Всем привет!
Около месяца назад примерно, выдалась поездка в Москву, решил выкатать простаивающего тогда мегана и поехал на нём. Как раз в тот же день, оборвался один из кронштейнов глушителя и пошла вибрация на кузов +, я почувствовал дикий гул с тыла. Но значения тогда не придал, сославшись всё на тот же кронштейн глушителя.
Кронштейны оба, как уже указал выше — заменил. И вот вроде она — тишина. Но увы, не на долго. Тут на днях, снова предстояло ехать в Москву, по делам с бумажной волокитой недавно родившегося второго сына. А т.к Меган будет повместительней моей машины (коляска в него залетает на раз-два)
было решено ехать на нём. Двигаемся значит по скоростной, и в какой то момент при наборе скорости — слышу снова дикий гул… Да такой, что не было слышно рядом сидящего старшего сына с его комментариями из игр в телефоне. Ну думаю — приехали… По ходу ступичный… Самое интересное, что по приезду обратно к нам в город, где особо и не разогнаться нынче (камер понатыкали и знаки 40/50) — этот гул не слышен. Но стоит выехать за город и дать газку — он тут как тут — проявляется. Посетив сервис, где обслуживаю свой а/м — был приговорён задний правый ступичный.
Как обычно, на помощь в решении и выборе деталей — пришёл поисковик драйва.
Из него я узнал следующее:
В идеале — естественно менять этот подшипник в сборе с диском тормозным, как он и идёт, но делать это нужно в паре само собой. Отсюда следует — приличное попадалово на денежку. Этот вариант сразу отсеял вместе с человеком из сервиса, который сказал: — "просто купи подшипник, и я тебе его запрессую"
Так же, при изучении данного вопроса здесь, на просторах драйва, я узнал, что самым правильным решением при выборе подшипника — будет покупка ступичного фирмы SNR, под артикулом SNR 155.77 который как раз в настоящее время так же поставляется и в оригинальне запчастей RENAULT, если делать выбор в его сторону конечно. Но погуглив различные и всем нам известные сайты, по подбору и покупке запчастей, понял, что цена его переваливает за 3+,что в нынешних реалиях так же бьёт немного по карману… Ещё натыкался на информацию о том, что ставят люди ещё такой бренд как SKF под номером VKBA 3676, решил брать его. Цена на момент заказа 2400 + ожидание в 9 дней. Но увы, примерно через 5 дней, пришёл отказ… А по остальным предложениям — ценник был так же за 3+.
Потом вспомнил, что у нас есть авторынок недалеко от города, где имеется несколько павильонов по продаже з/ч на французов. Будучи проездом там, решил заскочить, спросить, может быть чего посоветуют. Но, к сожалению моему — работают малозаинтересованные люди. На мой вопрос конкретно про подшипник ступичный, был дан исчерпывающий и короткий ответ: — !только в сборе с тормозным диском!" а На аргумент мой, что ведь можно и просто ступичный отдельно купить и запрессовать его в замен вышедшего из строя, мне было сказано: — "Ну мол ищи подходящий тогда, катайся по сервисам, и узнавай, кто тебе это согласится сделать, не повредив магнитного кольца ABS… Отдельно ступичный мы искать не будем, мол наш интерес тут малый. Вот"
На этой ноте — я удалился оттуда, поняв что людям не интересен покупатель. Им надо, чтоб к ним пришёл человек, который отвалит приличную сумму денег за деталь в сборе. А второй вариант — для них мелочи…
Ну ладно. Не в первой. Почитав снова записи драйвовчан на этот счёт, наткнулся на один из постов бывшего мегановода Serko089 про его опыт замены заднего ступичного на подшипник фирмы KRONER. Стал читать отзывы. В целом конкретно по ступичным — они не плохие. Загуглил цену, она варьировалась в районе ~1650-2000+т.р. Заказал егл. На днях получил.
На сегодня, на раннее утро — договорился с тем самым знакомым из сервиса.
По приезду, довольно быстро и без проблем был демонтирован тормозной диск с автомобиля.
Затем, чуть зачистили пространство от грязи вокруг магнитного кольца
Ну и сняв стопорное кольцо и подобрав необходимого диаметра проставки, человек приступил к выпрессовке старого гудящего подшипника.
Родной заводской подшипник оказался фирмы Brembo
За пару минут, вместо него так же легко был запрессован новый KRONER. Цена всей процедуры — составила 1500 рублей.
После запрессовки нового подшипника, специально выехал за город, проехался по обходу вокруг города. Гула нет. Я доволен. Буду наблюдать. С учётом того, что авто ездит оч редко — думаю, что хватит на долго!
