С наступлением весны у Снежка при вращении руля появились небольшие рывки и щелчки.
С подобной проблемой я сталкивался неоднократно и причиной всегда были опорные подшипники.
Что делать? Нужно заказывать новые запчасти!
Оригинал нынче стоит более 20 тыс. руб. за штуку (а нужно менять сразу пару), поэтому выбор пал на CORTECO, которые, собственно, и поставляются на конвейер BMW.
«Урвать» их удалось по 6 250 руб. за штуку.
Код детали: 80004545 .
Записался в сервис на утро субботы.
Так случилось, что за пару дней до посещения сервиса в лобовое стекло что-то прилетает с дороги, результат — требуется его замена.
КАСКО оформлено сравнительно недавно, со второго случая установлена франшиза, запчасти нынче стоят дорого… Позвонил в Carglass, там озвучили стоимость замены стекла на FUYAO (Калуга), которая составила 14 тыс. руб. (стекло, молдинг, работа). В текущих реалиях –это можно считать неким подарком судьбы, и я принял решение не использовать КАСКО, а заменить за свой счет.
В пользу этого решения еще сыграло то, что накануне я узнал, что замена стекла по КАСКО на практически новый BMW X5 обошлась в 200 000 руб. (ДВЕСТИ!). Именно в этот момент начинаешь понимать, что отсутствие обогрева, ассистентов…X5… иногда даже лучше)
Записываюсь на замену стекла на вторую половину субботы, параллельно заказываю новые дворники в автомагазине. Оригинальные дворники выходят по цене стекла (стекло 7 тыс., а дворники больше 5), заказываю SWF за 2 400 руб. Код детали: 119255 .
Утро субботы.
Приезжаю в сервис на замену опорных подшипников, мастер подтверждает, что присутствуют признаки неисправности.
Снимается первая опора – она визуально в идеале, вращается без посторонних звуков.
Решаем, что проблема во второй опоре или проявляется под нагрузкой.
На удивление вторая опора также в идеале.
Собрали авто и… все те признаки неисправности, с которыми я приехал, остались в неизменном виде.
Дальше началась углубленная диагностика, я же сидел в машине и крутил руль по требованию мастера. Предварительно выявили, что вибрация чувствуется на левом поперечном рычаге, стоит он в оригинале 16 тыс. руб. (алюминиевая подвеска нынче дорогая). Под пыльники рычага набили смазки, и я помчался на замену лобового.
У меня уже был опыт замены лобового в Carglass несколько лет назад (ссылка), тогда мне все понравилось, и в этот раз я ждал того же.
Стекло показали, стали своей фирменной приблудой срезать старое стекло, и порвалась их чудо нить. Что-то там перемотали, и она порвалась повторно. Дальше уже по старинке стекло срезали два сотрудника сервиса обычной струной.
Установили и сказали, что 24 часа не мыть, на подъемнике не поднимать, криво не парковать…
Сел в машину, выехал с закрытой территории и обнаружил, что весь салон в мелкой грязи/пыли, которая возникла благодаря стараниям мастера, а еще он так упирался, что испачкал левую стойку.
Я уже хотел вернуться и предъявить, но нервы были на пределе т.к. когда я голодный, то злой) ну и ехать обратно по ямам в асфальте, которые являются обязательным атрибутом территории Carglass Левобережный, мне как-то не захотелось.
Спустя сутки я вернулся в сервис на поиск неисправности с рулевым управлением.
Описание неисправности:
Автомобиль стоит на месте, двигатель заведен.
При плавном повороте руля влево на 90% слышны три –четыре стука, также ощущается мелкое сопротивление на руле. Т.е. крутится руль сначала плавно, а потом появляются 3-4 мелких рывка. При повороте вправо аналогичная история.
Если заглушить двигатель и покрутить руль, то также ощущаются эти рывки и слышны стуки. В салоне звук доносится из глубины рулевой колонки, похож на металлический стук (т.е. не шарканье, ни скрежет, а именно глухой металлический стук).
На стенде для регулировки развала/схождения, где имеются специальные круги/блины для вращения колес, также проявляются эти звуки/рывки.
Если автомобиль вывешивается на подъемнике (передние колеса оторваны от земли), то руль вращается идеально, посторонние звуки отсутствуют.
