122. Наклейки УАЗ Барс. А так-же отличия УАЗ 3159 от УАЗ 3153.

"На Барсике в стоке передние дисковые тормоза, стабилизатор поперечной устойчивости, пружинная подвеска на клюшках впереди и на малолистовых рессорах сзади"…"гидрокорректор фар, замок зажигания от 3110, люк"…"Сдвижные окна также отличительный признак Барса" 3153 то же самое. Барс это дальнейшее развитие 3153.

Это философский вопрос:)) Я бы сказал, что скорее 3153 это промежуточный этап от 469 к 3159, т.к. основной НИОКР был по трансмиссионной теме и теме подвески, которые и занали львиную долю времени. Поэтому и производство 59 задержалось относительно 53, в то время как выпуск 469 и 469Б начался практически одновременно.

Так подвеска одна и та же. Мосты другие (это не подвеска), мотор 409 на 3159 появился первым, потом и на 3153 ставили. Других отличий по ходовке нет. По крайней мере я не замечал.

Подвеска на 53 рессоры, как на 469.
Подвеска на 59 спереди пружины, клюшки, тяга Панара, стабилизатор поперечной устойчивости, сзади 4-х листовые рессоры.

Нет

Что "Нет"? Дилижанс на пружинах?
Фото подвески своего Барсика могу завтра прикрепить, хотя это не секрет, что подвеска Хунтёра перекочевала с Барсика.
Хотя, точно, первые на пружинах были 53!

У меня стандартная заводская подвеска. Спереди пружины, сзади малолистовые рессоры. Впервые такая схема в истории УАЗа появилась как раз на 3153.

Старею, уже стал забывать.

Всего не упомнить, да и незачем, есть гугол 😄

Я олдскульный мастодонт, полагаюсь либо на собственную голову, либо на бумажные носители.

Очень сомневаюсь. Таким извращением завод точно заниматься не стал бы, даже под заказ. Порезать пол машины, вывернуть сикось-накось рулевой редуктор, чтобы впихнуть эту громадину в машину — это слишком даже для УАЗа.

Где доказательства?

Многие ставят сами, но я натыкался на объявление завода на заказы УАЗов с уже установленным двигателем V8 ЗМЗ. Только под заказ.

А так установки самостоятельные:
www.drive2.ru/l/2686339/
fb.ru/article/338653/kak-…tanovit-dvigatel-v-na-uaz

Это я знаю. Сам хотел, но не решился пока, смущает перенос рулевой машинки и плохой доступ к задней части мотора при таком свапе. В Волгу газономотор залетает куда удачней.

ГУР сразу ставят.

От 80 крузака хорошо сверху рамы встаёт. Заводской приходится выворачивать криво-косо с кучей карданчиков к валу.

А вот на этом месте можно поподробнее?

Вот так он выглядит на раме УАЗа

От прадо

Я долго ждал этого снимка! А сошка от чего?

Сошка тойота. Наконечник от волги туда встаёт. На драйве полно записей по монтажу.

Отправил

Не было никогда. Иногда швы зашпаклевывали владельцы.

Так вот не понятно, почему на 3153 крыло цельное, а на барсе нет

На 3153 крылья тоже из кусков. Если шва не видно, значит он зашпаклеван. С цельными крыльями таких УАЗов никогда не было т.к. собирались они на коленке в спец цехе.

Странно, в Гугле очень много таких

Ты придираешься =) И преувеличиваешь. 3153 и 3159 одна и та же тачка с разной навесухой, выше всё уже написали. Причем тут аналогия с навешиванием шильдиков от совершенно другого автомобиля не понимаю, разве что желание меня позлить.

В живую все по другому воспринимается. На Дилижансе те места где сейчас наклейки, сильно повреждены, металл волнами. С наклейками не так бросается в глаза эта кривизна. По теме классики соглашусь, хотя УАЗ с первых лет баловался наклейками, особенно на экспортных версиях.

Твой уаз ломает стереотипы. Первый раз увидел, подумал «ну хоть кто-то не лепит огромные колёса, багажник и лебедку, и не красит в раптор, и кучу наклеек а-ля 4х4 не клеит» в два цвета и с колпаками здорово смотрится.

Спасибо! Поверь мне, эта наклейка реально в тему) других не планируется.

Вот вариант, оставить горы, в общем красиво смотрится, а вместо надписи стилизовано изображение барса наклеить. И отсыл есть, кто знает-понимает.

