КТО ставил ГБО на Volkswagen Polo MPI 1.6 ? — ОТЗОВИСЬ!

ГБО есть смысл ставить, если расход больше 15л на 100 км и "жить" в машине (такси, грузоперевозки).
Регистрировать нужно.
Теперь о минусах:
— газ требует много внимания, из за низкого качества газа в ГБО приходится часто перебирать редуктор;
— объем газа зависит от температуры на улице, зимой его больше, летом меньше. Проверял на машине, сверяя пробег от полного до пустого баллона;
— каждые 2 года нужно делать освидетельствование баллона (проверять баллон на прочность в специализированной организации, там же ставят печать в паспорт баллона), без этого документа на некоторых газовых заправках могут не заправить.
Плюсы:
— экономия на топливе.

Если часто используете машину, может быть есть смысл поставить.

Могу отдать ГБО полностью рабочее бесплатно!
Момент один, демонтаж с авто за ваш счёт и заберайте

А вот теперь выслушав прикинь. 40-50 установить. Регистрат ещё 8. В лучшем случае. И тот же 1-1.5, а то и 2 литра бенза на сотню с газом. Не забывая о постоянном обслуживании, поиске свечей для газа и т.д. И нужно ли оно тебе?

Себе бы я не стал ставить, езжу мало и не вижу в нем смысла, в коммерческий транспорт или в такси куда не шло

От меня только репост, я не знаю

У меня стоит ГБО, это уже вторая машина на газу.очень доволен

Я бы себе не поставил, потому что:
— проезжаю 10 тыс км в год
— баллон занимает место в багажнике (или место запаски)
— кажется, я видел надпись при въезде в некоторые подземные парковки торговых центров, что туда нельзя въезжать с газом, но непонятно, как и кто это будет проверять.

Сколько Вы хотите сэкономить?

Прикольно)

Всё умозаключения из области "одна баба сказала… "

Считаю газ, только для владельцев с большущими пробегами. Жизнь за городом, такси, рабочие разъезды.

Ну значит АКПП, я не вникал особо. Напарник говорил, что робот) 6 ступеней и можно было ручной режим включать. Машины катали мы только новые. Раз в 15000 то в парковом гараже, нас даже не пускали туда))

И кто что не говорил 110 и АКПП в городе хавает бензин и прилично

Не сколько не пожалел что газ ставил .

Я ставил на Поло 110 . Оборудование brs . Расход газа увеличился на 0.7 0.8 л по отношению к бензину . 100т проехал . Все отлично

А какой смысл? экономия (в зависимости от пробега), ну предположим тысяч так, ну пусть будет 10-15. Но по мотору это может ударить сильнее.

Ой не знаю, никогда бы не стал заморачиваться.

+Ехать на бомбе замедленного действия, тоже такое себе ощущение на мой взгляд

В голосование надо добавить комбо вариант 3в1 — пруль, армянин/абхаз и т.п, гбо. Вот это будет тройная экономия.

Расход топлива и газа одинаковый.
Фильтра меняют каждые 30 тысяч.
Да цена порядка 40-45 за хорошее оборудование.
Вы первый кто оторвет трубки .Ну а поломки это ведь механика.
Свечи менять как и положено каждые 60 тысяч.
Если все документы в порядке то проблем в изменении СТС не будет.
Двигатель не ушатает так как современное ГБО берет 10% бензина. В связи с чем так называемой СУШКИ не будет.
Есть контора на Селигерской они дистрибьюторы Диджитроник.
Если нужно могу номер телефона поискать
У нас Автопарк 2тысячи машин. Вот четверть это поло на ГБО.

Газ это хорошо- экономия по топливу. Но газ очень высушивает все прокладки и соединения. Стоит подумать.

Интересуюсь, кто ставил есть ли в этом выгода

Интересные мнения по поводу "сушки" двигателя. Чего там сушить? Такой термин существовал когда ставтли на карбюраторные моторы гбо и катались только на газу, вот тогда все прокладки, резинки высыхали в карбюраторе. У меня так на шохе было. Хороший человек настроил гбо так что я и запускал и ездил только на газу — дешевле же🤣 когда настал момент проехаться на бензине — с корбюратора как с лейки все побежало, вот это высушило. В инжекторных авто сушиться нечему. По поводу взрывоопасности и случаев взрывов газа, скажу так — есть водители (которые следят за авто) а есть наездники (поеснять не буду, ибо только плохие слова лезут в голову), есть еще криворукие установщики — их вместе с наездниками обходить стороной нужно.

