Приветствую всех в первый день 2024 года. Хочу написать про покупку автомобиля, проверку минусов от других пользователей Drive2ru и про планы.
Покупка
Весь процесс покупки с подробностями описывать не буду, это долго и вряд ли интересно. Скажу лишь, что было много споров с салоном, были угрозы с обеих сторон в отказе от сделки, взаимные уступки и соглашения.
По цене: встречал разную информацию и очень сильно разнящиеся цены. От покупателей в Москве видел самую низкую цену за Tech Plus в белом цвете — 2.995.000. В других цветах — 3.100.000 примерно. Но авторы ничего не сказали про допы, что входит в кредит (да и был ли он вообще) и т.д. и т.п. В общем, выводов четких не сделать, исходя только лишь из цифры покупки.
При этом в регионах видел, что люди радовались цене 3.450.000 и кредиту 16%. Что, опять же, непонятно: дорого это или дешево? Какие общие условия покупки были?
По какой-то причине, люди пишут стоимость авто, но опускают другие подробности, которые влияют на стоимость. Это не совсем корректно, конечно.
Расскажу, как в итоге получилось у меня: итоговая стоимость Кота составила 3.145.000. При условии трейд-ина и первого взноса в 60%, кредит вышел в 9.49%. Считаю, отличный процент на сегодняшний день. В кредите нет ничего, кроме самого авто и КАСКО. И то, КАСКО я попросил включить в тело кредита, никто не навязывал этого.
Что касается допов: изначально мне было сказано, что дадим минимально возможную цену, но допов не просите. Даже ковриков. Даже елочку-вонючку. В конечном итоге дали следующие допы бесплатно: ковры, брызговики, стальную защиту, сигнализацию с GSM, сертификаты на бесплатное ТО-3 и ТО-4 (3 стоит около 35.000, 4 около 30.000 на данный момент, насколько мне известно), бонусную карту салона с кучей баллов (больше 215.000, вроде, где 1 балл = 1 рублю), бесплатный шиномонтаж. Плюс, путем хитрых манипуляций и удачного стечения обстоятельств, получил антишум и антикор за 16000 вместо "от 40000".
В общем, итоговой стоимостью я доволен. Если вы считаете, что я лох и меня кинули или интересуют подробности — велкам в комментарии или личку :)
Проверка "минусов"
Разумеется, перед покупкой смотрел миллион видео-обзоров, читал кучу статей и, естественно, БЖ пользователей Drive2ru (возможно, и ваш был в их числе :)
Пройдемся по тем минусам, которые меня беспокоили больше всего.
Тормоза
Многие меняли тормозные диски и колодки, якобы они плохие. Переживал, что это так. Но нет, тормоза у Кота отличные. Во всяком случае, после Санты. Пожалуй, они схожи с тормозами Леона. Вот только Леон — легкая седан-легковушка, а Кот не совсем.
В общем, на данный момент я не вижу нужды в замене тормозов, меня все устраивает
Щетки
Зачем-то люди меняют и их. Якобы скрипят, да и вообще не очень. У меня не скрипят. Правда, морозов не было, у нас последние дни -3 — +2 температура и дожди. Проблем не испытывал пока. А в мороз… зачем вообще щетки в мороз? Разок смахнул капли после обогрева стекла и всё.
Может я чего-то не понимаю, но пока к щеткам у меня претензий нет.
Подножка
Многим не нравится подножка: садиться сложнее, выходить из авто сложнее, пачкаются штаны и т.д. Возможно, мои модельные ноги помогают мне, но вообще никаких проблем пока. Раз 30 я пока входил-выходил, ни разу штаны не испачкал. На саму подножку при этом не встаю, нога достает до земли и с земли и так нормально.
Багажник
Да, он маленький. По сравнению с Сантой, конечно. В Санту влезал комплект 18 колес в багажник, не трогая задние сиденья. А если сложить задние сиденья, то запросто влезет 3 комплекта 18 колес. Когда забирал Кота, в нем лежал комплект летних колес. И чтобы его уместить, были сложены задние сиденья. Иначе никак. Даже второй комплект не поместился бы, не задевая потолок, не говоря о третьем.
