Всем привет!
Известный в автомобильных кругах дядька Джей Лено как-то сказал: " Старые вещи ломаются а современные выходят из строя!".
После неудачного "запуска" тахометра, решил я попробовать разобраться в проблеме самостоятельно.
Элементная база в данном приборе вся на виду, так что разбираем максимально и внимательно осматриваем плату.
А вот и предполагаемый виновник — знаменитый советский транзистор желток!
Хорошо видно что он сколот, причем характер повреждений очень напоминает механическое воздействие.
Выпаиваем бедолагу.
Вначале я думал пустить на донорство другую старинную вещицу, но стало жалко портить хорошее радио — проще заказать новые транзисторы, благо найти их не сложно.
Спустя некоторое время посылка пришла и новенький транзистор занял своё место на плате. Других неисправных элементов я не нашел.
Пока ждал транзисторы, решил покрасить корпус тахометра, чтобы не так сильно выделялся.
Ставим тахометр на место, скрещиваем пальцы и приступаем к его проверке.
Вначале я снова попробовал взять сигнал с генератора. Подключаем прибор, ключ на старт и…тахометр ожил!
Ура! Однако надо что-то делать с показаниями, обороты зашкаливают! Значит генератор дает слишком частые импульсы, нужно снижать частоту!
Отключаем провод и перекручиваем его на один из коммутаторов. Двухконтурная система зажигания позволяет поиграться с частотой сигнала, но я отделался малой кровью — похоже всё заработало как надо.
Йес! Еще один пунктик закрыт, старинный тахометр не только радует глаз но и работает 🔥🔥🔥
Comments 11
Больше всего тут меня радуют расово верные винты под шлиц, чувствую спецом подобраны)
У меня такие отложены в отдельной коробочке) Но в данном случае это заводские винты.
Кт 315 самый распространённый)
Отлично!
Легендарный, в одной компании с :
Почему только Ш и Е. Где остальные буквы?
А упала, Б пропала 😅
Самостоятельная починка! Приятственно вдвойне
О да!)
Отлично тахометр вписался в машине 👍👍👍👍
Спасибо!)
Всё таки старая техника более надёжна нежели то что сейчас делают