Рано или поздно каждый УАЗ подвергается подобному тюнингу. Собственно зреет вопрос об установке блокировок в оба моста. Машина конечно не ездит по болотам и жесткой грязи но в дороге всякое может случиться, Московская и Тверская области местами весьма коварны…
Мы скорее всего будем ставить пневматические жесткие блокировки. Как считаете, на какого производителя обратить внимание, поделитесь опытом использования? Вещь сейчас очень дорогая так что хочется найти правильное сочетание цены и качества.
Особенно интересует ресурс и возможные недостатки каждого варианта.
Comments 59
Зал блокка, перед электро
Сорри что не по теме, но я поддержу комментаторов отмечающих не явный резон установки блокировок в оба моста на не боевую машину. Ух как завернул.
Кмк есть резон либо при частых "боевых вылетах", либо если остальное уже развито по-максимуму: лифты-колеса да лебедка хотя бы одна. А так ну поставите вы блокировку, через три года понадобится, а пневма уже подтравливает прям посреди болотины.
Мне тут предложили на драйве спрута в обмен на 417 мотор (у нас лежит под переборку). Вот думаю его назад а на морду ничего не ставить пока.
А вот это выглядит одновременно и как сделка века и как отличный план!
drbroman
Мне тут предложили на драйве спрута в обмен на 417 мотор (у нас лежит под переборку). Вот думаю его назад а на морду ничего не ставить пока.
Ставьте в базу и сможете отлебедиться и в зад и в перед. Наш длинный кузов позволяет поставить под заднее сиденье лебедку. Лебедка даст намного больше уверенности, чем блокировки. И еще б колеса по злее
Ну а по поводу блокировок, нужно определиться зачем они вам. Если езда по дорогам, даже очень плохим но дорогам они не очень нужны.
Действительно принудилово это лучший вариант, но и самый дорогой.
Жесткие разблокировки типа локрайт/блокка от ИЖ-техно. можно ставить в задний мост и ездить по городу. В перед только с выключенными хабами. Эти блокировки сильно увеличивают люфты в трансмиссии. Накладывают определенный стиль езды на парковках у Ашана. Блокировка БТР суть та же.
Самоблоки типа ДАК/валресинг конечно помогают, но приход от них не тот который ждеш. да и шайбы-тарелки преднатяга устают и в нужный момент нет блокирования. На диагоналях так же от них толку около нуля.
Мой выбор уже на третью машину блокка от иж-техно. ставиться быстро, блокирует 100% и сломать ни одну не получилось.
Зад блокка, перед по желанию. По факту это надо очень сильно влипнуть, чтобы передняя блокировка в ход пошла.
Плставь для начала блокку в зад. Покатайся посмотри, надо ли тебе передний мост будет колупать то вообще.
Тем более бюджет отличается если не на порядок, то в разы точно
Да смысл ставить? Помогут они на камнях и диагоналках. И то говорят, что на диагоналках с полуоси страдают. В снегу вставал рядом с УАЗом, у которого зад с самоблоком и он вперёд меня не уехал) проще спусти колёса и едь в натяг.
Если есть возможность и средства поставить принудительные, то конечно лучше их поставить, а если нет, то надо смотреть варианты самоблоков, ну а какого вида брать — все зависит от условий вождения. Если машина повседневная, в основном ездит по дорогам и годовые пробеги большие, то лучший вариант — винтовые самоблоки — самые гражданские, минимум вносящие изменения в управляемость и поведение машины, но и хуже других помогающие на бездорожье. Если УАЗ все таки больше для бездорожья, то идеально подойдут кулачковые БТР, а ещё лучше в задний редуктор поставить жёсткую Блокку от Иж-техно.
У меня к самого Нива коротыш, откатал уже почти 7 лет с винтовыми самоблоками сзади и спереди — отзывы только положительные, со своими задачами справляются на отлично, надо только избегать жёстких диагоналок и проходить такие препятствия ходом, либо по другой траектории. Машина повседневная, в год накатываю порядка 11-12 тыс км, в основном в пределах 100 км от дома (на дальняк есть пузотерка), при этом частенько выезжающая на приличное бездорожье. Из других доработок — лифт 6 см, усиление бамперов, защиты двигателя, длинные, но жёсткие амортизаторы от Паджеро и ряд ещё более мелких доработок.
Если бы выпускались блокировки типа БТР-а, то в задний редуктор поставил бы такую себе, потому что ИЖ-техно для моих условий и стиля езды не годится.
Тоже на Буханку хочу, но самоблок и только назад. При моей практически городской эксплуатации и относительно лёгком заде постоянно на даче на мокрой траве и движении задом в горку (при развороте на участке) буксует и приходится включать передний мост, а летом нужно вылезать и включать хабы… Как-то в том году на стоянке из сугроба не мог выехать — колёса по диагонали попали на лёд… Самоблок сзади, думаю, в таких случаях вполне достаточен.
