Ремонт-переборка тнвд vq25dd

Found on photo: SM1172S

Итак, по некотрым причинам было выявлено низкое давление и ошибка 1232 регулятор давления, принято было решение сунуть свой нос и починить, ну хотя бы попробовать😂
Чтобы снять тнвд на ниссан цефиро 33 нужно повозится и попускать слюней но совсем сложного не чего нет.
Скидываем корпус воздушного фильтра, акб убираем, и можно сказать что вот он тнвд, есть нюансы по снятию там мешает егр но его снимать не нужно, ключ на 12 и головка на 12 с карданом и коротким удлиннителем понадобится для этого дела ну и шестиграник, к сожелению фото не делал, отсоеденяем трубки подачи и обратки, трубки подачи на форсунки, все что отходит от тнвд крч, далее скидываем 4 болта самого тнвд, левые удобно а вот с право егр, с егр скидываем трубки ож и лезем с ключем на 12 откручивать последний болт, немного не удобно но зато егр снимать не надо. В принципи все тнвд снят.

Тнвд разобрать нужен торекс т40 вроде, точно не скажу, но просто так он не дастся, 4 болта торекс большой трещеткой трубой зажмите его как ни будь и резким рывком сорвать надо я еле как сорвал тнвд делаю не первый раз, приноровился, далее он весь вытаскивается, состоит на фото видно из чего, запчастей мало, по проверке частей как проверить плунжера, Фото позаимствовал в другой ссылке надеюсь автор не будет держать зла, опишу по подробней дополню его статью.
Осматриваем плунжера на наличие сильных царапин если более мение то это хорошо, идем дальше, их не обязательно ставить на свои места, делаем так, берем рабочую полость где стоят плунжера, на фото она с плунжерами, на ровную твердую поверхность ложим, шарики которые должны стоять снизу этой пластины берем один и закрываем отверстие одно, вынимать плунжера и пружины, (сами плунжера ковырять не нужно и пытаться их разобрать) наливаем немного бензина в целиндр где стоял плунжер, в любой, берем по очереди, плунжер и вставляем туда где налит бензин, не надо сразу во все лить и сувать, делаем в одной это проверка самого плунжера, в середине плунжера есть отверстие внутри пружина с подшипником(шариком) Итак подложили с низу шарик налили бензин чтоб не вытекал бензин с низу нужен шарик, и по очереди плунжера пытаемся пальцами по краям давить, и смотрим не течет ли сверху плунжер с отверстия, если течет то отверткой или шилом маленько по нажимать внутрь должно пройти, после проверки плунжеров на пропуск с верху по очереди так же смотрим на пропуск по стенкам. подбираем в каком целиндре будет лучше тому или другому плунжеру, тоесть налили в один и пробуем продавить, смотрим как он травит по стенкам бензин, и так в каждый наливаем подбираем чтоб по стенкам сильно не травило, методом тыка, проверяем без пружин, внутри стоят пружины их снять! Далее как подобрали куда какому лучше берем пружинки и растягивеем острыми кусачками кому чем удобно чтоб плунжера стояли ровно, одинакого по высоте, изначально гляньте какие просажены, и какая должны быть высота, думаю уж 1 из 5 будет стоять как положено по высоте для примера, ну и растягиваем ставим чтоб были одинаковой высоты.

Если ваши тарелки в таком состоянии как на фото(тарелки стоят сверху плунжеров) то естественно толку не будет его переберать, если есть бу на запчасти то отлично, хорошая тарелка будет как с право на фото, где центр отверстия должно быть толщина хорошая, левые тарелки совсем стерлись, то есть плунжер не нажимается толком, ну если уж совсем то можно растянуть пружины чуть больше чтоб еще маленько походили. Можно отдать в гальванику что б напылили хром и вывели все в идеал, сколько это стоит не скажу так как у меня есть запчасти и все подогнал, а так напылят выведут все чтоб бензин не травил по стенкам и прожимался, подкладывать фальгу итд не вариант сотрет забьет итд.
Далее снизу идут маленькие пружинки давящие на запорные клапана подшипники шарики их тоже малость растягиваем, они отделяют камеру высокого и низкого, ну естествено все моем бензином, и собераем не на сухую я собирал все мокал в масло атф любое плунжера имею в виду и везде где должно было терется, далее резинки вытираем все что нужно смазать плунжера тарелки окунаем в масло.

Растягиваем эти пружинки немного, и в плунжерах тянем, выставляем в ровень. Гофру осматриваем на пробитие, она должна быть целой обязательно, если она будет дырявой тнвд заклинит при хорошем исходе оторвет лапку на тнвд в плохом порвет распредвал. Внутри гофры будет выработка на нее не обращаем внимания, при сборке плунжера не ставьте обратно по этим выработкам ставьте так чтоб плунжера попадали на чистое без выработки, с другой стороны гофры подшипники должны быть целые, моем просто бензином не трем не чем, ложим все резинки обратно и все собираем обратно.(соьираем не со стороны штока который в распредвал встает а с той где маленькие пружины) есть фото она лежит, ложим ее маленькие шарики ставим на пружинки, далее идет пластина с плунжерами, гофру ставим где нет выработки попадаем как нибудь гофра уже одета в корпус! После сборки тнвд на 12 болт под регулятором откручиваем его, нужно налить масло, я налил декстрон любой, некоторые льют самое жидкое масло моторное, ну крч лучше декстрон, тнвд держим боком отверстием масляным к себе тоесть льем до тех пор пока не будет половина тнвд, далее переворачиваем и еще добавляем немножко ну кубиков 5 можно 10 чтоб было чуть больше половины, некоторые льют полный тнвд, крч сколько слили столко и залили, так будет вернее. Еще можно перебить флажок который вставляется в распредвал, выбейте шплинт и переверните по направлению вращения по часовой крутиться, поверните флажок на не разбитую сторону, при установке в дрыгатель будте окуратней сначало попадите флажком, тнвд сам должен полностю войти и только потом закручивайте.
После установки сначало надо заполнить тнвд бензином, оставляем трубку на пусковую форсунку не закрученой, качаем бенз пока не пойдёт, но запуск так же будет тяжеловатый так как в трубках форсунок будет воздух. Это должно оживить тнвд главное чтоб тарелки были живые, если давление поднялось то рад что у вас получилось, замерить давление можно обд с пик платой 700р стоит в алике, либо тестером на датчике давления фото приложу, еще давление можно попробовать поднять так, на регуляторе в центре ближе к впуску середина это шток внутри поршень тоесть работает он как втягивающее на стартере, берем 6ти гранник изогнутый и немного надавливаем чтоб шток чуть вошол внутрь, часто бывает такое что регулятор травит из за этого падает давление, если его прям перекрыть то давление будет огонь 100кг-120кг)) но это многовато но я так делал и ездил не чего страшного, не чего не порвет итд. В тнвд есть сброс давления. Присылайте тнвд на запчасти и на переборку может что и соберу из вашего)