В продолжение моих работ по машине, в объём технического обслуживания также входила замена воздушного фильтра.
Ещё весной, в качестве резерва после установки воздушного фильтра в период весеннего технического обслуживания, был приобретён новый воздушный фильтр бюджетного уровня Sakura A-65580.
На рестайлинговых моделях, с 2008 года на Н3 ставился плоский, прямоугольной формы воздушный фильтр. За счёт отсутствия плотно расположенных складок фильтрующего элемента как у цилиндрического, плоский фильтр обеспечивает лучшую проходимость воздуха и соответственно больший срок эксплуатации.
Летний период в Якутии очень пыльный, много песка, плюс дым от лесных пожаров и поэтому за состоянием воздушного фильтра нужно обязательно следить. Прежний фильтр был установлен весной этого года и проехал примерно 3000 км и за этот период неоднократно продувался сжатым воздухом.
Опять же не перестаю восхищаться инженерным подходом к машине по поводу таких мелочей, как хомуты с фиксацией.
Всё собрано, в моторном отсеке наведён порядок — плановое техническое обслуживание закончено.
Всем спасибо и удачи на дорогах!
Comments 11
Ну такие хомуты то, вроде, не новость и на многих машинах стоят. Крайне удобно, тут не поспоришь.
Я видел такие хомуты только на Хаммере.
Может я мало моторов видел?))))
Не знаю, право ))) Но у меня и на Тигго и на Ховере точно такие же хомуты стоят )) Поэтому и удивила немного ваша ремарка )
chkn
Я видел такие хомуты только на Хаммере.
Может я мало моторов видел?))))
А фиксация где? Весь смысл фиксации в выступах, чтобы хомут не проворачивался относительно патрубка при затягивании.
Теперь поняла о чем вы )) Соглашусь, фиксации нет, но вроде (у меня, по крайней мере) никогда не проворачивался сам хомут. Одной рукой можно спокойно затянуть.
А вы почему не спите?🤔
Уже иду ))
Я уже успел с утра на работу сгонять и еду домой.
Надо залезть свой проверить
Его нужно заменить, а не проверить. Однозначно новый будет лучше.