Пробег у авто около 68 тыс.км, стойки амортизаторов, пружины – все визуально целое, опоры новые (да и старые, как новые). В автосервисе дают 200% гарантию, что проблема не в новых опорных подшипниках.
Проверяли также кардан рулевого вала, там все в норме.
Со слов мастера звук исходит от рулевой рейки, когда колеса имеют контакт с поверхностью, без нагрузки звуков нет.
Может кто-то сталкивался с подобными проблемами ?
Сомневаюсь я, что проблема в рейке, платить бешеные деньги за ее диагностику / ремонт нет ни желания, ни возможности.
Может ли умирающий амортизатор быть причиной этого стука/вибрации при повороте рулевого колеса?
Итого: 34 900 руб., в т.ч.:
— опорные подшипники и их замена — 18 500 руб.
— замена лобового стекла — 14 000 руб.
— дворники — 2 400 руб.
Comments 38
нашли в чем дело было? может быть отбойник? где то попадалась такая инфа
Добрый вечер ! подскажи как опоры картеко пока без нареканий ?
Отличные опоры, нареканий нет
хорошо ) тоже такие заказал
niknik79
Добрый вечер ! подскажи как опоры картеко пока без нареканий ?
А у меня через 1 тыс км, правая застучала (
Если честно то верится с трудом что передняя опора может стучать на ф20, хотя таких постов с застучавшей опорой несколько встречал, у меня что первый комплект что второй по сотке прошли не когда не стучали сейчас уже третий комплект буду ставить ! меняю чисто только из за того что с новой стойкой как то в падлу оставлять старую опору !
Хз, там конструкция простая но, в сервисе качали авто смотрели всю подвеску, не хочется верить но новая опора стучит, заказывал кортеко с запиленными шильдиками бмв, смазки набил сам перед установкой, мож просто брак попался
Это надо все самому смотреть что и где стучит, может и не опора вовсе, я так понимаю чтобы опора начала стучать ее нужно разбить как следует ! А там резина или близкое к резине наполнение, вот и подумай что с ней надо сделать чтобы она брякать начала .Сама основа опоры что кортеко что лемфердер одинаковые а вот сами подшипники разные ! У лемфердер snr у кортеко rollax но сам подшипник стучать не будет только хрустеть или ещё какие звуки издавать при повороте руля ! Если только они не наталкали туда говна как в задних опорах которые в холода стучат как дрова !
Смотрел сам и мастер качал авто я руку ложил на опорник, четкий стук, но что ещё может стучать, стойка так люфтить наврятле может, стойки стабилизатора тоже проверяли, шаровые все целые, рычаги тоже не люфтят, прям лёгкое раскачивание авто и есть люфт, тоже канешно сомневаюсь что сам подшипник может так разбить, резина то на нем целая ее видно из под капота
Понятно, разборка покажет ) на самом деле не так просто определить источник стука или скрипа, у меня когда задний сайлентблок заскрипел было ощущение что там все сайленблоки скрипят я даже засомневался что это именно тот самый плавающий но на деле оказалось что он один скрипел правый а было ощущение что оба скрипят .
Согласен, не хочется купить новый опорник и после замены не решить данную проблему, надо найти источник стука
Если найдёшь причину дай знать что было, интересно стало !
Ок)
Точно такие же симптомы появились после замены амортизаторов и опорных подшипников (ставил Bilstein). Правда проявляются только на горячем двигателе и если долго в пробке простоять. Менял рулевую рейку по акции, но симптомы так и остались. Пока что забил и езжу так
Видимо, все-таки проблема в месте соединения кардана рулевого вала?
А у Вас тоже эти стуки-хрусты слышны с левой стороны?
Если сидеть на водительском сиденье, закрыть все стёкла, то при вращении руля влево — слышно слева, а если вправо, то где-то справа. Ну это все субъективно.
У меня всё время слева — и когда руль влево крутишь, и когда вправо. Вроде бы можно было подумать на крестовину рулевого кардана, но звук идёт откуда то из под арки, если под капотом слушать.
Я тут кстати натыкался на пост с похожей проблемой, но потерял его. Если найду скину ссылочку. Там чувак какие-то пластиковые втулки подтачивал в опорных подшипниках или что то в этом духе
левый опорный подшипник проверьте.
как вариант, держать рукой пружину амортизатора, когда помощник вращает руль. Если будут чувстоваться, что пружина закусывает, то опора.
