Как меня кинули, послали, но я все же переобулся

Просто люди по-разному пишут. Для кого-то написать пост — это целый день сидеть, много думать, что-то делать, фотки перебрасывать, корректировать, русский язык вспоминать (хотя этот пункт многие игнорируют)… И весь день уходит, чтобы написать 1 предложение и 3 фотки приложить. У меня же на такой пост, как этот, уходит где-то минут 20. Я посты пишу в голове, вот на это время уходит побольше, но при этом можно другими делами заниматься. Например, ехать куда-то. А перенести из головы в БЖ — времени много не надо. Печатаю я 30 лет на клаве, так что скорость у меня приличная :)

Ну Рекламщики тратят не один день))))
А я к тому что, на посты все же время хватает

Многие люди в сортире дольше сидят, чем я пост подобный пишу. Просто надо правильно приоритеты расставлять и тогда будет времени на все хватать :) А если вы планируете свой день и, например, записываетесь на шинку к определенному часу, то тем более времени хватит. А вот если вас кинули и из-за этого время сдвинулось — тогда планы идут по звезде и, действительно, может не хватить времени :)

Да. С такими гадами все дела на смарку

Если местами менять будете диски — отпишитесь, плиз, все ли в порядке. А то даже в комментариях здесь у одних Дарго даже не заметил изменений, а у других так и не определил :)

Обулся в лето, поменял местами колеса, никаких проблем все датчики увидел…

О, кайф, спасибо за информацию. Я уж начал было сомневаться в себе даже xD

Махнул сегодня утром, но монтажник пометил маркером диски сразу, так что ставили по исходным местам. Москва, ВАО, Вешняки, "бункер" Петрович Кастомс — 3800 руб. бортовка вышла (
Какая же Giti шумная ппц по сравнению с зимней липучкой Санлунь.

Жаль, что не поменяли местами, было бы интересно узнать все же результат )

Giti не хвалят, да. Но я с Мишлен Айс Норд 4 на Мишлен Пайлот Спорт 4 пересел — тоже, знаете ли, не так тихо теперь :) Зима как минимум сильно мягче, а для летней нужно хотя бы +15, чтобы он работать нормально начала. Так что я пока спокойно отношусь к шуршанию. По крайней мере, от шипов звука нет, и то ладно :)

Ну она новая, обкатается. Через 2,5 недели в Астраханскую область сгоняю, думаю лучше станет

Дополняю. Гити отстой, 2 недели машину вправо вело, на нулевом спросил — мне сказали, хочешь, сделаем сход-развал, но это сейчас у каждого второго с гити, не спасет. Только замена местами перед/зад и прошивка датчиков (3к у официалов, Карл!). Короч надоело, заехал в субботу в шинку на районе, за косарь мне перед/зад поменяли и прям почти все идеально стало, откатаю до Астрахани и обратно, дальше думать буду, что делать. Либо и правда сход/развал, или резину менять (жаба душит 100к за нормальную отдавать). А про датчики — специально вывел на приборку для наблюдения — не надо ничего прописывать, давление даже монометром проверял, везде одинаковое, но вот спасли датчики температуры в них, в передних всегда температура выше. И по логике после смены температура выше должна была показываться на задних, а нет. Все нормально 👌 так что думаю официалы либо не знают, либо разводят, а датчики нормальные у нас, сами прописываются по местам, как им надо.

Оказывается уже придумали шумоизоляцию для. Шин))) говорят даже работает, сам удивился с такого, в пользовании не видел. Но погуглите фирма шумофф по крайней мере в видео мной была замечена)

Нет, ну это да, но дело в том, что вот приезжает, условно, Мерседес в шинку. Мастер же не говорит, что «у немцев вот так вот». Или приезжает Тойота, а он: «У японцев вот так вот». Меня аж передергивает, когда говорят «у китайцев вот так». У всех что ли? Китайских авто сотни, даже в рамках одного бренда бывает по-разному. А тут так категорично: «У китайцев…». Ну, не знаешь — спроси, уточни у владельца, или скажи как-нибудь типа «приезжало несколько китайских автомобилей, у них датчики привязаны к месту, у вас так же?» :)

5h первой генерации так же. Привязаны жестко к колесу

Клевые диски :)

Возможно нужно время чтобы датчики переключились

ну не 500км же…

Действительно странно, у меня около 2 км был пробег от шинки до места, где я попробовал спустить колеса для теста. И все было в порядке там

100%

Хм, интересная история. У меня что на Санта Фе, что в Дарго, датчики сами сразу определяются и все ок, даже кликать не надо. А в Н9 это делается где-то в меню ГУ?