Всем удачи!
Comments 45
Добрый день! Благодарим за выбор продукции KRONER!
Также просим внимательно относиться к требованиям автопроизводителей по установке автозапчастей и следовать им, для обеспечения максимального срока службы запчасти.
Если вам потребуется техническая консультация или помощь, вы можете обратиться к нам написав по адресу info@kronerauto.com
Ставил такой от Логана на ниву, развалился очень быстро
Очень быстро это сколько?
Да не более 100км, и влетел он в цапфу сам, без пресса
Понятно. Понаблюдаю. На сегодня пробег его уже 200. Ну в нашем случае он ставится в диск, сами знаете. И влетел он туда не без помощи пресса. Буду наблюдать) спасибо за инфу
Кароч смари за люфтом, мой люфтил дико
🤝👌
Так я попал поменял тормозные диски и через несколько месяцев замена датчика и магнитное кольцо
Я Вас услышал, спасибо ещё раз🤝👌
Да видно сгнили у вас подходит от мегани3 цапфа задняя или из нержавеюшей стали
Спасибо за рекомендацию🤝. Сейчас погуглю эту информацию.Надо будет углубиться в этом вопросе. Почему то сегодня даже не обратил внимание, визуально глянул беглым взглядом — подумал, что просто налёт ржавчины… А сейчас присмотрелся, мда… 😐
А иначе магнитное кольцо и датчик абс испортит
Проверь кольцо крепления датчика абс
Это оно?
А какая у вас толщина остаточная диска?
По поводу маркетинга предыдущего комментатора — частичная правда. В Рено сделали облегчённую конструкцию, где задний тормозной диск является ступицей колеса.
Крайне редко бывает, что подшипник этот кончается раньше тормозного диска. Из моей практики, когда я менял диски, при демонтаже подшипник разваливался на состовляющие. Хотя шурин на своем флюинса успешно поменял только задние тормозные диски, выпресовав подшипники из старого диска и вогнав их в новые. Конечно со снятием магнитного кольца со старого диска.
Когда комплект дисков снр с подшипниками стоил 7к, то работы в касарь на каждый диск по выпресовке старого подшипника, выглядели сомнительно, а вдруг накосячит, а вдруг кольцо сломает… Конечно проще центральный болт открутить и новый диск поставить. Да и дешевле на работах. А теперь новый комплект снр стоит 15. а работы слесаря практически не выросли. вот и Профит
Есть нюанс 😉
Зачастую, подшипник выходит из строя по причине разбалансированности колес.
У меня так было.
И так получилось НЕ по причине дерьмовой резины или кривых дисков.
На шиномонтаже "забыли" поставить центровочные кольца, о которых я даже не знал🤯
Плюсом налипший лед и ещё сто причин, которые в средней полосе не редкость.
По тормозным дискам, в другую сторону.
Электроручник, который в наших условиях дает клина и, как следствие, перегрев дисков (читай подшипника)
И это я тоже проходил.
По SNR.
Информация по "облегчению" нигде не указана👻
А вот "удобство и безопасность" на сайте SNR есть. Откуда я ее и стырил🤫
Вот у нас как раз прошлый комплект зимы был убитый в хлам, ему 12 лет было. Пару недель назад купил отцу новый комплект, перекресиился от радости)) старый был с треснутым кордом и биением… Отсюда и результат того, что подшипник пошёл по борозде. Сегодня уже как всё сделали, созвонился с отцом, и вот вспоминая эти нюансы — пришли к такому выводу…
lashadko
А какая у вас толщина остаточная диска?
По поводу маркетинга предыдущего комментатора — частичная правда. В Рено сделали облегчённую конструкцию, где задний тормозной диск является ступицей колеса.
Крайне редко бывает, что подшипник этот кончается раньше тормозного диска. Из моей практики, когда я менял диски, при демонтаже подшипник разваливался на состовляющие. Хотя шурин на своем флюинса успешно поменял только задние тормозные диски, выпресовав подшипники из старого диска и вогнав их в новые. Конечно со снятием магнитного кольца со старого диска.
Когда комплект дисков снр с подшипниками стоил 7к, то работы в касарь на каждый диск по выпресовке старого подшипника, выглядели сомнительно, а вдруг накосячит, а вдруг кольцо сломает… Конечно проще центральный болт открутить и новый диск поставить. Да и дешевле на работах. А теперь новый комплект снр стоит 15. а работы слесаря практически не выросли. вот и Профит
И кстати…
Мне замена подшипника стоила 1600₽ за одну сторону.
Также, как и автору.
Замена дисков (в "псевдосервисе") аналогично стоит☝️
А к чему привело такое "облегчение"?
