Смазки много не бывает. Обзор автомобильных смазок AG TECH.

Приветствую, Друзья!

Итак, выходные. Выдалось свободное время. Решил, почему бы и нет. Сделаю быстрый обзор на свое приобретение смазочных материалов AG-TECH. И, конечно, проверю их в деле.

Думаю каждый хочет купить повыгоднее, но при этом чтобы это ещё и работало. Это касается не только смазок, а вообще всего с чем нам приходится сталкиваться.

Основной критерий выбора — это эффективность/качество.

1. Первое что хочу Вам рассказать о распространенной Медной смазкеAG-TECH Артикул: AG1104.

Особенность: Устойчивость к высоким температурам;

Назначение: выхлопная система, тормозная система;

Цель: препятствует коррозийному "свариванию" резьбовых соединений и деталей. (Но при этом обладает довольно низкими смазывающими свойствами.)

Значительно облегчает последующую разборку смазанных компонентов и уменьшает повреждение резьбовых соединений при затяжке.

Способ применения:

Для достижения наилучшего результата, использовать при температуре баллона выше +5˚C

1. Обрабатываемую поверхность очистить и обезжирить;
2. Тщательно встряхнуть баллон;
3. Распылить средство на обрабатываемую поверхность.

Для тех кто самостоятельно обслуживает тормозную систему — лишней не бывает!

2. Следующая популярная смазка в среде автолюбителей это Высокотемпературная смазка AG-TECH Артикул: AG1084. Сухая смазка на основе минерального графита. Создает на поверхности защитную пленку. Предназначена для обработки открытых зубчатых и цепных передач, тросов, резьбовых соединений, домкратов, рессор, оружия, дверных петель, для защиты клемм аккумуляторов.

Каждый сталкивался с проблемами противного скрипа в узлах автомобиля. Я раньше пробовала обрабатывать петли WD или силиконкой, но такие составы устраняли скрип максимум на 2-3 месяца.

Способ применения:

1. Обрабатываемую поверхность очистить и обезжирить
2. Тщательно встряхнуть баллон.
3. Распылить средство на обрабатываемую поверхность.

Для достижения наилучшего результата, использовать при температуре баллона выше +5˚C.

В общем, если кого то дико напрягает скрип в автомобиле — советую!:)

После всех процедур можно взять салфетку и удалить излишки смазки. Неплохо надеть перчатку из латекса и размазать более равномерно по ограничителям графитовую смазку.

3. Иногда смазка должна выполнить несколько функций: вытеснить влагу и помочь без труда открутить ржавые детали. Решить все эти задачи поможет проникающая смазка или, так называемый, Жидкий ключ AG-TECH Артикул: AG1134. Разберем применение данного продукта более подробно.

До этого я лили WD, и целое ведро тормозухи, преобразователь ржавчины. Не то чтобы это был необходимый запас для откручивания гайки, но если решил открутить, становится трудно остановиться.

Нашел я у себя вот такие маленькие пассатижи. Но вот беда механизм у них заржавел и они практически не разжимались (сил не хватало на то чтоб их разжать и сжать). Решил, испытать жидкий ключ.

Применять его несложно:

1. Обрабатываемую поверхность очистить и обезжирить;
2. Тщательно встряхнуть баллон;
3. Распылить средство на обрабатываемую поверхность;

А теперь смотрите как выходит ржавчина. Через 15 минут еще побрызгал, перевернул, попробовала сжать и разжать. Механизм стал поддаваться.

Я очень доволен. Средство действительно работает. Теперь я буду использовать его не только для откручивания прикипевших гаек, но и для восстановления инструмента.