Всем привет! С интерьерами второй и третьей генерации мы уже знакомы. Но что было раньше?
Не знаю как вы, а я заметил, что в рекламных буклетах до 85 года машины показаны исключительно снаружи. И это вполне логичный ход, если знать как устроено убранство ранних машин.
Под ранними я имею в виду машины с крышей старого образца и узким лобовым стеклом. Позже стекло стало широким и завод перешел на принципиально другую торпеду, ну а еще позже и крышу поменял.
Еще раз. Ранняя машина — узкое лобовое стекло, квадратная будка крыши, верхний угол боковой двери прямой без скруглений. Салон в основной массе — старого образца, но на самых поздних встречался обновленный (возможно самостоятельное творчество владельцев).
Переходная модель — Крыша и двери те-же, но лобовое стекло уже широкое. Салон всегда нового образца.
Поздний Корандо — Крыша более округлая, сложной формы, верхний угол боковой двери всегда округлый. Всегда салон нового образца, либо после последнего рестайлинга — салон последней генерации (с "деревянными" вставками)
Вернёмся к салону. Учитывая историю развития Корандо как самостоятельной модели, логично было бы предположить, что корейцы оставят торпеду Jeep CJ5/CJ7 без изменений. Скорее всего в первые годы так оно и было, но после разрыва отношений и отзыва лицензии компанией AMC (в 1978 году) по факту того как корейцы начали поставлять свои джипы в Ливию, поток готовых запчастей из штатов снизился. Самостоятельное производство наладить корейцы не успели и разработали свой вариант салона на уже готовой материальной базе.
Вот так выглядит базовый салон Jeep CJ
Результатом самостоятельного творчества корейских конструкторов явилась довольно-таки убогая панель приборов.
Как и на Джипе, узкое лобовое стекло и моторчик дворников в рамке, обуславливает архитектуру панели. Основной блок приборов расположен там-же, но сами приборы другие. Вся фурнитура (кнопки, переключатели, электрические компоненты) так-же переведена на аналоги корейского производства.
А вот еще одна ранняя машина, так-же обращаем внимание на крышу, рамку стекла и форму дверей.
Присутствуют минимальные удобства — полочка над рулём, пепельница, бардачок и отсек под мелочи или магнитофон.
К сожалению я не смог найти НИ ОДНОЙ фотографии и видео с салоном раннего автомобиля в идеальном состоянии. Возможно что если брать новенький автомобиль со свежей краской панели и целыми приборами да ручками, вид салона будет презентабельней. Но уж что есть то есть. Если у вас есть хорошие фото раннего салона, буду рад получить их.
В заключение хочу сказать что лично мне больше всего нравится самая последняя версия салона Корандо после 1993 года сама по себе. Но я считаю что она выбивается из общей ретро стилистики автомобиля. Предыдущий вариант салона с 1980 года увы не блещет красотой, хотя лучше подходит автомобилю. Возможно ранний салон 60-70х годов имеет лучшее соответствие внешнему виду Корандо.
Нам досталась машина с салоном 1980-1993 года с упрощениями в виде отсутствия пластиковой накладки торпедо и щитка приборов. Скорее всего это было сделано намеренно с целью придания более простого, классического вида панели. Нам пришлось переделать всю электрику, установить недостающие датчики, переключатели и спидометр. По внешнему виду получилось нечто похожее на панели старых машин, что меня вполне устраивает.
Comments 7
почему сразу 2 Джеки Чана на фото?
Мы для них тоже все на одно лицо =)
а не, это Джеки Чан и Брюс Ли))
Познавательно
Очень интересно! Спасибо!
Сразу видно что колхоз! …потому что лучше получилось, чем на заводе )))