Давно уже заметил что трубка вакуумного усилителя тормозов какая-то колхозная, видно что грели ее феном, гнули. При этом она все равно упиралась в бачок и становилось очень криво.
Особенности конверсии руля, подумал, я.
Потом была поездка в Тбилиси, и вроде бы все нормально, но на трассе мне не понравилась работа тормозов. Ход педали при первом торможении был больше положенного, схватывало примерно в середине хода педали. При повторном торможении все было хорошо. При езде по городу это практически не заметно.
Тормозную жидкость я уже менял, тормоза прокачивал — не помогло. Решил менять вакуумный шланзик и клапана. Купил на разборке всю сборку, оказалось, что обратных клапанов там три, один возле вакуумного усилителя и ещё два в тройнике.
Начал со снятия верхней трубки, немного потянул ее вверх и… чпоньк! Тройник саморазобрался у меня в руках. Получается, что на тройнике не было обжимного кольца, которое удерживает все детали вместе.
Думаю, ладно, заменю тройник, но не тут-то было. Места катастрофически мало, руками не подлезть. Скинул хомуты, раскидал весь впуск, но тройник выдернуть так и не смог.
Сильно дергать боязно, если слетит трубка, то придется снимать весь коллектор. Срезать трубку тоже не вариант, трубка слишком короткая. Решил подцепить конец трубки отвёрткой, и только через час отчаянных попыток, сбитыми в кровь руками, я таки выдернул этот несчастный тройник.
Клапан в тройнике, кстати, не работал, корпус был фактически сломан. Похоже, грузинский Джон Коннор уже пытался снять эту трубку, сломал тройник, попутно порвал гофру на впуск (я уже чинил его изолентой) вставил все назад и так и оставил. Ну молодец, конечно, что я могу сказать.
Собрал все назад. Проблема ушла, тормозит хорошо, ход педали адекватный.
Поменял ещё салонный фильтр.
