Эпилог к замене термостата.

Уже не знаю, что и говорить, но мне кажется до поломки термостата у меня было 90. Прошло два месяца, боюсь ошибиться. Это тоже не плохо. Жаль зима закончилась, проверить бы в мороз. Одно радует, что в любой момент времени можно легко поменять термостат и на крайняк поставить терм на 91 грд. Этот 89 грд.

Зимой у меня так же показывал. И кстати, тоже на 89 градусов стоит, наверное надо на 92 ставить, чтобы было строго на 90. А самый прикол в том, что если смотреть через лексию, то показывает 89, а визуально стрелка показывает 85 где-то.

Скорость тоже показывает одну, а тормозят гайцы у них другая, навигатор покажет третью. Все относительно. Думаю, что лексия более точна при определении температуры. А то что зимой показывает не меньше, так это супер. Буду надеяться, что терм мне послужит. Предыдущий тоже у меня и зимой и летом держал одну температуру, жаловаться было грех. Но ни что не вечно.

А есть такие термостаты 91грд? Я смотрел вроде-бы все дорестайловые 89, рестайловые 91 и 89 бывают

Может быть, если честно не уточнял.

Перебрал штук двадцать на exist пока не нашел на 91 на дорестайл, наверно их точно нет. Полажу, поищу еще. Заинтриговало это меня.

Разница в 2 градуса не столь существенна, рестайловый стоит ближе к первому цилиндру, поэтому его сделали горячее.

Может быть, интересен сам принцип конструкторской мысли перехода от одного конструктива к другому. Что хотели выиграть?

Денег хотели зарабатывать побольше на обслуживании, все банально просто. Это вообще тенденция всего современного автопрома к сожалению.

Да, это я уже давно заметил. Я всегда говорю, что машину можно купить почти любую, вопрос любую ли сможем обслуживать вдальнейшем. За последние лет эдак десять особого прогресса в автопроме я лично не наблюдаю. Меняют облик, да и то не всегда, кординальных решений нет. Мишура.

И у меня так же было до замены термостата (из-за этого и поменял), так же и после замены. Т.е. ничего не поменялось. Когда стою в пробке, поднимается до 90, как только поехал — опять падает до такого же уровня. Может, все-таки так и должно быть?

Все нулячее, не думаю, что должно быть по другому.

Мнения расходятся. У кого-то показывает четко 90. Я последнее время подзабил на это. Греется быстро, не перегревается, да и хрен с ним. Жаль только потраченных времени и денег на замену термоса. Да еще и старый сразу же выкинул (( Так бы запасной остался.

Вернутся назад всегда можно. Были бы деньги и желание. Пока мне нравится, а время покажет. За два месяца отвык от нормальной работы термоса, пока прусь, хотя подсознательно хочется стрелку поднять. Поживем, увидим.

Я тоже хочу на такую систему как у тебя перейти. Если вдруг придется термостат менять, то точно сделаю как у тебя.

Ок. Термостаты у нас не очень живучие, поэтому если нет желания в ближайшем времени продавать авто, то это лучший вариант. Так как обычно, зная на своем опыте, термос летит зимой проблем не будет поменять побыстречку, даже в мороз.

Проблема в том, что я недавно термос менял. Знал бы, что можно так сделать, сделал бы как у тебя. А просто менять рабочий термос просто так я пока не готов ))

Пока работает, пусть работает. А там видно будет.

Получается скорее всего сам прибор не точно показывает, если на нем 90 то на Лексии уже 94.

Хм, возможно. Надо проверить. Если так, то может можно как-то откалибровать стрелку?

Я не в кугсе)) У тебя Лексия, тебе и карты в руки!)

Лексия у меня, ноут у родителей. Пока туда не планирую ехать ))

Когда-то у меня был форд и вот на нем мне один электрик выставил все приборы по феншую.

Переставить руками :) Я уже уточнял эту тему.

Возможно проблема в том, что все мы говорим, что "поменял термостат, проблема такая же", а не говорим на что поменял и что до этого стояло. Хочу сказать следующее, нужна статистика, тогда можно будет проследить закономерности, возможно браковку ставим, все таки мало кто ставит оригинал, да и как показывает практика с масленным фильтром, оригинал тот еще может быть.
Другой вариант, проверка дедовским методом, надо вытащить термостат и варить его, при этом наблюдать за температурой, чтобы опытным путем выяснить, когда же он реально открывается.

Миш, полностью с тобой согласен, надо вести статистику. А еще лучше в сообществе 307 создать такую тему. Я лохонулся и не посмотрел, что за термос поставил. Знал бы тогда, что не все они правильные…
А что с масленым фильтром? Я всегда оригинал ставил — пока проблем не было.

Куча записей, что масло через прокладку течет. Видимо партия бракованная была.

Все нормально. Я доволен.++++

Ну, это главное )

Да возможно. Хотя воздух спускал, может где и остался.

я в эти выхи себе менял колечки радиатора печки! так вот вроде воздух спустил и на печку и на термостате, а потом еще прогрел до включения вентилятора и газовал минуты 3 так еще грамм200 с бачка ушло! так что скорее всего и у тебя не весь воздух вышел и все!

Да, везде сухо. Перед тем как закрыть капот гонял минут сорок движок. Поживем увидим, все в наших руках.