Произошло все быстро и без предварительных ласк… При правом повороте услышал удары в районе заднего моста. Приехал в гараж, оперативно, в течение 2 часов заменил редуктор и поехал дальше по делам. Вскрытие показало, что сломалась шестерня сателлитов.
За лето, думаю, починю
Comments 17
Блин, жаль я этот пост не прочитал позднее, меня тоже тема редукторов затронула) Я в прошлом году в сентябре коробас перекидывал, временно ручку поставил, пока автомат не переберу, дык интересу ради поставил себе от первого скорпа 3.64) Едет чуть более вяло, зато на трассе меньше оборотов на пятой, порядка 2700 оборотов при 110 кмч) Дык этот тоже оказался люфтящим, как и мой. Все-таки не ШРУСы дают ощутимый люфт, а именно редуктора, по пальцу промежуточных сателлитов) В обоих крышку скидывал — переставлял свою ушастую, в обоих когда шатаешь фланцы — эта ось заметно гуляет. И судя по всему убиваются они в основном когда зимой гденить застреваешь и начинаешь молотить одним колесом по снегу, тогда дифференциал сильно раскручивается и густое масло попросту не справляется. Вроде в продаже новые пальцы и шестерни есть, но сейчас плохо доставляют и цена космос стала. Интересно, можно ли выточить такой новый из чужого пальца побольше)
Основная проблема открутить боковые гайки. Очень сильно закисают.
Надо будет не забыть, как доберусь до редукторов))
Тебе поможет автоматическая блокировка редуктора. Она внедряется легко! Сварочным аппаратом. И работать может долго)))
Скорее полуавтоматическая или электродно-дуговая)). Это не для меня. Пока поезжу на свободном дифференциале, а к зиме починю lsd.
Смотри посадку оси сателлитов. Поломка сателлитов, всегда следствие элипсного разбития места под ось сателлитов в редукторе
Ось стоит мертво
Интересно, а чего это так…
Усталость металла
Ну усталость металла это все-таки очень размытое понятие, оно аналогично понятию "оно сломалось")) Тем более, это шестерни, тут металл жесткий, скорее из-за какого-то ударного воздействия в сателлите возникло множество микротрещин. Ибо так-то эти сателлиты в редукторах служат и по 50 и более лет, и ничего им не делается.
Начнем с того, что я не знаю, как его эксплуатировали до меня. Может, на асфальте боком раздавали… В 2001г у меня на москвиче 2140 на шестерне полуоси сломало 3 зуба, а сателлиты целые остались.
Могли и боком раздавать, резкий наезд на поребрик боком вполне может ударную дать. Как-то давно похоже было, один знакомый черт на 2105 буквально во впередистоящую машину въехал, скорость никакая была, а в редукторе ему обломило пару шестерен, оно ездило, но при сбросе газа машина когда катилась — слышен был тарахтящий звук))) Меняли редуктор — пара зубов валялась))
Killermax
Начнем с того, что я не знаю, как его эксплуатировали до меня. Может, на асфальте боком раздавали… В 2001г у меня на москвиче 2140 на шестерне полуоси сломало 3 зуба, а сателлиты целые остались.
Мой боком раз 20 уже давал, теперь как мне кажется люфт в редакторе. Это слышно жопой. Хотя может это крестовины. Хотя поменял я их буквально пару месяцев назад.
Дык еще шрусы есть, они ощутимый люфт дают, даже если не хрустят — могут по 20 лет с такими люфтами ездить))) Особенно если раз в лет 10 смазку менять и за пыльниками сделить)
Точно, надо проверить))))
nevelaev
Дык еще шрусы есть, они ощутимый люфт дают, даже если не хрустят — могут по 20 лет с такими люфтами ездить))) Особенно если раз в лет 10 смазку менять и за пыльниками сделить)
А, блин, вот это я тупанул. Всю жизнь ездил на переднем, там хрустит на поворотах. Ахахахахах, это же задний, он не имеет больших изгибов как передний. Точно. Голова забита много чем другим, по этому немного подтупливаю.😂😂😂😂
Ну задний когда изнашивается от рваного пыльника — тоже хрустит в поворотах) Просто не так люто как передний — более редкий звук)) Еще можно поставить пружины более высокие — штатные термопластовые пыльники быстро порвутся))