Диски (вентилируемые) на морду Remsa стоят по 2200₽ за штуку.
Китайские Blitz (не вентилируемые, пустые) на жопу 3100₽ за штуку.
Офигительно мой кошелек облегчают😡
И это не сговор?
Производитель сэкономил на количестве операций и деталей для сборки узла. Вам досталось некое облегчение неподрессоренных масс и более сложная в изготовлении деталь, которая в итоге выходит в её стоимость. Цены на Рено не драматичные, как по мне.
"Не драматичные"?
Ничего, что тормозной диск (задний) на БМВ Е60 стоит 2000 руб?
Для меня "драматично".
Некое утяжеление в кармане ощутили руководители SNR и еще кто-то. Тот, кто диски делает для этой "более сложной детали".
Т.к. SNR не занимается дисками, а работает по "аутсорсингу".
Сценик (по мне) это крайне продуманная машина.
И, на фоне этой "продуманности" весь задний тормозной узел — как бельмо на глазу.
В чужой карман не лезу, но, лично меня, цена этого узла напрягает существенно.
А если брать аналогичный узел на Е60 (которая стоит НЕ как Сценик), то критично напрягает))
Рено по стоимости обслуживания, чуть выше жигулей.
А вот в сравнении с e60, помимо дисков, есть подозрения на остальные узлы, замена которых выльется в копеечку.
Тормозная система на сени сзади выполнена современно по тому времени. Универсальный тормозной суппорт. В случае электроручника тот же суппорт аналогичен суппорту с тросовым механизмом. Да и вообще, этот же суппорт ставился на автомобили других производителей, в том числе и немецкие. Решение с совмещением диска и подщипника не уникальное для Рено технология. Так что считаю, что вы слишком сильно на это реагируете.
Тем более в остальных параметрах ваш автомобиль вас устраивает
Меня абсолютно всё устраивает 🤫
Кроме этого узла☝️
Вы хотите сказать, что решение БМВ было "архаичным"?😂
В принципе, это пустой разговор.
Извините, но меня удивляют люди, которые могут себе позволить купить задние тормозные диски🙈 за $200, и владеют 15-ти летними машинами.
А потом пишут, что "так и нужно было".
Хорошего вечера 🙂
У БМВ сзади многорычажная подвеска и привод на задние колеса, в основном. Это подразумевает несколько иной конструктив.
Архичность — это ваш довод.
Я тут чуть загуглил, так аналогичный конструктив присущи всем французским брендам.
И вам хорошего вечера.
lashadko
А какая у вас толщина остаточная диска?
По поводу маркетинга предыдущего комментатора — частичная правда. В Рено сделали облегчённую конструкцию, где задний тормозной диск является ступицей колеса.
Крайне редко бывает, что подшипник этот кончается раньше тормозного диска. Из моей практики, когда я менял диски, при демонтаже подшипник разваливался на состовляющие. Хотя шурин на своем флюинса успешно поменял только задние тормозные диски, выпресовав подшипники из старого диска и вогнав их в новые. Конечно со снятием магнитного кольца со старого диска.
Когда комплект дисков снр с подшипниками стоил 7к, то работы в касарь на каждый диск по выпресовке старого подшипника, выглядели сомнительно, а вдруг накосячит, а вдруг кольцо сломает… Конечно проще центральный болт открутить и новый диск поставить. Да и дешевле на работах. А теперь новый комплект снр стоит 15. а работы слесаря практически не выросли. вот и Профит
Добрый вечер 🤝вот почему то не додумался я замерить именно штангелем🤦♂️ но визуально — им ещё ходить и ходить. Как нибудь обязательно замер сделаю при следующем демонтаже колеса, остаток там на глаз добротный.
Он у нас 14 лет почти. И никогда не углублялись этим вопросом. Только обслуживали тормоза, меняли колодки, и то не самостоятельно а у знакомых. По этому, углубление и познание как всё устроено — приходит только сейчас, когда лично стал лезть туда, куда оно требуется…)
Спереди, правый, меняли на моей памяти дважды. Первый раз ещё по гарантии у официалов. Второй раз буквально тысяч через 15-20 уже в стороннем сервисе. К задним до недавнего времени претензий не было. В телефонном разговоре с собственником, т.е с моим отцом предположили, что причиной кончины данного ступичного подшипника — стала старая прежняя зимняя резина. Отец на ней откатал весь прошлый сезон, а там как раз на заднем правом был лопнутый корд, и колесо чуть восьмерило/било (был период финансовых трудностей, не могли позволить купить новый комплект). По этому добивали старый, которому столько же лет, сколько и мегану. Есть запись на этот счёт в бж, посявященный покупке новой резины пару недель назад. Ну в общем вот. Цены да, жуть. Я уже даже на Авито переходил в поисках того же подшипника SNR. Есть цены адекватные. Но пересылка +/- то на то и встанет что его брать тут на заказ. Так же натыкался на предложение дисков в сборе. От увиденного прайса — глаза на лоб лезли, это в сравнении с моей джентрой (лачетти та же), там всё же более адекватные цены, даже с учётом нынешнего подорожания с февраля месяца. Вот.
