Накопилось за последнее время вразнобой всякого по Дилижансу, чтобы не плодить записи, всё будет тут.
Поехали значит в деревню, заправили 20 литров в левый бак и погнали. Вернулись, всё ок, машина дня 4 постояла и надо было снова ехать на Дилижансе по делам.
Завожу а он ни в какую. Начали с Отцом искать причину, нашли — топлива нет. Бак пустой! Да как так? Поехал на заправку привёз 10 литров, залил, поехал уже на УАЗе и еще плеснул 10ку. Снова ездил-ездил и поставил еще дня на три.
Прихожу через 3 дня, завожу а он ни в какую, бак пустой! Что-то дёрнуло глянуть правый бак а он под горлышко…
Причину нифига не понял, переключил на правый и всё ок. Хотя нет, не всё — шланг топливный потёк. Полез смотреть что с ним а там вот такая фига…за год шланг превратился в дуршлаг. Поменял на новый. Может из-за подсоса воздуха бензин высасывало из одного бака в другой? Или кран-переключатель дурака валяет? Ваши версии?)
Далее. Ездим-ездим, всё отлично но вдруг хренак и машина говорит "Не поеду". Тупить начинает, в горку плохо тянет, упирается. Проходит минута-две и снова летит как Ту 160 (скорее как АН2). И так повторяется в произвольном порядке…и это после всего что мы сделали…что за свинство ну?
Короче, полезли в трамблёр и решили избавиться от кривой-косой "бабочки", а заодно и новые датчики Холла подкинуть. Как говориться, хочешь сделать хорошо, делай сам!
Всё готово, теперь трамблёр полностью отдефектован и собран нормально…а где результат? 2 цилиндра то работают то нет. Вариантов особо не осталось, перекинули коммутаторы местами и начали хандрить другие 2 цилиндра. Это что-же получается…я столько времени проездил на 2х горшках? И оно даже как-то ехало и груз везло. Ну дела…
Подкинули новый коммутатор и всё снова заработало. Всё-таки не надо было покупать зажигание с рук, сделал бы с нуля и проблем удалось бы избежать. Ну зато теперь почти все компоненты новые!
Собрали, ездим но пора лезть клапана регулировать. Подобный тонус и отсутствие скуки обеспечивает разве что мотоцикл УРАЛ… Никакие узеты, ЛСы и Магнумы столько эмоций не дарят. УАЗ на родных агрегатах — живая машина, с ним разговаривать надо…и договариваться 😂
Comments 11
Про перекачку, аж холодок по спине пробежал — вспомнил, как на Хантере 2012 года, неожиданно бензин стал перекачиваться в один бак, да так что крышку раз выбило. Ту поездку по разбитой, глиняной "дороге" трудно забыть. Машина стоит с наклоном в колее, а мы роем яму, чтобы слить бенз в канистру с бака и вернуть его в противоположный, а как прекрасен бензин на вкус, и как удобны чудо- горловины "инжекторных баков". Оказалось, что бак с насосом был подмят снизу и сброс обратки шел исключительно в противоположный. Как это в вашем случае происходит — не понятно))
Про Урал верно подмеченно🤣
У меня тоже какая-то шляпа с бензином. Залил оба полные, выехал с заправки и струйка из правого. Текло пока не вытекло 3/4. Осталась 1/4 и начал расходоваться левый бак. Как этим пользоваться, пока не разобрался. Есть мысли?
Инжекторный УАЗ? Полагаю, что да. Нужно проверить бак, в котором стоит модуль топливного насоса и устранить пережимание выхода обратки. Была такая хрень на Хантере.
Да. 409 двигатель 128 лс. Спасибо, посмотрю.
Просто был немного подмят бак и упирался дном в модуль. Поменял все, и струйный насос и топливный и корпус модуля, все понять не мог. А потом заметил. Немного выстучал через горловину насоса и все.
Может в одном баке сапун забился и топливо из него перетекает? Воздух же расширяется и начинает давить на топливо.
Да, шланги говно сейчас, плавно нужно переходить на ПВХ и силикон, резины дай бог на год хватает, а то и и меньше
Отличное решение переход на топливные шланги Gates, и забудешь на лед 15 как минимум.
Вроде на Патриоте реализована эжекционная перекачка толпива из одного бака в другой.
Я искал грешным делом её тут но ничего подобного, обычный краник.