Но, при этом, буду честен: у меня багажник 95% времени занят насосом, зимой еще провода кидал, чтобы коллег заводить в морозы или самому получить помощь с утра (дизель вещь такая, всякое случается). Еще есть бокс примерно 30х50 см с тряпочками и химией для наведения красоты. Хватит ли мне багажника при таких условиях? Однозначно.
Расположение рычага круиз-контроля
Несколько раз встречал отзывы, что рычажок круиза/лимитера расположен неудачно, люди задевают его при включении поворотников. За это переживал, прям серьезно. Он действительно расположен так, будто его можно задеть. Но, по факту, сколько бы я ни включал поворотники за мой, пока еще, небольшой пробег — ни разу не задел его. Даже близко. Хотя рука у меня соответствует моим 100 кг веса и может достать куда угодно. Но как-то обходилось пока.
Электронные помощники
Многие отключают их или часть из них по той причине, что они мешают и/или работают некорректно. Я брал максимальную комплектацию в том числе и из-за них, и было бы обидно выключать их, хотя вроде как заплатил. По факту, пока что не отключил ничего. Но раздражает удержание в полосе. Работает удержание, кстати, корректно, с технической точки зрения. Ну откуда ему знать, что у нас по центру полосы, куда он постоянно меня тянет, колея и ямы, с правой стороны, ближе к обочине — лужи и ямы под ними, а с левой хотя бы ровно ехать можно, но это же почти встречка, опасно, возвращаю к центру…
Но еще больше раздражают обзорщики и отзывы, в которых рассуждают о том, что Dargo (и вообще Haval) не может ехать долго с руками не на руле и при этом рулить. ОН И НЕ ДОЛЖЕН! Это не автопилот, ребята. Это помощник. Его задача: помочь водителю повернуть руль в сторону поворота. То есть руки должны быть на руле всегда, а помощник лишь начинает поворот руля, чтобы водитель не сильно напрягался на начальном этапе. Вот и все. Не нужно искать в автомобиле функционала, которого в нем нет.
А удержание в полосе я все же отключу, по крайней мере, на зимнее время.
Послесловие
Уф, много получилось буков :) По цене вроде довольно подробно рассказал, по минусам, которых я боялся, тоже. Первые впечатления описывать не стал, поскольку пробег 177 км и какие-либо выводы делать рановато. Ближе к 1000, возможно, напишу. Но пока все отлично.
В ближайших планах: бронь мордашки. Об этом расскажу по факту.
Ну, а сейчас у нас в Самаре ужасная погода: вчера было +2, ледяной ветер и дождь. Сплошной каток. Прямо сейчас 0, идет снег, а к ночи будет -21. Дороги очень опасные. Берегите себя, не торопитесь, а лучше не ездите никуда, если есть возможность.
Всем ровных (и не скользких) дорог и с наступившим Новым годом!
Comments 52
Поздравляю. Очень красивый авто!
Спасибо большое :)
Тонус! Поздравляю с покупкой!
Благодарю :)
Это хорошо) слышалось некое недооценка такой мелочи.
Про щетки погорячился
Не, к самим щеткам как таковым вопросов минимум ) То, что на них образуется лед после ледяного дождя, так то понятно. Да и не так часто это бывает )
А вообще трут хорошо, именно как щетки они нормально работают, не скрипят, равномерно ходят )
Мда. я взял намного дороже, но у меня не было трей-ин. За грязную подножку регулярно задеваю при выходе (Буду вырабатывать привычку наступать сначала на неё). Круиз не задеваю, но вот 2 раза уже коленом открывал багажник при посадке :(. Тормоза отличные и не скрипят, tBox работает и передает сигнал GPS на навигацию. Маленький багажник — не напрягает, для массивных грузов есть прицеп, для поездок есть бокс на 460 литров.
Помощника удержания в полосе скорее всего отключу, но по моему с отключенным не активируется интеллектуальный круз (но это не точно).
