Итак позади уже 5200 км с новым кулером. Следить за расходом начал со старта в Казахстан, это 4770 км, за это время сгорело 664 литра салярки. Если я правильно понял, то расход 14 литров на сотню. Это асфальт, асфальт с дырками, грейдер и степная грунтовка. Гдето 2500 это асфальт, остальное как получится. Расход на асфальте хорошо дкмонстрируют показания бк. Это конечно самый минимум, когда посадил за руль жену, она не очень любит обгонять, но скорость держалв около 100.
На бездоре расход около 15-17 литров. Вобщем большой кулер это очень хорошо. На скорости 130-140 по м4 расход составлял гдето 14 литров, средняя скорость 95 кмч.
Вентилятор вобще не почувствовал. С ним кажется расход выше даже, отключил его нафиг.
Бустконтролер, если его настроить как говорят, на 1,6-1,7 мешает ехать, увеличивает расход и просто бесит. Настроил его на 2 очка, те плюс одну отмосферу в максимуме и машина стала ехать прекрасно. Так и оставил. Нужен он или нет…незнаю, на трассе он только мешает. Пусть стоит как ограничитель давления.
Вывод — кулер рулит, буст нах))
Comments 22
Зачем буст на 1.6-1.7?))
я тоже хотел бы знать, но так рекомендуют его производители, я просто сделал чтобы больше 2-х не дуло и все. Ну тоесть 1 это атмосфера, у меня по мультику так показывает.
1.9 как-то лучше.
Датчик температуры стоит?
На 1.6-1.7 темпераьупа газов выше чем на 2х
не не стоит, по расходу ее можно косвенно определять, я стараюсь не ехать так, чтобы мгновенный расход был непрличным. А есл ине ездить на машине, то и перенаддува не будет и температура будет в норме! это все уже слишком для меня, еще температуру выхлопа мерить… мож тогда стразу пристрелиться? больше двух мне режим работы не нравится, гудит както жалобно мотор, до 2-х в самый раз.
Это ерунда. Мгновенный расход и средний на мультике ерунда. Выкрути буст до 1.3 и получишь расход в 10л в городе по мультику и 17 в реале.
SteamMachine
не не стоит, по расходу ее можно косвенно определять, я стараюсь не ехать так, чтобы мгновенный расход был непрличным. А есл ине ездить на машине, то и перенаддува не будет и температура будет в норме! это все уже слишком для меня, еще температуру выхлопа мерить… мож тогда стразу пристрелиться? больше двух мне режим работы не нравится, гудит както жалобно мотор, до 2-х в самый раз.
Температура выхлопа — основное. Все остальное как раз вторично
да понятно что она первична. но по мгновенному расходу понятно сколько салрки сгорает, чем больше тем соответственно температура выше, косвенно конечно
Мультик так не покажет. Главное сколько воздуха)
Мнение: как вариант, но только если родной готов идти в помойку… Просто менять свой недырявый я бы не стал. И то основным параметром является цена, ниже чем у аналогов.
я бы сказал у дешевого кулера есть приятные бонусы — бОльший размер и сварная конструкция, менять ради экономии топлива или увеличения мощности я бы тоже не стал. Самое главное что есть альтернатива, и давольно дешевая, текущему родному кулеру
Да, так и есть ))
P.S. Отчет давай о КЗ… Все уже отписались, кто куда ездил на майские…
да я еще не приехал, надож фотки обработать, и у меня пока все на коленке и комп и интернет. В этот раз мест не много, дожди были(((
Ах, извините )))
Дожди и у нас были…
А до этого сколько было?
До этого трасса 13-14, щас гдето 11
Мож это просто потому что старый был дырявый, а не новый увеличенный?
Теперь надо брызговики AutoClubMan по +5л.с. каждый)
… и ароматизатор
Мож это просто потому что старый был дырявый, а не новый увеличенный?
Теперь надо брызговики AutoClubMan по +5л.с. каждый)
да там хоть дырку просверли, турбина то давление держит. Кулер то в 2 раза больше родного, а клубман он или китай, какая разница?
Ну если держит давление — тогда да.
я больше за проводку переживал, давление то хрен с ним, а проводка в масле вся изза него.
Проводке я даже не знаю что будет, она вся маслобензостойкая. Само масло — диэлектрик.
почитай про кончину жгута, она мож и стойкая, но не долго)