12. Попытка покрасить бампер своими руками.

Ну, по заголовку всё понятно). Лежит у меня, значит, бампер с ноуската, весь покоцанный, со штатной маленькой губой. Решил я его восстановить и покрасить самому. Сам я ни разу не маляр, но тема эта мне интересна на уровне хобби, поэтому решил потренироваться. В планах вообще покрасить всю эстиму самому, так как раз это та машина, на которой я могу безбоязненно учиться — хуже ей однозначно не будет, и ругать за плохой результат тоже меня никто не будет. Поэтому подрядился я к знакомым в кузовной сервис на учебу в свободное время ходить, все равно пока погода не та, чтоб гулять. Ну и заодно свою эстиму потихоньку делать по возможности. Тем более что с раскрасом я наконец-то определился: это будет "лодочка", как и сейчас, и верх будет такой же — чуть желтоватый перламутр, низ — золотистый. Очень тепло и радостно она для меня смотрится в таком раскрасе да с зеркальными стеклами, душевненько). Так что ледяной белый хоть и крутой цвет, но все-таки не для моей машины он.

Бампер вначале отдал мастеру на пайку, чтобы подпаял некоторые моменты. Попросил его заодно его выровнять, так как ноускат очень долго валялся где-то на гаражах, и бампер у него поперекосило. Бампер мне запаяли, но выровнять не смогли, сказали, что он сам выравнивается. Ну ладно, буду сам пробовать. Жаль, не сделал фото до процесса…

Пластик бамперов на старых тойотах напоминает жесткую резину, он хорошо держит удары, очень гибкий, но говорят, что в ремонте он может выбесить. Я пока не понял, чем именно. Взял строительный фен и начал греть пластик в местах деформации. И как оказалось, после прогрева он очень хорошо начинает поддаваться на формовку, причем без вытягивания. И так я выровнял все неровности, а также изрядно пожеванную губу — ей очень досталось, так как по ней пару раз чем-то саданули до заломов, ну и ноускат лежал на ней. Прям в идеал я её не стал выводить, все равно это место для ударов обо всё, но получилось по итогу очень неплохо. очень неплохой опыт получил, особенно подсказка от спецов очень помогла — после выравнивания каждого участка я проливал место правки холодной водой, поверхность быстро остывала, не успевая искривиться. Не знаю, почему мастер не смог её выправить, если у новичка это получилось с первого раза… Наверное, он просто забил.

Также неровности были зашпаклеваны универсальной шпатлевкой, бампер перетерт и загрунтован грунтом Novol.

Краску мне намешали кастомную, в баночную Vika налили металлика RockPaint, получился цвет, похожий на тот что был, но с меньшим оттенком зеленого. И вот замешали мне краски (сам не умею)), вручили в руки пульт и сказали : "Дуй!" Руки трясутся, глаза боятся, ноги спотыкаются, но что-то получается. На 2 детали замешали 400 грамм краски и 400 грамм разбавителя, хватило сполна, и даже чутка осталось. Из-за большого количества жабер на бампере очень много краски ушло на них, ну и из-за отсутствия опыта они все равно получились не очень, суховато. Ну оно и понятно, в первый раз и должны быть косяки, иначе опыта не получишь). Но все равно получилось неплохо, особенно учитывая тот факт, что это металлик, а его запросто можно положить с "яблоками" и пятнами. Но у меня как-то получилось без них, ну и все равно на всякий случай товарищ по хобби сверху дунул корректирующий слой, пусть будет. Лака взяли 500 грамм, и его хватило впритык, так как у меня обнаружилась способность дуть не очень мокрыми слоями (из-за этого у меня и металлик ровно лег), и под постоянные пинки все же удалось положить лак в красивый глянец.

Решил пластик не полировать, во всяком случае пока, так как нет смысла. Если вскоре придется красить машину вкруг, то его опять буду весь снимать, он может поцарапаться, и потом опять вместе с машиной полировать… Потом все разом сделаю.

Ну и долго терпеть не смог, с первым выходным поехал ставить новый бампер). Ну и чтобы он в гараже не закоцался при хранении, да и следы боев на старом бампере меня очень уж бесили.

Боковую панель буду ставить потом, когда остальной пластик покрашу. Надеюсь, скоро. И надеюсь, что получится не хуже). Также в планах разобраться со стеклом люка и установкой аэросовского спойлера, это надо все красить вместе с крышей и как-то ставить. Заморочка глобальная… Кстати, заглянул вовнутрь старой двери и увидел такую шумку/вибру под музыку, кому такая попадалась?)

Ну и теперь немного о печальном… Вернулась старая проблема с троением мотора после прогрева, которая была по осени. Похоже, что дело было все-таки не в бензине (хотя как она удачно прошла под замену бенза, а?). Видимо, как-то теплый воздух на улице влияет на это троение. Так что теперь эстима опять превратилась в ненадежный аппарат, и теперь опять у меня с ней будет много беспонтовой возни. Но об этом — в следующих сериях.