У санта фе отличные тормоза, но когда стоят хорошие колодки, а не Sangsin Hi-Q.
У дарго видел диски, а там даже следы чёрные колодки оставляют, заменив именно колодки в круг тормоза у ребят получаются гораздо интереснее.
У меня колодки оригинал всегда были, средние по цене и качество вроде норм. В последний раз поставил не оригинал, т.к. его не было, ничего не изменилось 😁
Оригинал тот же Sangsin Hi-Q вроде.
Пока вижу (500 км пробега), что багажник действительно маловат… На НГ праздники поехали в соседний город-курорт. Вещей на 10 дней, 2 взрослых и 2 ребенка. Туговато с багажником (после Патриотовского 😅). Бокс на крышу решит вопрос. Тем более он есть. Осталось палки купить. В машину захожу по подножке (привычка с Патриота). Помощников не отключаю, работают корректно. Рычаг круиза не мешает. Сначала было немного непривычно, т.к. на том же Патриоте КК на руле. В ближайших планах — ШВИ арок и локеров, шум от шипов очень слышен. В остальном — пока все устраивает.
Да, трейд ин конечно лотерея. В октябре, когда покупал Дарго, мою оценили на 150-200 ниже рынка, скидку дали 150. Прикинул возможности продажи своими силами и согласился.
Я в рассрочку брал при 60% первоначального взноса, 0,01% ставка была. Сейчас разве нет такой программы?
Есть, но только если за 1 год отдать долг. А если за 3 года, то 10.4 ставка в основном, либо вот как мне 9.5 дали.
В марте 3% ставка была от 3 лет, год и два рассрочка. Времена меняются…
Я год назад за комплектацию Премиум отдавал 3.100 наличными, с кредитом наверное было бы то же дешевле.
Когда это с кредитом было бы дешевле в общей сложности? Аналог вашему авто 3100000 наличка плюс допы безвоздмезно, значит даром))) ковры, металлическая защита, сетка в радиатор, антикор, покрылки, брызговики.Это на ноябрь 22 года
я имел ввиду стоимость автомобиля, а не конечный результат с выплатой кредита и процентов.
Машина пока конечно не плохая, но бенз она жрет как не в себя. По трассе у меня выходит при скорости 90-105 11 литров. Это пипец.
Что правда, то правда.
Solomon1001
Машина пока конечно не плохая, но бенз она жрет как не в себя. По трассе у меня выходит при скорости 90-105 11 литров. Это пипец.
У меня пока 1 поездка по трассе была, при скорости 130-140 и не превышая 2.5 оборотов (обкатка, все дела) показывало до 11, а 90-105, как вы пишете, показывает мгновенный 8-9. Но средний может быть и 11, если обгоняете или просто резко разгоняетесь. Я привык к дизелю на Санта Фе, там почти без разницы как сильно давить на газ, не слишком-то расход прыгает. А у Дарго если очень нежно жмешь на педаль газа, то расход почти не скачет (но и разгона быстрого не добиться), а если идешь на обгон и быстро, то он с 7 на 5 передачу щелкает и обороты до 3-3,5 тут же поднимаются, и вот именно в этот момент и 15 мгновенный может показать. Так что расход очень сильно зависит от стиля и места езды.
У нас в Самаре все в камерах, на Санте я под камерами до 105 скидывал, а там где их нет и по 160 шел, средний расход был около 10 литров. На Дарго при аналогичном движении, думаю, и 15 не предел.
При активной езде 12-13 литров скромного 95 Лукойла потребляет. С такими показателями и аэродинамикой кирпича не считаю это много.
Luris
У меня пока 1 поездка по трассе была, при скорости 130-140 и не превышая 2.5 оборотов (обкатка, все дела) показывало до 11, а 90-105, как вы пишете, показывает мгновенный 8-9. Но средний может быть и 11, если обгоняете или просто резко разгоняетесь. Я привык к дизелю на Санта Фе, там почти без разницы как сильно давить на газ, не слишком-то расход прыгает. А у Дарго если очень нежно жмешь на педаль газа, то расход почти не скачет (но и разгона быстрого не добиться), а если идешь на обгон и быстро, то он с 7 на 5 передачу щелкает и обороты до 3-3,5 тут же поднимаются, и вот именно в этот момент и 15 мгновенный может показать. Так что расход очень сильно зависит от стиля и места езды.
