Санта перешла к новому хозяину — 7 лет вместе!

Приветствую всех!
Не знаю, даже как начать этот пост, по заголовку вроде всё понятно, но слова не идут и текст не ложится.
Если честно, не думал, что так привяжусь к машине…
Может повлияла сама машина, может срок владения вызвал эффект привыкания, а может все те эмоции, путешествия на ней, дети которые росли вместе с ней сделали расставание с ней не совсем простым.

В двух словах не расскажешь о том, что мы прошли вместе и где были, этому кусочку автомобильной жизни с Сантой посвящены более трехсот записей с самого начала приобретения.

Санта отличный автомобиль, один из лучших, что у меня были, а ездил я на разных машинах, которые были во владении и на машинах родственников. По совокупности его качеств и характеристик могу выделить следующие плюсы:
— большой салон и багажник
— комфортные сиденья
— отличная трансформация салона
— 8 (примерно) положений спинки заднего дивана, вплоть до 45 градусов
— большой подпол в багажнике для мелочевки и не только
— высокий клиренс
— отличная проходимость для кроссовера, за 7 лет ни разу нигде не застрял
— принудительная блокировка муфты, легкость её обслуживания
— мощный двигатель V6 189 л.с. с низким налогом
— штатные рейлинги
— беспрецедентная надежность, легкость ремонта и обслуживания

Из минусов могу отметить только:
— не очень хороший ближний свет, лечится хорошими лампами и полировкой фар раз в 2 года
— слегка не быстрый автомат всего на 4 ступени, но зато он ОЧЕНЬ надежный, не сравним с 6-ти ступками

Санта попал мне от первого хозяина, который проехал на нём 150 т.км, далее километры наматывал уже я.
За 7 лет прошел почти 100 т.км, на момент продажи реальный пробег за 14 лет составил 247 т.км.
14 лет, два хозяина по 7 лет — вот он залог бережного отношения и беспроблемной эксплуатации!

Поломки безусловно были, но не критичные, ни разу Санта не встал на дороге, исключением стал один раз, когда в городе после ремонта рейки лопнул неверно установленный шланг ГУРа, но тогда Сантаводы быстро отбуксировали меня обратно к горе-мастерам и те устранили данный недостаток.

Даже когда у меня умирал аккумулятор и я ехал в город за новым и одновременно с ним умер и генератор (тоже после ремонта в не очень прямых руках) санта фе доехала на аккумуляторе в котором оказалось 5,6 V и половина лопнутых банок до города, где я поставил сразу у магазина новый аккумулятор и потом на нем поехал сразу в сервис на нормальный ремонт генератора.
Для меня она всегда была как армейский АК-47, безотказная, надежная, верный друг, которого можно брать в любую разведку!

Расставаться было сложно, но я его отпустил, новый владелец Алексей обещал заботиться о Санте и также досконально следить и обслуживать.
Это был первый звонок по объявлению, на 4-й день размещения. Встретились после звонка через полчаса он оказался с моего района, поздно вечером, осмотр занял 2 часа, на следующий день Алексей хотел глянуть Санту на СТО, но я уехал в командировку.
Через день встретились после работы, съездили на СТО, Санту потрясли все и проверили на ошибки, вердикт:
— слегка порепан пыльник шруса слева внутренний (недавно мной куплен, отдал Алексею).
— приводной ремень в трещинках (недавно мной куплен, отдал Алексею)
По ошибкам ноль, показало лишь низкий заряд аккумулятора, но это потому что Санта 5 дней в неделю стоит и иногда в выходные ездит (в будни по городу езжу на байке) ну и есть вторая машина у супруги.

Пожали друг другу руки, и Санта обрел нового хозяина!
Алексей, кстати, очень обрадовался увидев фаркоп, и на следующий день подцепив прицеп и загрузив лодку, уехал на рыбалку в Астрахань.

Вот так закончилось просто и необычно владение Сантой!
Пусть Санта возит нового хозяина и дарит ему только приятные эмоции и новые впечатления от свободы, которую может дать Санта!

Всем удачи на дорогах!