — — Best Kits GMK422, Metra 99-8205, Scosche GM1590AB
— переходник разъема магнитолы — — Best Kits BHA2003, Metra 70-2003, Scosche GM05B
— переходник разъема антенны — — Best Kits BAA3, Metra 40-GM10, Scosche MDARB
— переходник разъема колонок — — Metra 72-8104
VII. Разное
69 Колесная гайка
— штампованные диски 88972746
— "литые" диски 88972745
alexuum
Спасибо, почитаю, сразу отмечу, мне гильзовать его надо, задиры в 1 цилиндре.
А разве эти двиги гильзуются? Я слышал, что в этом их минус, якобы у них цельнолитые головы и не подлежат никаким подобным доработкам. Может я не верно понял?..
я не особо в этом разбираюсь, но гильзуют, проблем не бывает; правда гильзуют чем попало, а в инете есть dartonОВСКИЕ гильзы www.atomic-shop.ru/part/8204-300-041-SF%7CDF/
Ага, уже почитал про Дартоны. Прежде чем выбрать Вольта с 2яя, читал много про эти двиги и рискнул. Но походу наши кулибины загильзуют всё и вся. Дай только цель, а там и за ценой не постоят=)
Ну, походу это уже в "промышленных масштабах" делают. Когда двигатель менял, мастера сказали, что в принципе можно сделать (тариф 6 тыс за расточку), но нужно сначала гильзы найти и поршня, чтобы все подогнать.
alexuum
Спасибо, почитаю, сразу отмечу, мне гильзовать его надо, задиры в 1 цилиндре.
Хотя, я ошибаюсь. Нашел интересный ответ в теме "гильзование".
Пишет…
somebody
3. Свап в 3S-gte с полным приводом или нет… это трудоемкий процесс. не знаю как в короллу, в 23ью селику делали вполне успешно. правда приходится порезать и покромсать почти всю машину. Это перенос бензобака вместо запаски, замена обоих подрамников, махинации с рулевой рейкой, некоторые проблемы с тунелем под кардан… компрессор кондея опять таки не влез. не работает датчик температруы ож с приборки. ну и по мелочи. так как это трудны процесс, под рукой нужно иметь целого донора, чтобы тырить оттуда всякие мелкие финтифлюшки. и цена этого свапа под ключ в районе 300к. Но после успешного завершения работ, вам придется еще не раз наведываться в сервис устранять последствия и косяки…
Существует полноприводный автоматный вилл всс 1зз. Он хэтчбек довольно сильно схож с короллой, так что тип конструкции и несколько основных деталей, таких как подрамникии т.д. можно попробовать слизать с него.
Вообще конечно, турбо мотор + полный постоянный привод — это очень хорошо, и машина должна получится не плохой. По прямой она конечно же будет жахать. Но опять такие пробелмы с нарушением развесовки… Ведь конструктивно машина была расчитана и создана для более легкого мотора.
4. Турба в 2зз. достаточно смелый ход. Правда бюджет будет кусаться так же как и остальные варианты.
"2зз слабый мотор" — Неверное утверждение… слабым его сделали, спецально. Все сделано для того чтобы он был одноразовым, и расстояние между стенками, и отсутствие ремонтных размеров (кроме 0.25, но на нем с точенным коленом и в лифтах 2зз долго не ездит), и цепной привод ГРМ… чтобы как можно реже менять. а в идеале не лезть в мотор вообще за всю его жизнь. РАсчетное время жизни по меркам тойоты я думаю в раойне 300к. И он столько проездит, если сильно не мучать его лифтами, и вовремя менять масло.
Блок конструктивно создан очень крепким, и легким. Силумин. покрытие гильз "ммс" никасиловое… гораздо крепче чем обычная сталь. Кольца подобраны так чтобы в процессе работы двигателя стирались именно кольца а не стенки блока.
С такого блока, заменой поршней со снижением степени сжатия американцы снимали 800л.с. здесь в России в него тоже дуют много чем и даже 35ым гарретом. под пару атмосфер. мощности не знаю. но думаю что около 400.
"2зз не гильзуется" — неверное утверждение. Гильзуется гильзами с буртом без особых проблем.
Ты не хочешь 300л.с. ? не надо поставь 28ой гаррет и езди с небольшим наддувом, небольшая турбина достаточно быстро выходит на спул и доставит тебе много удовольствия как в городе так и на трассе.без особых доработок мотора можно так же вдуть 0.5 — 0.6 атм. 240-260 л.с. с колес. Правда бюджет будет… так как наличие турбы, это интеркулер, блоуофф, система смазки и охлаждения, управление ит.д.
На данный момент мой мотор разжат поршнями до СЖ 9 к 1. 30ый гаррет, 0.3 атмосферы избытка… Без наддува не едет вообще, зато спокойно переваривает и 92ой бензин :) с наддувом едет бодрее чем сток. 300лс там и не пахнет… думаю около 200 с колес. может и меньше. Но это уже не сток… на этом моторе в разы приятнее ездить, из-за наддува кривая момента сгладилась и уже в зоне от 3000 рпм мы имеем приличную тягу. лифты! лифты есть и остались… включаются и так же вжимают, только их включение и выключение смещено на 5600рпм. Считаю что именно таким должна была сделать этот мотор Тойота. или хотя бы одну версий 2zz-gte… Правда. если бы это был изначально не атмосферный мотор, то наверное я бы не получил широких выпускных окон в гбц, дросселя в 3 дюйма и других приятностей присущим атмо…
Вроде все варианты я расписал… решать тебе.