Везёт!
Нет, отдельный прибор к ноуту подключается и подносится к спущенному колесу, перешивается кодировка и все снова работает.
Новые датчики (например если 2 комплекта дисков) так же нужно прописывать
Вроде так было)

Ого. Не, в Дарго все проще. У меня приятель на Дарго купил себе диски с резиной на лето, датчики купил на али какие-то дешевые, что-то типа 1400 отдал за весь комплект. Собрал с этими датчиками колеса, поставил, датчики сами через несколько километров прописались и все. Ну а если уже прописаны, то от смены колес местами — просто перекидываются на свои стороны автоматически в системе, делать ничего не нужно )

Радует что китайцы учатся на своих недочётах, 5 лет (H9й 2017гв) и на один геморрой меньше. Хотя пока и только в рамках бренда, а не одной модели))

Интересно, как головное устройство распознает, какой датчик на каком колесе стоит?

Не могу ответит на этот вопрос, не знаю :)

Думаю, что по АБС… Т. к. абс знает точно где какое колесо находится.

Но АБС не конектится с датчиками давления 🤔

б**, она на CAN завязана все равно

Мдааа, из-за вас у меня весь офис не работает теперь, выясняют, как же происходит распознавание! xD

Даже выходили все, спускал колеса у Дарго и сверялись с датчиками: все корректно отображается.

Кто-то просто отрицает и не верит, что такое возможно. Например, водитель БМВ говорит, что у него все датчики жестко прописаны и менять колеса местами нельзя. Либо дополнительно прописывать спецоборудованием. В то, что у китайца такого нет — не верит :)

Остальные же различные предположения выдвинули:
— разная герцовка каждого датчика или опрос датчиков системой разными частотами (например: опрашивается переднее левое на 2.389 частоте, оно отвечает, система записывает, что колесо переднее левое, потом остальные с разной частотой (2.39, 2.391 и т.д.). Эти данные запоминаются системой и используются в дальнейшем). Но тут вопрос, как понять, что именно это колесо ответило именно на эту частоту;
— по приемным антеннам у каждого колеса, но тоже маловероятно, вроде стоит один приемник в авто и все;
— по датчикам АБС: но это должно быть долго, у меня же сразу определились корректно, проверял через 2 км буквально;
— мое предположение, логичное, как по мне — по расстоянию: приемник стоит в каком-то месте, разноудаленном от всех колес. Соответственно, опрашиваются все колеса, измеряются расстояния (bluetooth такие данные легко отдает), и на основании этих данных все датчики записываются в условную таблицу, где расположены с 1 по 4 месте, в зависимости от удаленности расстояния. А на заводе было указано, например, что 1 датчик ближе всего к приемнику и это заднее левое колесо, второй чуть дальше — это заднее правое, третий — переднее левое и, наконец, самый дальний — переднее правое.

Пока такие какие-то мысли :) Гугл конкретного ответа не дает :)

Еще раз повторяю! ABS! Только она знает где какое колесо. TPMS опрашивает ABS и все! Что тут сложного? Поэтому и требуется определенный пробег.

Почему у меня не требовался определенный пробег тогда? 2 км — не пробег вообще. Вот в Санта Фе в инструкции было прям указано: 30 км надо проехать, иначе горело предупреждение с желтым значком. А в Дарго я сел в шинке еще за руль, завел — ни ошибок, ни предупреждений, ничего. Проехал 2км до места хранения шин, спустил правые колеса и все верно отображалось сразу.

Потому, что у Вас за короткое расстояние система выявила 3 колеса, а одно добавила по логике. Все просто. Вашу СантаФе забудьте и не нужно сравнивать ее с Дарго (современным автомобилем). Вы повернули руль, нажали педаль газа, потом тормоза и т. д. Там буксонула, там тормознуло и тд. Если бы Вы ехали все время по прямой и с ровной скоросстью, то тогда потребовалось бы немного больше времени на опознание датчиков.

Ну может быть, я же не знаю. Просто с АБС как-то сложнее схема выглядит, хотя и логичнее :)

Сложнее от чего? От частот датчиков? Или от расстояния спец. блока до датчиков? 😅

Расскажите всю схему, плиз, как вы ее видите. Вот есть авто и 4 колеса с датчиками, есть некий приемник ТПМС и есть АБС с явно определенным местоположением. Как это все между собой работает, относительно датчиков давления, когда колеса поменяли местами? :)

Не, не буду. Тут и так все понятно. Я же написал выше.

Мне непонятно и я по-прежнему сомневаюсь в участии АБС. Я больше поверю в антенны рядом с каждым колесом, уж извините :)

😅👍

2 км — это не определенный пробег?

Что-то вы не правы. Вот на Vag есть система tpms — так называемый косвенный контроль давления в шинах, при этом в колёсах никаких датчиков нет и система определяет давление в колесе косвенно по вращению колес посредством системы АБС. А есть система RDKS, как раз с датчиками в колёсах, прямой контроль давления в шинах. Здесь АБС не работает, а просто антенна определяет сигнал от каждого датчика по расстоянию. Сама антенна на Vag стоит в задней части автомобиля и распознает переднее колесо или заднее. Право и лево определяется по направлению вращения колеса самим датчиком. Поэтому расположение колес не имеет значения. Машина сама определяет, если поменять колеса местами. Думаю, на Dargo работает точно так же.