У нас в Самаре все в камерах, на Санте я под камерами до 105 скидывал, а там где их нет и по 160 шел, средний расход был около 10 литров. На Дарго при аналогичном движении, думаю, и 15 не предел.
Я проморил от заправки до заправки по горлышку Ехал по круизу без обгонов
Luris
У меня пока 1 поездка по трассе была, при скорости 130-140 и не превышая 2.5 оборотов (обкатка, все дела) показывало до 11, а 90-105, как вы пишете, показывает мгновенный 8-9. Но средний может быть и 11, если обгоняете или просто резко разгоняетесь. Я привык к дизелю на Санта Фе, там почти без разницы как сильно давить на газ, не слишком-то расход прыгает. А у Дарго если очень нежно жмешь на педаль газа, то расход почти не скачет (но и разгона быстрого не добиться), а если идешь на обгон и быстро, то он с 7 на 5 передачу щелкает и обороты до 3-3,5 тут же поднимаются, и вот именно в этот момент и 15 мгновенный может показать. Так что расход очень сильно зависит от стиля и места езды.
У нас в Самаре все в камерах, на Санте я под камерами до 105 скидывал, а там где их нет и по 160 шел, средний расход был около 10 литров. На Дарго при аналогичном движении, думаю, и 15 не предел.
Я не кого не обгонял, ехал на круизе!
Хорошо-хорошо, я не спорю, ок ))
Для примера просто: Санта Фе, дизель 2.2, 197 л.с., но с обгонами — средний расход по трассе 10 литров. В городе по пробкам и с прогревами — около 13-14, но бывало и до 15-16. Бывало и 0, когда сильные морозы и я не мог его завести 😁
Ситроен 1.6 150 л.с. общий средний расход был 12.5 литров, точно по трассе/городу не помню значений.
Если дарго в моей эксплуатации в таком же режиме будет есть на 1—2 литра больше, чем Санта Фе — буду считать это отличным результатом. Если столько же или даже меньше, либо как Ситроен — спляшу на радостях)
У меня Вольво хс60 2,4 250 лс по трассе спб Москва со скоростью 130 км ч расход 7.5
А в городе ну от 10 -14
Solomon1001
Машина пока конечно не плохая, но бенз она жрет как не в себя. По трассе у меня выходит при скорости 90-105 11 литров. Это пипец.
Я заметил, что на режиме снег кушает больше, чем на нормале. Причем сильно отличатся расход.
Ну возможно. Мы как раз и седиментации сейчас в режими снег. Точнее замерял я как раз поездки в режими снег. Сейчас стоит режим Нормал., посмотрим.
Сегодня ездил по делам в город — туда обратно 180 км. В режиме снег 9.1 л/100 км с прогревами (на улице -25). Бензин А95 + Тебойл. Так что нормальный расход для этой машины. Не жалуюсь.
Скорость ваша была какая?
80-100 км/час, еще обкатка. Пробег 500 км
Solomon1001
Машина пока конечно не плохая, но бенз она жрет как не в себя. По трассе у меня выходит при скорости 90-105 11 литров. Это пипец.
Нормальный расход!
Этот авто стоит этого!
Каждая капля 💧 сожженного топлива отрабатывает Вам чистым «Кайфом» в виде комфорта и управляемости…
Хорошо расписал!
А люди приводят только одну цену, в основном, из-за неграмотности своей😀
Успехов в эксплуатации! Проехал 1000км, у машины глобальных минусов нет, есть эргономические просчеты, здесь им до Вага еще далеко, но корея уже давно позади))
Благодарю )
Eremni
Хорошо расписал!