Да-да, УАЗ Шалун, помню 😀

Который порвал грелку 😂

Порвал наклейку)

Прям в пробках — пробках я не стоял ни разу, в основном езже по области. Поэтому расход получается 13 литров. Думаю что если в пробках толкаться то 16 будет. 92го естественно)

По поводу чермета и дров то в мой уже ничего не загрузишь, салон делался под 6 человек и собаку, лавки в багажнике сняты а задний диван стоит таким образом что обьем багажника такой же как в обычном хантере но места для пассажиров полно. Не совсем понимаю желание использовать УАЗ в качестве Газели.

Да чето троллит чел, по малой)) Дрова… Металл… Самогон на продажу, блин.

Ну а для чего еще он нужен? На офроад с ним не поедешь, нужно много допиливать, да и раздатка умирать быстро будет если часто пользоватся. На трассе да и по городу на нем вообще не комфортно. А прицепить прицеп в салон такой большой скока дров и прочего шмурдяка влезет

Тебе точно такая машина не нужна) Реально, лучше бери Газель или буханку. Для меня 3153 это как 21я Волга, как 3я машина в семье и чисто для души, весело кататься по московской и тверской областям, на разные выставки и фестивали. Просто нравится)

Да я же и не спорю, для каждого свои задачи, свои цели. Просто буквально недавно, на девятке пришлось возить дрова, как был бы я рад еслиб у меня был такой удлиненный уаз. Из за того, что возил аккуратно, уложив в салоне, мешок из под удобрений, большой биг бег, что ничего не зафакать, ну без перегруза, делал 4 рейса, а на таком уазе, да с прицепом, за раз бы увез. Дрова были высшего сорта, клен, кто понимает, тот знает, что на равне с дубом. И было разрешение, забрать 2 упавших, засохших дерева. Поэтому надо было действовать, сразу пока другие не перехватили.

Я просто не могу проити мимо) Вопрос дров, как то при мне, люди решили кардинально.

Ну это если вообще срать на машину и что будет дальше, у меня же биг бег внутри, еще тряпка большая и напиленно, разложено равномерно, потяжелее в середину, полегче на жопу.

У первых Патриотов рама такая-же) 3153/59 могли бы продаваться крайне успешно и по сей день, надо было просто сделать нормальные дверные проёмы и поставить дизель с Газели. Машины классные.

скорее всего это внутризаводская конкуренция и поэтому две схожие модели не стали производить. Хотя я думаю при должном уровне Барса он бы нашел своего покупателя

Это к комментарию в начале вопрос, я не знаю. ☺

Это рк с модулем зуба 2,5, у обычных модуль 3,5. Простым языком с мелким зубом, менее шумная.

Еще и "косорылая"… Тфу! — косозубая!)))

Само собой)

Кроме тишины толк в ней какой-то есть? Стоит косиос и зч к ней тоже.

На вскидку: понижение то же- 1.94. Вроде как более качественный корпус с небольшим запасом (при установке понижающего кита 3.3, корпус насквозь не надо пилить), вилки более толстые(сам видел))), надежная фиксация направляющих (по которым вилки двигаются), однорычажный механизм переключения с антивыбивайкой(можно на старую РК поставить). Как то так. Может что то забыл. За все время не разу не возникло желание "поставить косозубую ")))

Спасибо! У меня теперь тоже.

Однако, я могу что то не знать))))

Цена отметает все однаки)

Да, "Р" это — рациональность)

Тишина весьма относительная, как и все в УАЗах)))

Не скажи, прямозубая раздатка на скорости 90 — большой симфонический оркестр, а на мелком модуле 150 — всего лишь джаз-банд.

Я последний раз Барса видел на дороге аж в 2007м. Диковина та ещё 😀

В 2012-м, примерно у нас бегал Хантер на мостах Барса, владелец очень им гордился, расширители стояли из конвейерной ленты))

Где мужик на корабль запрыгнул? 😀

Она)))

Спасибо! Ручки и прочее это мой колхоз уже)

А мне нравится, если б был вариант хром ручек, но запирающихся с ключа, то было бы круто. Вообще не покидает мысль построить "правильный" УАЗ, возможно на базе обычного 31514, хотя барс подойдет лучше, с прямыми дверями спереди, нормальными стеклоподьемниками, внешне сделать его под 60-е — хром бампера и колеса в том же стиле, поставить салон удобный

Мне тоже нравится, поэтому я и построил такой УАЗ каким я его вижу, и внешне и главное — внутри =)

Вот внутри в стандарте там вообще атас — все какое-то совсем кондовое, на дальняк не слишком удобно гонять, первым делом выкинуть родные сиденья