Это не ваг

Принцип везде один на современных авто

Попозже открою руководство по ремонту для дилеров, посмотрю там. Интересно стало

О, класс, напишите, пожалуйста, что выяснили. Очень интересно ))

Выяснил, что ничего они сами не определяют. Антенна одна, находится в багажнике. передает данные по Кан шине в приборку, в блок TMPS, блок ESP тоже считывает данные о давлении в шинах.

Вот прибор.

ЕСП напрямую завязан на АБС + датчик положения руля.

ESP и АБС в одном блоке, датчик положения руля и датчики ускорений с ним связаны. Но блок АБС считывает данные о давлении, судя по схеме.

Вот как калибровать.

У Знакомых на F7 сами датчики не настраиваются.

Почему тогда на Дарго настраиваются?

это руководство по Дарго?

Да. Не знаю, почему настраиваются. Я не путал датчики пока))

Буду переобувать на днях. Диски не меняю, только резину. Специально поменяю местами. Посмотрим. Интересно.

Да, такой эксперимент интересно провести. Намеренно перепутать два колеса, прокатиться, потом спустить одно и посмотреть, правильно ли укажет колесо?

Очень любопытно, спасибо. Но вопрос у меня тот же, что и у Maxxbassable — почему же они сами настроились в итоге?
Теоретически, предполагаю, что если калибровщик видит несостыковку, то пытается сам настроиться, для чего, в частности, используется ESP. То есть, все частично были правы в итоге xD

А вы прям точно перепутали колеса?

Если перепутали, то спустив одно, система верно покажет его местоположение?

Специально поменяли местами, да. Было так: шиномонтажник поменял колеса местами (это точно, перед и зад по одной стороне менялись), я сел в машину, завелся, датчики никаких проблем не показали, все работало штатно. Я поехал к месту хранения резины около 2 км, выгрузил резину, заглушив машину. Потом завелся опять и спустил переднее правое колесо. На приборке отобразилось, что спущено переднее правое. Я успокоился, что все работает корректно и поехал в Самару (около 100 км). Сегодня утром приехал на работу (8 км), опубликовал этот пост и офис усомнился, что такое возможно. Мы всем офисом пошли спускать колеса ))) Ребята попросили спустить не одно колесо, а хотя бы два, например по правой стороне. Спустили (по очереди, сначала перед, проверили, потом зад) и датчики на панели показали спущенные колеса справа. Накачал и через несколько секунд они отобразились как накачанные.

Вот, со всеми подробностями расписал ))

Хорошо, если они сами настраиваются. Намного меньше с ними геммороя.

Мне вообще нравилась система косвенного определения давления, по датчикам АБС.

Спустило колесо — известили об этом. Все. Никаких датчиков)))

Ну нет, лучше когда показываются все подробности. А еще лучше было бы, если бы они подкачивались автоматически )))

Ага, как у ЗИЛа 131, и манометр на панели с таблицей давления под разные грунты 😂

Хорошо, что нет температуры масла на панели, а то владельцы Фольцвагенов вынесли себе все мозги этим. )))

Я не слышал, чтобы ИСП опрашивала датчики давления шин, потом синхронизировала код датчика с местоположением колеса и записывала это в головное устройство.

Такой алгоритм может быть в принципе.

нет там про это

Написал выше, что нашел в руководстве.

в BMW можно менять колёса местами — всё корректно отображается.

Действенный вариант, если вы планируете ездить на Дарго долгие годы (или уверены, что следующий авто будет на таком же типоразмере дисков). В моем же случае — Дарго перевалочный вариант к моей мечте в виде Танк 300, так что покупать для него диски нет желания пока :)

Мне 300-й ни к чему. Д4 последнее время больше стоял. Дарго, как поджопник, всем устраивает. Кроме того, что Китай. :) у меня гарантия 5 лет или 150 ткм пробега, т.к. нет тбокса, дилер дал расширенную. Поэтому катать буду лет 5 точно.

Это если резина уже на дисках, а у меня отдельно, я каждый сезон перебортирую :)

Тогда зачем диски местами менять? Немного не понял.

Шиномонтажник сказал, что балансировка точнее на одном диске, чем на другом. Я поверил )

Я тоже сегодня поменял резину, тоже 2200 обошлось. При такой цене 🤔 задумаешься стоит покупать диски на зиму, или проще перекинуть резину.

Я для себя решил, что второй комплект иском имеет смысл только для красоты. С точки зрения экономии на шиномонтаже — точно нет :)