А люди приводят только одну цену, в основном, из-за неграмотности своей😀
Успехов в эксплуатации! Проехал 1000км, у машины глобальных минусов нет, есть эргономические просчеты, здесь им до Вага еще далеко, но корея уже давно позади))
Вы, наверное, современными корейскими машинами не управляли, если говорите, что они хуже ВАГа по эргономике. Мне недавно выдалась возможность на Hyundai Staria поездить. Вот это космолет!
Управляли, для меня ваг-эталон в этом отношении.
А как же Мультивэн😏
Мультик мне не нравится по многим причинам (жесткая, для пассажиров так себе, цена сильно завышена). Из этого класса мне больше всего нравился V klass MB, но теперь о нем остались лишь воспоминания. Вот там и эргономика и баланс цены-качества (в 2018 году около 5 млн стоил в максималке). И даже в сравнении с Hyundai Sataria Мультик по комфорту курит.
С кредитами и трейд Инами цена может быть и мильен … более объективная информация за сколько дилер отдает за рубли прямо здесь и сейчас
Зачем нам знать, кто за сколько купил машину.
Чтобы люди без машины понимали, на что они могут рассчитывать при покупке данного автомобиля у дилера и не соглашались на плохие условия :)
Ну цена не плохая. У нас вышло 3370 со всеми страховками каско и осаго я имею ввиду. Но если посчитать за сколько забрали авто, то все на то и вышло. Они нам сделали скидку на 300 а на моей машине они заработали 350 р
Да, они все так и работают: либо дают нормальную оценку по трейд-ину, но без скидок на сам авто, либо занижают трейд-ин, но могут добить скидками. В среднем по больнице у всех итоговая цена будет одинаковая. Тут больше на свою удачу они играют: а вдруг мы дадим маленький трейд-ин и маленькую скидку, а покупатель согласится? :)
Один из главных факторов в расчете справедливой цены это оценка трейд-ин, если ваши машину оценили на 200 тыс ниже рынка и скинули РРЦ (или накидали допов) на 200 тыс, то надо писать что взяли по РРЦ… почему-то этот момент все опускают, как будто у них машины по рынку забирают или даже дороже)
Если совсем грамотно считать, то надо смотреть в совокупе, конечно. Вот мои примеры с трейд-ином и кредитом от 2 разных автосалонов, где я просчитывался на разных условиях:
1. Трейд-ин оценили в 1.4 млн, что ниже чем рынок на 200к, но плюс с ним скидка на РРЦ на те же 200 тысяч. Тогда, при условии РРЦ 3549000, мы получаем, что стоимость нового автомобиля составила 3349000. Сама оценка трейд-ина не имеет значения в данном случае. Стоимость автомобиля будет именно 3349000, от этой стоимости уже будет вычитаться:
— грязная доплата до 60% для лучшего процента составит 2009400, вычитаем стоимость трейд-ина: 2009400 — 1400000 = 609400. Эту сумму нам надо докинуть налом, чтобы получить 10.4% по кредиту на три года
— тело кредита составит 3349000 — 2009400 = 1339600. За три года переплата составит 225237 с ежемесячным платежом 43477,13
Итого реальная стоимость авто как 3349000, несмотря ни на что. Бесплатные допы включать в стоимость нельзя, они на цену не влияют, это по сути бонусы сверху. В данном конкретном случае мне предложили коврики и зимнюю липучку, которая мне не нужна (есть нормальные мишки на шипах) и больше ни на что не согласились с формулировкой "и так цена лучше не придумаешь"
2. Трейд-ин оценка 1.2 млн (ниже рынка на 400к). С ним скидка на РРЦ 200к. Получаем те же 3349000 цены нового автомобиля, но трейд-ин низкий. Долгое обсуждение и на стоимость нового автомобиля выбивается еще скидка в общем размере 205000 рублей. Итого стоимость автомобиля составляет 3145000. Считаем:
— грязная доплата до 60% составляет 1887000. Вычитаем стоимость заниженного трейд-ина: 1887000 — 1200000 = 687000. Это сумма выше, чем в 1 случае. Однако, кредит 9.49% на три года
— тело кредита составляет 3145000 — 1887000 = 1258000 (то есть налом мы отдаем в пункте выше на почти 80к больше, но зато тело кредита ниже на те же 80к). За три года переплата составит 192424, а ежемесячный платеж 40297,45
То есть в данном случае мы переплачиваем на 33000 меньше и получаем чуть меньшую оплату в месяц.
