Все нюансы такой замены антифриза по шагам описал здесь — www.drive2.ru/l/658218238995351950/ Компрессор не использовал. Авто надо прогревать, чтобы термостат открылся. Видео нужно практическое.
Вау! Неужели? Никогда ничего не прогревал. А у Вас Поло, первая машина в жизни? И Вы на всех по одному принципу всегда меняли антифриз? Но, я не спорю — я же написал — это один из способов замены антифриза. Я меняю по-своему, Вы по своему. Но, как только Вы сольёте горячий антифриз из двигателя, термостат закроется. Потому что, остынет.
Так Вы не ответили — Поло это первая Ваша машина? А по поводу физики — я так меняю антифриз на…уже, примерно шестой, по счёту марке авто. И, как-то с физикой договариваемся
Тогда изучите принцип работы термостата. gumeldiman с полуслова понял принцип замены. А у Вас стереотип — если термостат закрыт -то жидкости некуда течь.
Это вам надо изучить принцип работы системы охлаждения на данном типе авто. И не передергивайте, если термос. закрыт а их там не один, то ОЖ течет по малому контуру. А для того, чтобы ОЖ текла и по большому контору, нагревают двигатель, чтобы открылся термостат.
Игорь, то что для принудительной циркуляции используется сжатый воздух, это понятно. Непонятно каким образом ОЖ сливается с радиатора (и заливается обратно) при закрытом термостате? 🤔
Термостаты открываются когда антифриз идёт в одном направлении — от помпы. А когда он заливается, как в этом случае в обратном направлении то он своим давлением поднимает клапана термостатов и заполняет систему. Я этот способ проверил, прокачивая систему от воздуха путём сжатия верхнего патрубка на Газели. Потом проверил этот способ на Поло, потом записал видео.
То есть, избыточное давление в системе сжимает пружину в термостате, открывая проход ОЖ? При нормальной же работе ОЖ двигается в обратном направлении, верно?
Игорь, то что для принудительной циркуляции используется сжатый воздух, это понятно. Непонятно каким образом ОЖ сливается с радиатора (и заливается обратно) при закрытом термостате? 🤔
Тут самое главное не "зацикливаться" на закрытых термостатах. Всё заполняется. Иногда даже не приходится выпускать воздух через датчик😉👍
Антифриз залил Febi G-12. Это, повторюсь, не руководство к действию. Это один из способов слить весь антифриз из системы. Применимо для любого автомобиля с герметичной системой охлаждения
Comments 24
Спасибо, что поделились!
Блин, все простое всегда гениально:)
Не без этого, не без этого…
Все нюансы такой замены антифриза по шагам описал здесь — www.drive2.ru/l/658218238995351950/
Компрессор не использовал.
Авто надо прогревать, чтобы термостат открылся.
Видео нужно практическое.
Вау! Неужели? Никогда ничего не прогревал. А у Вас Поло, первая машина в жизни?
И Вы на всех по одному принципу всегда меняли антифриз?
Но, я не спорю — я же написал — это один из способов замены антифриза. Я меняю по-своему, Вы по своему.
Но, как только Вы сольёте горячий антифриз из двигателя, термостат закроется. Потому что, остынет.
Вот и плохо, что при замене антифриза таким способом не грели авто до открытия термостатата.
Изучите сначала физику, потом видео снимайте.
Так Вы не ответили — Поло это первая Ваша машина?
А по поводу физики — я так меняю антифриз на…уже, примерно шестой, по счёту марке авто. И, как-то с физикой договариваемся
Нет не первая.
Тогда изучите принцип работы термостата. gumeldiman с полуслова понял принцип замены. А у Вас стереотип — если термостат закрыт -то жидкости некуда течь.
Это вам надо изучить принцип работы системы охлаждения на данном типе авто. И не передергивайте, если термос. закрыт а их там не один, то ОЖ течет по малому контуру. А для того, чтобы ОЖ текла и по большому контору, нагревают двигатель, чтобы открылся термостат.
Вы мне ответьте на один вопрос — откуда начинает наполняться система охлаждения? Сверху или снизу?
Игорь, то что для принудительной циркуляции используется сжатый воздух, это понятно. Непонятно каким образом ОЖ сливается с радиатора (и заливается обратно) при закрытом термостате? 🤔
Термостаты открываются когда антифриз идёт в одном направлении — от помпы. А когда он заливается, как в этом случае в обратном направлении то он своим давлением поднимает клапана термостатов и заполняет систему.
Я этот способ проверил, прокачивая систему от воздуха путём сжатия верхнего патрубка на Газели. Потом проверил этот способ на Поло, потом записал видео.
То есть, избыточное давление в системе сжимает пружину в термостате, открывая проход ОЖ? При нормальной же работе ОЖ двигается в обратном направлении, верно?
Всё точно!
gumeldiman
Игорь, то что для принудительной циркуляции используется сжатый воздух, это понятно. Непонятно каким образом ОЖ сливается с радиатора (и заливается обратно) при закрытом термостате? 🤔
Тут самое главное не "зацикливаться" на закрытых термостатах. Всё заполняется. Иногда даже не приходится выпускать воздух через датчик😉👍
Пропустил самое главное! Какой антифриз залил?
Антифриз залил Febi G-12.
Это, повторюсь, не руководство к действию. Это один из способов слить весь антифриз из системы. Применимо для любого автомобиля с герметичной системой охлаждения
Просто надо в бачок к G13 что то долить, вот и поинтересовался
G-12, G-12+, G-12++ — всё это смешивается с G-13.
А какое давление надо давать компрессором?Крышка бачка должна быть закрыта?
Сколько шинный компрессор выдаёт — столько и давать.
Разумеется крышка должна быть закрыта. Если она будет открыта — в системе давления не будет.
Тесть когда заливать, то надо полный бачек налить, закрутить, и не доводить до полного опустошения бачка?
Точно.