Правильный подход. У меня тож накрылся подшипник сзади и не дома. Купил SNR и при правильной перепресовке получил люфт …Х.з. то ли брак то ли подделка.
Здравствуйте
Спасибо. По другому ни как) а SNR под артикулом 155.77 был?
Вот фото. По моему тот артикул переднего подшипника.
Да не, всё верно вроде. Задний для меган/сценик 2.
Это артикул диска в сборе с подшипником. К стати они бывают разного диаметра… 240,260,274,300мм
Ну вообще, артикул для заказа в интернет магазине у него SNR 155.77. Но если смотреть рандомно по названию производителя, на просторах нашего Авито полно предложений по именно заднему подшипнику на меган. И судя по фото, упаковка с номером — полностью идентична Вашей.
По 155.77 вы закажете в сборе с диском.(потому и дорого и небось пара и цену нужно умножить) А по тому что я дал на фото будет подшипник.
Под R155.77 идёт именно подшипник. каталог экзиста и прочих аналогичных ресурсов с фото товара говорит о том, что идёт чисто сам подшипник в комплекте с гайкой, кольцом стопорным и колпачком ступицы
Важны ещё буквы. Под тем же артикулом но с другими буквами диск. Под тем артикулом что я дал идёт сам подшипник без ничего.
Ну так то другое дело.теперь понятно, что говорим о разном.Я такой вариант и не рассматривал, т.к дорогое нынче удовольствие, это раз, во-вторых Вы верно подметили, что менять если диски — то нужно парой. Но посмотрев износ на наших, стало понятно, что им ещё ездить и ездить, по этому обошлось малой кровью.Искал чисто подшипник, Исходя из того, что бьётся по вину в каталогах и записям на драйве — мне нужен был именно с буквами R155.77. Не каких других абривиатур не вбивал больше)
В Вашем случае, тогда странно конечно, что имеется люфт. Возможно действительно, какой то брак, или залипуха. У меня вот вчера ещё назрел вопрос, о поиске и замене колец крепления датчика ABS. Во время работ даже не обратил внимания на то, что сгнили прилично. Вчера заметил драйвовчанин это… А как оказалось, отдельно их даже не купить. Буду искать цапфу от меган 3, снимать с них кольца. Подходит один в один на второй меган.
Да. Крепеж и у меня ржавый был. А защита вообще начала разваливаться. Но я не переживаю тут разборок полно…
А я, вчера тока на защиту посмотрел. Ещё подумал про себя, что в хорошем состоянии она за 14 лет. А на крепёж даже не бросил взгляд… 😐
Да её походу меняли. У меня 2006 разваливается…
Нет, её не меняли. Мы единственные владельцы у этой машины. Брали новой из салона в 2009 году)
3lojvitos
Да. Крепеж и у меня ржавый был. А защита вообще начала разваливаться. Но я не переживаю тут разборок полно…
Тоже выход. В Европе?
Да. Пришлось убегать по известным причинам из дому…
Понятно… (
Диски + подшипник — это "придумка" SNR за откат Renault.
Аргуметировали "удобством и безопасностью".
Коррупция есть везде ☝️
А доводы "сервисов" и барыг следующие…
Ты платишь за замену подшипника или диска с подшипником практически те же деньги. Но им проще снять-поставить, чем подшипник прессовать. Да и дороже, по расценкам🙄
К тому же, большинство не знает что там и как🤫
Когда звонишь в "сервисы", они начинают про какую-то ступицу блеять🐑
Прикол в том, что этому кольцу нихрена не будет, если руки не из жопы. Оно шире, гораздо 😉
Спасибо за информацию🤝 Благо мой знакомый не из числа тех, сам можно сказать предложил наименее затратный путь. Так же и с руками, слава Богу растут у него явно из нужного места) ну да, я первый раз в жизни столкнулся с таким магнитным вариантом исполнения ABS. Был удивлён этому)
Вы, в записи, сделайте ссылку на мастера.
Правилами не запрещается.
А "пряморуких" не так много сейчас 😉
Да я бы с радостью, но у него профиля нет ни где) человек в годах, гаражных дел мастер)