Но за то, что если сравнивать в лоб, я получаю меньше по трейд-ину, мне дали гораздо больше допов (которые тоже денег стоят). И в итоге, хотя сами допы на стоимость покупки авто не влияют, они влияют на стоимость автомобиля как такового. Это не совсем то, что мы обсуждаем, но учитывать все же надо :)
Не знаю как так у вас получается в п.1, но по моему если вас на 200 тыс "кинули" и на 200 тыс потом дали скидку то машина как стоила 3500 так и стоит 3500…тоже самое вы эти 200 тыс могли бы докинуть к кредиту первоначальный внос получили бы теже 60 % для льготной ставки и остаток по кредиту одинаковый в обоих случаях.
Так в любом случае получается, что как ни крути, в итоге то на то и выходит. Только одно дело отдать машину и пусть они ее продают как хотят, а я уже езжу на новой. А другое дело — стоять на рынке и продавать свою. И не факт, что продашь ее по рыночной цене. У меня есть знакомые перекупы и все в один голос говорят: рынок стоит полностью. Сейчас в ходу машины стоимостью до 400к. Все остальное либо не продается, либо люди хотят сильно ниже рынка цену. А отдать ниже рынка все равно что получить нагрузку на эту разницу уже на свой карман :)
Согласен, я тоже свою сдал в трейд-ин, где-то на 150 ниже рынка, что считаю очень удачно с учетом скидки в 100 тыс. Считай приняли по рынку. Другое дело, что они ее продали ещё дороже чем я ее оценивал, но у них и возможности другие, я бы ее за столько не смог продать.
Luris
Если совсем грамотно считать, то надо смотреть в совокупе, конечно. Вот мои примеры с трейд-ином и кредитом от 2 разных автосалонов, где я просчитывался на разных условиях:
1. Трейд-ин оценили в 1.4 млн, что ниже чем рынок на 200к, но плюс с ним скидка на РРЦ на те же 200 тысяч. Тогда, при условии РРЦ 3549000, мы получаем, что стоимость нового автомобиля составила 3349000. Сама оценка трейд-ина не имеет значения в данном случае. Стоимость автомобиля будет именно 3349000, от этой стоимости уже будет вычитаться:
— грязная доплата до 60% для лучшего процента составит 2009400, вычитаем стоимость трейд-ина: 2009400 — 1400000 = 609400. Эту сумму нам надо докинуть налом, чтобы получить 10.4% по кредиту на три года
— тело кредита составит 3349000 — 2009400 = 1339600. За три года переплата составит 225237 с ежемесячным платежом 43477,13
Итого реальная стоимость авто как 3349000, несмотря ни на что. Бесплатные допы включать в стоимость нельзя, они на цену не влияют, это по сути бонусы сверху. В данном конкретном случае мне предложили коврики и зимнюю липучку, которая мне не нужна (есть нормальные мишки на шипах) и больше ни на что не согласились с формулировкой "и так цена лучше не придумаешь"
2. Трейд-ин оценка 1.2 млн (ниже рынка на 400к). С ним скидка на РРЦ 200к. Получаем те же 3349000 цены нового автомобиля, но трейд-ин низкий. Долгое обсуждение и на стоимость нового автомобиля выбивается еще скидка в общем размере 205000 рублей. Итого стоимость автомобиля составляет 3145000. Считаем:
— грязная доплата до 60% составляет 1887000. Вычитаем стоимость заниженного трейд-ина: 1887000 — 1200000 = 687000. Это сумма выше, чем в 1 случае. Однако, кредит 9.49% на три года
— тело кредита составляет 3145000 — 1887000 = 1258000 (то есть налом мы отдаем в пункте выше на почти 80к больше, но зато тело кредита ниже на те же 80к). За три года переплата составит 192424, а ежемесячный платеж 40297,45
То есть в данном случае мы переплачиваем на 33000 меньше и получаем чуть меньшую оплату в месяц.