Любой УАЗ с завода это базовая заготовка, лишь бы доехать до гаража. А дальше начинается творчество 😁

Лучше б их с завода как кит-кары продавали, для самостоятельной сборки, так как все равно все подгонять приходится

Точно! =)))

Хантеровские в хроме есть

Я видел в начале нулевых в За рулем как ставили камазовские ранние

🤝

Рис давно по стоимости догнал пиндосские движки так что лучше уж тогда 5.7 хеми) А про трипадоры, ну устал я от говна этого, мне сноураннера хватает 🤣

Получается что различий еще меньше, и то и другое — вариации оснащения одной базовой "тушки". Выходит что и 409й мотор на 3153 тоже ставился.

Про двигатели змз-409 на 3153 слышал неоднократно, но как в живую так и на фото не видел таких машин.

Судя по ОТТС, моторы такие вполне себе ставились на наши тачки.

А что в ОТТС с порогами. Если с пластиковыми арками все понятно, то с порогами 3153 встречаются крайне редко.

Про пороги ничего не указано. На картинке с 3159 их видно а на 3153 нет но в доп оборудовании которое общее для всего семейства про пороги тишина

Выходит что при установке арок 3159 они потянут за собой пороги и придется вносить изменения как минимум из-за порогов

Да ну какие ещё изменения? Никто никогда не докапается до порогов на длиннобазнике. Меня в 100% случаев когда тормозят говорят что первый раз такой уаз в живую видят, всем пофиг пороги не пороги, это не та машина до которой докапываются. Кенгурятник да, вызовет вопросы. и то он положен по документам и 3153 и 3159.

И еще. Ты видел эти расширители на Барсе в живую? Убожество редкостное, точно не стоит их искать и ставить.

Кстати, вот заводская арка Барса без расширителя

Различия еще очень сильно зависят от года выпуска. В 2005, например производили короткий "последний на вояках люкс", имел он карбюраторный 421-й мотор, ГУР, редукторные мосты, однорычажную РК, надставки со сдвижными стеклами, откидной борт и колеса на 16".

Да, у одного клиента есть такой аппарат в достойном состоянии, еще на нем кенгурин и решетки на фонарях.

Кстати, помню, от Вас узнал о том, что бывают "длинные" и "короткие" рундуки…

С этим мы до сих пор не смогли связь между годами и рундуками. У нас Самаре продавался серый 3153, так вот на нем тоже были длинные рундуки, но РК с двумя рычагами и ручником в полу.

Скорее всего систематизации нет

Даа, у меня он тоже как живое воспоминание из детства)

Спасибо) А это и есть тонкие. Второй вариант это где БАРС целиком белое.

Тьфу, точно.
Понимаю, что это УАЗ, но если его наполировать- он будет выглядеть куда лучше завода

Этому полировка не поможет)

Рано или поздно- Барс будет сделан как надо. С переваркой, правильной окраской, доработанным ещё больше салоном. Надеюсь, что этот проект будет жить дальше и не уйдёт в металлолом. Не бросай, мы верим в тебя и твои золотые руки.

Тут уже напереварено так что исправлять слишком дорого. Проще кузов поменять ☺ Он мне таким какой есть нравится, да и оставить можно во дворе не боясь за царапины.

Я видел его, так это ведь не с завода он такой, мосты от обычного военного УАЗа ну а рессоры за компанию с ними вкатили. Или ошибаюсь?

Он именно с завода такой! мосты да, обычные военные (имею в виду не от Барса). Это спецсборка для ветерана завода. А так 3153 шли все с конвейера с передней пружинной подвеской и мостами Тимкен.

Могли-бы ветерану Барса выделить. Или постараться передний мост на пружины поставить. Странное решение в общем)

Это да. Посчитали лишним наверное, Барс всё-таки по себестоимости на порядок выше.

Я если продавать буду, скажу что это УАЗ самого Брежнева, для Олимпиады 80 делался =)

Не поверят))

Чем круче ложь тем больше вероятность успеха 🤣

Леониду Ильичу Волги полноприводной хватило.

Да, хороша =)

Спасибо!✌️

Спасибо! =)

Еще на некоторых барсах был кардан с подвесным подшипником .

Круто, у меня теперь тоже =)

Привет! Добавлю, спасибо =)

И сдвижные форточки не на всех Барсах шли.

Внизу в комментах просят разъяснить по поводу мелкомодульной раздатки)

Ответил)

Спасиб)