пневма из принудиловок выгодней, нежле электрика. ну и куда деть воздух в машине всегда найдется. ну и пневма дешевле электроблока. (без учета остальной пневмосистемы ессно)
сам на козле ездил с БТРовской в заднем мосту. было приятно, хотя не всегда помогало… но на патра скорее всего две принудиловки пойдут. оно спокойней
А что по поводу фирмы Спрут? У меня нет опыта а в сети всякое говорят про них…
Много лет стоит в обоих мостах, каеф! Гребет неистово при любой артикуляции тогда когда тебе этого хочется … Нареканий нет.
Это хорошо. У них цена неплохая на фоне конкурентов. Не травят?
У меня травит сама магистраль в районе ресивера и коллектора, все некогда исправить. Так что не подскажу.
Хотя для гражданской машины я бы в задний мост поставил бы самоблок.
А на перед пневмоблокировку.
Самоблока в большинстве диагоналок хватит, но если не хватит, то заблокируете передний мост.
Да, машина сугубо "экспедиционная" если так можно выразиться. По окрестным деревням — полям — лесным дорогам ездит.
Плюс такого решения, что при выходе из строя пневмосистемы, самоблок продолжит работать.
drbroman
Да, машина сугубо "экспедиционная" если так можно выразиться. По окрестным деревням — полям — лесным дорогам ездит.
Ну вот, блокку взад плставь и не заморачивайся. Лучше лебёдку поставить, чем переднюю блокировку)
По поводу передней наверное действительно лишние траты. В моём случае. Лебёдку давно бы уже поставил но вписывать не хочу, итак весь мозг вынес чтобы на учёт встать.
Я ещё помню твоё запасное колесо на Вейдровере 🤣🤣🤣
Да уж.
Я за Иж-техно)
Ставили клиенту такие на оба моста, качество изготовления и упаковка приятно удивили.
Это сильно зависит от того какой уаз и зачем блокировка. Хардблоки красивые, да.)
Дорогие только
Да +/- в рынке, ИМХО.
Залез на сайт их, на колхозы вроде не делают.
А, не изучал, я на вояки брал. Но стоит написать им.
drbroman
Залез на сайт их, на колхозы вроде не делают.
Разбирал как то мост спайсер с пневмо спрутом мне не понравилась сьстема включения и внутри есть пластиковые вставки в которых стоят пружинки . Я себе поставил пневмо от компании хардблок наша краснодарская кантора. Парни ответственные и обратная связь работает . На личном опыте я взял сначала электроблокировку она перестала включаться я позвонил в хардблок парни без всяких проблем предложили пневмоблок . Я им отправил старую они передали мне пневмо
А нашли причину почему электрическая перестала фунциклировать?
Да у блокировки был слабый электромагнит парни этот момент учли и изготовили новые более мощные магниты .
пока не изготовили, тк они хотя, чтобы было все очень круто, из-за этого их испытания продолжаются… пока все ждут электрички с их инновационным включение, который гораздо круче по работе, чем иностранные аналоги
Принудилово онли.
Стесняюсь спросить, почему именно пневмо? Сам имею желание поставить, но городить пневмосистему желания нет. Мне кажется электропривод удобнее. Личного опыта эксплуатации нет, поэтому могу ошибаться. С интересом посмотрю, что Вам люди насоветуют.
Хочу мощный пневмосигнал как у меня на Дискавери стоял, у него расход конский, так что компрессор с ресивером всё равно ставить.
ostap52
Стесняюсь спросить, почему именно пневмо? Сам имею желание поставить, но городить пневмосистему желания нет. Мне кажется электропривод удобнее. Личного опыта эксплуатации нет, поэтому могу ошибаться. С интересом посмотрю, что Вам люди насоветуют.
Пневмо: Нужны блоки-значит собрался в каки. Собрался в каки- травить колеса. Травить колеса — нужно их потом оперативно качать, иначе лень травить будет. Лень травить — значит не лень копать… …так долго продолжать можно х))) Карбюратор, опять же, как чистить?
ostap52
Стесняюсь спросить, почему именно пневмо? Сам имею желание поставить, но городить пневмосистему желания нет. Мне кажется электропривод удобнее. Личного опыта эксплуатации нет, поэтому могу ошибаться. С интересом посмотрю, что Вам люди насоветуют.
а есть варианты, реально которые в работе эффективнее в отличии от пневмо? ну если не брать плюсы от отсутствия необходимости компрессора
Личного опыта использования на уазе нет. На рабочей газели стоит электроблокировка — очень нравится. В продаже есть блокировки с механическим (тросиком) и гидроприводом. Полагаю, что все типы приводов монтируются проще, чем пневмо (могу ошибаться). Поизучаю тему, может пневмосистему тоже не сильно муторно ставить.