1. Расход газа сильно выше, чем бенза.
2. Объем баллона сильно меньше, чем бензобака.
3. Места под запаску не остаётся, либо же просто весь багажник занимает баллон. Смотря какой ставить.

Лично я против. К тому же газ сушит всё в ДВС. Ва в случае с Поло нафиг не нужно ГБО. Я понимаю американец с расходом бенза 20-25л на сотку, но не Поло же

Это да, а все потому, что давление большое подают. Знакомый тоже чуть не пыхнул. Заправился, начал отъезжать, чует, газом понесло. Остановился, а с баллона газ аж бежит

Что вы за ерунду говорите!( у нас в РБ 90% людей ездят на пропане, а вторая половина людей ездит на метане ) фильтры копейки стоят, обслуживание тоже ерунда, поверка балона раз в 3года( простая проверка) двигатель 500-600 тыс отьежает на ура, нет не каких прогаров клапанов при правильной отстройке ГБО. Фольцваген с завода на некоторые модели свои ставит МеТан и дает гарантию 700-800тыс

Из разряда газ на теслу, по братски

В свое время озадачивался установкой ГБО. Катался и на 2 поколении на ВАЗ 2106. Ставил и 4 поколение на 2 машины, себе и отцу. Очень важна пряморукость установщиков!☝ Срок окупаемости ГБО 25-27тыс км пробега, соответственно если ездите много и авто у вас на долго — можно устанавливать. Опять же отдав 25-30т.р. разово, потом приятно набюдать за малым расходом бенза и дешевой заправкой газом. По эксплуатациии ничего сложного нет, поставил фильтр с маслоуловителем и периодически менял сами картриджи фильтров, да масло сливал, 2 раза менял ремкомплект газовых форсунок, 1 раз менял ремкомплект газового редуктора. Ничего сложного нет, можно самому делать, можно на сто. Работает двигатель на газу ровнее мягче чем на бензине. Менять свечи на газе надо чаще, либо следить за зазаром. Масло будет долше светлее т.к газ сгорает без остатков сажи, но менять его надо с тойже периодичностью. Крутить двигатель выше 4000 не желательно, ибо актановое число газа около 105 и горит он дольше бензина соответственно могут страдать выпускные клапана (они и страдают у тех кто гоняет). Магистраль от бака надо ставить пластиковые трубки а не медь как раньше мтавили (медь от газа окисляется, магистраль портится, на грубом фильтре все это оседает — короче пластик лучше ) А так если специалист по установки ГБО грамотный, он все по красоте сделает и объяснит как эксплуатировать. Еще ГБО регистрировать надо, не много геморно но тоже решаемо и геморность во многом от региона зааисит. Сам не жалею что ставил ГБО, проехал 110тыс, (машину продал) у отца пробег 70, пока все нормально, в двигатель не лезли. В любом случае решение за Вами и оно будет единственно правильным.

А накой на 1.6 он нужен, у вас же не Крузак

Роботы только на 1.4 TSI

Жахнул газ в гараже.

Я, конечно, не на Половичке катаюсь, но на ГБО уже больше 200 тысяч км. С ДВС БЕЗ гидриков.
Пока на ТО был, там подороже ТО, да. Сейчас раз в 10 тык меняю фильтры (500-800 рублей у моего мастера) + проверка карты.
После первых 100 тык перебрали редуктор (прокладка основная треснула от говногаза, это нормально) — рублей 6-7 отдал, вроде.
Временами подвисал клапан (самое неприятное) — чистили.
Сейчас прошёл уже больше 100 тык. Недавно тот самый клапанок поменяли (отключал газ полностью больше чем на год), он закис. Отдал рублей 800, что ли :)

При хорошей настройке расход увеличивается максимум на ~10%, тяговые свойства уменьшаются на ~10%.

Нет конечно. Нафига?

Нет, после работы по 2-3 часа в охотку, за пару недель поставил. Его я делал для себя со всеми своими пожеланиями, а не как в сервисах.