Но за то, что если сравнивать в лоб, я получаю меньше по трейд-ину, мне дали гораздо больше допов (которые тоже денег стоят). И в итоге, хотя сами допы на стоимость покупки авто не влияют, они влияют на стоимость автомобиля как такового. Это не совсем то, что мы обсуждаем, но учитывать все же надо :)
Однозначно лайк и подпись. Правильный подход к озвучивании цены, а то многие пишут и не совсем понятно что им ещё навещали. А реально сейчас взять за нал Дарго по РРЦ?
По РРЦ вообще проблем нет, насколько я знаю. Если прям за наличку полностью, то допы точно не навязывают, а вот дадут ли скидку и какую — не знаю. Но чисто по РРЦ проблем нет приобрести
Благодарю.
Luris
Если совсем грамотно считать, то надо смотреть в совокупе, конечно. Вот мои примеры с трейд-ином и кредитом от 2 разных автосалонов, где я просчитывался на разных условиях:
1. Трейд-ин оценили в 1.4 млн, что ниже чем рынок на 200к, но плюс с ним скидка на РРЦ на те же 200 тысяч. Тогда, при условии РРЦ 3549000, мы получаем, что стоимость нового автомобиля составила 3349000. Сама оценка трейд-ина не имеет значения в данном случае. Стоимость автомобиля будет именно 3349000, от этой стоимости уже будет вычитаться:
— грязная доплата до 60% для лучшего процента составит 2009400, вычитаем стоимость трейд-ина: 2009400 — 1400000 = 609400. Эту сумму нам надо докинуть налом, чтобы получить 10.4% по кредиту на три года
— тело кредита составит 3349000 — 2009400 = 1339600. За три года переплата составит 225237 с ежемесячным платежом 43477,13
Итого реальная стоимость авто как 3349000, несмотря ни на что. Бесплатные допы включать в стоимость нельзя, они на цену не влияют, это по сути бонусы сверху. В данном конкретном случае мне предложили коврики и зимнюю липучку, которая мне не нужна (есть нормальные мишки на шипах) и больше ни на что не согласились с формулировкой "и так цена лучше не придумаешь"
2. Трейд-ин оценка 1.2 млн (ниже рынка на 400к). С ним скидка на РРЦ 200к. Получаем те же 3349000 цены нового автомобиля, но трейд-ин низкий. Долгое обсуждение и на стоимость нового автомобиля выбивается еще скидка в общем размере 205000 рублей. Итого стоимость автомобиля составляет 3145000. Считаем:
— грязная доплата до 60% составляет 1887000. Вычитаем стоимость заниженного трейд-ина: 1887000 — 1200000 = 687000. Это сумма выше, чем в 1 случае. Однако, кредит 9.49% на три года
— тело кредита составляет 3145000 — 1887000 = 1258000 (то есть налом мы отдаем в пункте выше на почти 80к больше, но зато тело кредита ниже на те же 80к). За три года переплата составит 192424, а ежемесячный платеж 40297,45
То есть в данном случае мы переплачиваем на 33000 меньше и получаем чуть меньшую оплату в месяц.
Но за то, что если сравнивать в лоб, я получаю меньше по трейд-ину, мне дали гораздо больше допов (которые тоже денег стоят). И в итоге, хотя сами допы на стоимость покупки авто не влияют, они влияют на стоимость автомобиля как такового. Это не совсем то, что мы обсуждаем, но учитывать все же надо :)
У меня в трейд инн взяли по рынку (+-50 тыс.руб.) и ещё скидку дали 200 тыс.руб. от производителя и 80 от салона. Очень разная оценка по трейд инн в разных салонах. На китайцах и корейцах очень небольшая маржа у салонов, если и скидывают, то по программам от производителей.