Из чего состоит
Стартер является электрической машиной с довольно большим потреблением электроэнергии. При пуске он получает питания от аккумуляторной батареи и является основным потребителем, который способен быстро разрядить ее.
Стартер имеет общую конструкцию с электродвигателем щеточного типа постоянного тока.
Основными его деталями являются: статор, ротор, щеткодержатель и щетки, бендикс, втягивающее реле.
Все они учавствуют в работе стартера и выход одного элемента из строя, приведет к полной его остановке.
👉Фото приведены ниже👈
🙄Принцип работы🙄
В момент поворота ключа зажигания появляется напряжение на обмотке втягивающего реле, которое притягивает сердечник.
Сердечник вытягивает бендикс из корпуса стартера и приводит его в зацепление с маховиком.
Как только бендикс зацепляется с маховиком, происходит замыкание, напряжение подается на щеткодержатель и приводит во вращение ротор стартера.
Ротор начинает вращать бендикс через редукторную передачу, тем самым вращая коленчатый вал двигателя и запуская его.
Как только двигатель запускается, вы отпускаете ключ зажигания, на всех элементах стартера пропадает напряжение и втягивающее под воздействием обратной пружины выводит бендикс из зацепления с маховиком.
🚦Основные неисправности🚦
Часто встречающиеся проблемы
👉Окисление контактов
👉Втягивающее реле
👉Щетки
👉Бендикс
👉Обмотки ротора и статора
👉 Если нет вращения стартера или появляются щелчки при повороте ключа зажигания, то вероятнее всего разрядилась аккумуляторная батарея. Если АКБ заряжена, то следует проверить состояние клемм на ней.
👉Плохой контакт или окись на клеймах будут мешать запуску автомобиля, так как для вращения двигателя стартером необходим большой ток, а послабление контакта клемм или их окисление будут повышать сопротивление, что приведет невозможности запуска ДВС.
👉Слишком тонкий провод подходящий к стартеру от массы, может быть плохая масса от кузова авто или АКБ.
👉Если при повороте ключа стартер вращается, но не запускает двигатель, то скорее всего виновником является втягивающее реле.
👉Основным виновником выхода из строя реле является обрыв его обмотки.
👉Щетки являются наиболее часто выходами из строя элементами стартера. При их износе запуск двигателя невозможен, так как они не обеспечивают контакта с коллектором ротора. При износе щеток до 4 мм их необходимо менять.
👉Бендикс — это своего рода обгонная муфта, которая приводит в зацепление шестерни с маховиком. Выход его из строя является механической поломкой стартера. Починить ее невозможно лишь только заменить на новую.
👉Обмотка выходит из строя вследствие повышенных токов, образующихся в момент пуска двигателя в холодное время или при заклинивании бендикса. Проволока, намотанная на шихтованную сталь, просто не выдерживает такие скачки тока и обрывается. Это решается заменой ротора или статора, а лучше всего стартера.
👉Виды стартеров
На Ладу Приору с завода изготовителя устанавливается несколько типов стартеров. Их основные отличия это мощность и типа установки слева или справа. На более новых моделях Приоры он устанавливается справа по ходу движения автомобиля. Это связано с новой тросиковой КПП, на старом месте стартера установлен механизм переключения передач.
Оригинальный заводской стартер Приоры имеет мощность 1,4 кВт. Существует еще несколько модификаций мощностью 1,8 кВт.
👉АРТИКУЛ И АНАЛОГ👈
Заводские модели
Производитель Мощность (кВт)
АвтоВАЗ 1,4кВт 21100370801002
АвтоВАЗ 1,8кВт 5702370815
🙄Неплохие аналоги заводских
моделей🙄
Lauber 1,4кВт 22118
Bosch 1,4кВт 986023780
Bosch 1,8кВт 1108203
Motorherz 1,8кВт STB1182WA
Фото 1 из чего состоит
Фото 2 Втягивающее
Фото 3 Щетки
Фото 4 Бендикс
Фото 5 обмотка