тросики и гидро сильно хуже и муторней монтировать, может по этой причине их не делают зарубежные бренды. Кроме того тросик это всегда проблема с закисанием. Электрическая имеет минус в том числе ИАТОН и их клоны. Она не блокируется сразу, разблокируется, а потом блокируется при смене движения… от раскачки она сгорает и это не является гарантийным случаем. Так работаем магнит. По этой причине она в отличии от пневматики не стала такая популярная.
Спасибо. Значит буду тоже пневмо изучать.
обратите внимание на хардблок
Дорогие капец. Дороже ИЖ-Техно и Спрута
Ром, спрут не вздумай, в зад ставить. Манжжета быстро сотрется и начнет пропускать воздух! Только вперед и только с хабами. Лучше посмотреть в сторону НИРФИ. Самые дешевые на мой взгляд. На боевом уазике у меня передок на нирфи, все отлично. Мост правда вояка стоит. У тебя колхозы вроде.
Колхозы. Про манжету надо почитать.
T3Art
Ром, спрут не вздумай, в зад ставить. Манжжета быстро сотрется и начнет пропускать воздух! Только вперед и только с хабами. Лучше посмотреть в сторону НИРФИ. Самые дешевые на мой взгляд. На боевом уазике у меня передок на нирфи, все отлично. Мост правда вояка стоит. У тебя колхозы вроде.
Вроде пишут что манжеты нового образца норм ходят.
T3Art
Ром, спрут не вздумай, в зад ставить. Манжжета быстро сотрется и начнет пропускать воздух! Только вперед и только с хабами. Лучше посмотреть в сторону НИРФИ. Самые дешевые на мой взгляд. На боевом уазике у меня передок на нирфи, все отлично. Мост правда вояка стоит. У тебя колхозы вроде.
я дико извиняюсь, манжета в какой блокировке?
В спруте, круглое кольцо куда воздух подаётся, с обратной стороны две резинки.
тогда точно иж техно, они копии TJM, даже активаторы как у них. Если есть выбор между TJM и ARB, конечно выбирают TJM, из-за того что воздух дальше активатора не уходит. Это более надежная конструкция. По тому же принципу работает блока. Спрут это морально устаревшая конструкция с сомнительным качеством обработкой деталей. xdiff.ru/press__131__2__press.html
Мне сделали предложение от которого я не смог отказаться.
какое? не понял…)))
Я писал ниже, обменял 417й мотор под переборку на спрута нового.
а все же спрут ))) так зачем проводить опросы, если задача купить реально хорошую, переросла в экономию… )))
Благодаря этой записи в бортжурнале (а именно после её написания и в ходе обсуждения в комментариях) я понял что передняя блокировка будет лишней, мне предложили того самого спрута на отличных условиях, также услышал от человека который реально на нём ездит, что не всё так плохо как описано в сети и можно рискнуть. А еще узнал про существование хардблока и кучи других интересных моментов по теме.
Этого достаточно?)
Рома. Рад за то, что тебе фортануло с обменом. Но спрут — есть спрут! В заднюю блоку даже с новыми манжетами не советую ставить. Я общаюсь с людьми кто на них катал или катает. Ну да ладно. И да. Зря ты считаешь, что передняя блокировка не нужна. У меня на боевом уазе пневма от НИРФИ в вояке стоит. В заднем нет блокировок, колеса у меня 33" ХТ. Народ на 38 и 42 тракторах с парталами был удивлен как едет мой патрик.
Поезжу посмотрю. Для меня снять и тряхнуть мост не проблема, машина не так часто ездит. А вот вопрос бюджета сейчас стоит остро весьма. И насколько я уже понял, спрут спруту рознь. Их несколько видов, ранние и после модернизации.
T3Art
Рома. Рад за то, что тебе фортануло с обменом. Но спрут — есть спрут! В заднюю блоку даже с новыми манжетами не советую ставить. Я общаюсь с людьми кто на них катал или катает. Ну да ладно. И да. Зря ты считаешь, что передняя блокировка не нужна. У меня на боевом уазе пневма от НИРФИ в вояке стоит. В заднем нет блокировок, колеса у меня 33" ХТ. Народ на 38 и 42 тракторах с парталами был удивлен как едет мой патрик.
вот и я говорю спрут есть спрут, лучше поискать что-то другое )))
Буду ждать пока хардблок отточат электроблокировки.
дааа. затянулось у них это мероприятие --- должны появится еще в сентябре
drbroman
Благодаря этой записи в бортжурнале (а именно после её написания и в ходе обсуждения в комментариях) я понял что передняя блокировка будет лишней, мне предложили того самого спрута на отличных условиях, также услышал от человека который реально на нём ездит, что не всё так плохо как описано в сети и можно рискнуть. А еще узнал про существование хардблока и кучи других интересных моментов по теме.
Этого достаточно?)
вполне )))