Также кто-то кладет руку на чашку опоры и тоже вращают руль.
В запущенных случаях слышен прямо треск/хруст под аркой колеса.
это то, что касается неисправности опорного подшипника.
Спасибо, попробую. Я вот всё же склоняюсь к тому что мне опоры поддельные продали. Хотя в сервисе где их мне ставили утверждали, что с ними всё в порядке, перекатов нет и тд. Но в этот сервис я больше не езжу)
Если проблема в опорах и вы покупали их в том сервисе, где и ставили, то сможете заставить их бесплатно произвести замену (ну если сроки не вышли)
Да вот проблема в том что покупал не у них. Они только ставили. Я к ним приехал через пару дней, когда этот хруст обнаружился, они сказали что всё в порядке, и ничего не отвалится) так и езжу дальше. Так всё в порядке, но если долго постоять в пробке, то руль начинает крутиться рывками с характерным металлическим хрустом, как будто пружину натягивают
я так уже попадал на прошлом авто: купил опорники в Exist, а установил в соседнем сервисе. Два дня катался, а потом опять началось. Приехал в сервис — а там говорят, что мы работу сделали, наверное ваша з/ч плохая. Если разберем и снимем + окажется, что проблема в з/ч, то оплачиваете работу…
плюнул и поехал к дилеру, где оплатил новые опорники и замену. Проблема была решена.
скупой платит дважды)
Exist с меня просил справку из сервиса, где ставили запчасть, что запчасть плохая. Но это было с датчиком давления масла. Сам он стоил 2к, а замена 5к. Тоже плюнул, поехал к дилеру))
по справке вернуть з/ч, конечно, реально, но сервису за работу придется заплатить повторно)
поэтому лучше з/ч покупать в сервисе, но там они обычно стоят в разы дороже)
master-spirta
Точно такие же симптомы появились после замены амортизаторов и опорных подшипников (ставил Bilstein). Правда проявляются только на горячем двигателе и если долго в пробке простоять. Менял рулевую рейку по акции, но симптомы так и остались. Пока что забил и езжу так
А что за акция по замене рулевой рейки?
Это отзывная по замене болтов электромотора рейки. Если их не открутить меняют рейку на восстановленную. У Вас же рестайлинг? Может на нём уже эти болты усовершенствовали
да, рестайл.
была акция и эти болты намазали каким-то консервантом год назад
www.drive2.ru/l/566881258320168009/
надо будет поглядеть подкапотку)
master-spirta
Точно такие же симптомы появились после замены амортизаторов и опорных подшипников (ставил Bilstein). Правда проявляются только на горячем двигателе и если долго в пробке простоять. Менял рулевую рейку по акции, но симптомы так и остались. Пока что забил и езжу так
может быть отбойник?
Смотри ещё раз рулевой кардан, именно нижнюю секцию — он может быть визуально живым, но подзакусывать при повороте руля под нагрузкой. Очень похожие симптомы.
Рейка может иметь коррозию на входе, но начать лучше с кардана. Из за амортов вибрации на месте не может быть
Спасибо, проверю при возможности
Крестовина кардана смотри, 90%она
Болты на рейке все на месте? Как вариант, когда у меня на рейке оставался один болт из трех, то было что-то подобное, потому что ремень в рулевой рейке перекосило. По логике конечно, если машина стоит на месте без движения, то там либо рейка, либо опоры, больше щелкать нечему, рычаги уже при движении. Съезди в проф сервис именно по рейкам
По болтам была профилактика от дилера несколько лет назад, намазали чем-то)
Посмотрю, но думаю, что там болты на месте
Perm6
Болты на рейке все на месте? Как вариант, когда у меня на рейке оставался один болт из трех, то было что-то подобное, потому что ремень в рулевой рейке перекосило. По логике конечно, если машина стоит на месте без движения, то там либо рейка, либо опоры, больше щелкать нечему, рычаги уже при движении. Съезди в проф сервис именно по рейкам
Вроде все болты на месте, вот фото
Я думаю нужно сменить сервис для начала
ну не знаю. Это нормальный сервис. В другом сервисе все начнется сначала. Как вы уже поняли, запчасти и работы по подвески нельзя назвать дешевыми, все подряд менять не очень-то хочется.
Согласен ситуация неприятная. Маловероятно что амотры могут издавать шелчки.