Привет!
Пришла моя очередь головной боли с восстановлением демпфера сцепления и коробки в целом.
Симптомы как у всех — пинки, посторонние звуки и т.д. Пробег 83 тыс.
Снимал и разобрал коробку своими силами.
В первую очередь экономия средств, во вторых не спешно подобрать комплектующие для ремонта.
Дефектация: разрушена часть ретейнеров, потерты две пружины, сухари демпфера просажены, под ремонт посадочное место подшипника первичного вала и одного отверстия вилки переключения в верхней крышке, большие зазоры сцепления С2 — 3.05 мм и С1 — 4.35 мм, подклинивают плунжера С1, С2 гидроблока.
Сделано:
— отправил гидроблок в Киев на диагностику и ремонт. Ремонт одного соленоида, полировка плунжеров, мойка и тд -250$;
— отправил корпуса в ремонт — 70$;
— заказал химию для мойки, герметик, кольца и прокладку ступицы сцепления, стальные диски для выставления зазора (фрикционы целые), резиновые кольца, сухари демпфера усиленные, оригинальные фильтра и масло. Общей цены еще нет.
А теперь самый гемор, выбор ретейнеров.
Варианты:
1. Китай — НЕТ.
2. МакТранс — 78$ Что то полу китайское. Отзывов не нашел, кроме расплывчатых.
3. Ebay — 300$ На ffclub один пользователь покупал, присутствует даже маркировка пластика.
4. Бронза от Raytt
5. Пластик от yakunenkov
6. Восстановленное на заводе или новое дорого на пробег в 83 тыс.
Предпочтение отдаю 4 и 5 варианту. По бронзе вопрос остается с пружинами. Если у кого завалялись оригинал б\у две штуки)
Что скажите по ретейнерам, какие устанавливали, каков пробег?
Более подробный отчет или видео по полной разборке, сборке, дефектации будет позже.
Ровных дорог! Удачи!
Comments 44
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста толкового мастера по dct450 в Волгограде.
И чем все закончилось?
Коробку собрал, по демпферу заминка. Видос снял полный, скоро будет.
Ок.
Нифига крутой сам снял сам разобрал…приз в студию! А хотя че…глаза боятся руки делают да, тем более если есть где почему бы и нет!..
Именно так. Мандраж был, а руки делали)
Недавно тоже попал на перебор. Рекомендую ставить бронзу ибо довелось попробовать и сравнить оба варианта. На пластике громче работает двигатель, как будто слышны постукивания. Иногда присутствует вибрация при движении в гору. При всем уважении к проделанной работе, на мой взгляд, проект еще не завершен ибо до сих пор тестируются различные модификации с пластиком и пружинами. Изначально выбрал именно пластик, т.к тоже потерлись пружины и побоялся продуктов притирки бронзы. В итоге, купил бронзу. На бронзе все работает как до ремонта. После 1000км разбирал- все ок. Немного, по углам, притерлись 3 ретейнера. Поменял наружный фильтр, замечено небольшое количество стружки, что считаю нормальным для данной конструкции. (Видел на драйве отчет, там бронзу дополнительно чем то покрыли, интересно). Через 10.000км буду менять масло. На данный момент очень доволен, спасибо разработчикам 🤝
Пружины купил ПРИСИЖН (долго искал ориг, вроде как есть, но цена 10к и сколько на них ездили, да и оригинал ли вообще- не известно)
Не покупайте СИНИЕ сухари
По покупке ретейнеров взял тайм аут. Горячусь, хотелось быстрей все сделать. Ажиотаж спал) По поводу синих сухарей как раз делал заказ, но их не было в наличии, значит повезло)
Меняйте поршни, маслонасос и датчик вращения.
Датчик скорости это обычная индукционная катушка, ломаться не чему, только обрыв цепи от перегрева. Маслонасос шестеренчетого типа, должен быть износ шестерень или подшипников. Конструктивно прост, ремонтопригоден. Поршни давление держат, проверено.
На дизель бронзу не стоит, лучше пластик.
Знакомый на Куге2 TDCI второй год ездит на бронзовых, снимал, разбирал все ок, есть приверженцы пластика, и бронзы между ними вечный спор.У самого на фф3 TDCI пока все ок, хотя мотор чип 180л, со светафора не стартую как петухом в задницу клюнутый, при буксовании всегда отключаю ASR.
Моё отношение пластик — бронза 50 на 50. Определющие критерии в данном случае срок доставки и наличие под рукой пружин. Иными словами второстепенные факторы.
Куга тяжелей фокуса, плюс полный привод. Демпфера одинаковые везде даже без учета дизель — бензин. Отличие дизельного демпфера наличие дополнительного резинового уплотнения. Вот и получаем разные пробеги.
Согласен, на Куге2 более нагруженная 6dst450, тем более сама тормозит на спуске, на фокусе дизеле нет такого, на спуске он ускоряется.
Didmei
Знакомый на Куге2 TDCI второй год ездит на бронзовых, снимал, разбирал все ок, есть приверженцы пластика, и бронзы между ними вечный спор.У самого на фф3 TDCI пока все ок, хотя мотор чип 180л, со светафора не стартую как петухом в задницу клюнутый, при буксовании всегда отключаю ASR.
Возможно. Всё от стиля езды завист.
Multik86
На дизель бронзу не стоит, лучше пластик.
я как один из разработчиков бронзы скажу так, что любой из проектов заслуживает право жить. У меня и у Дмитрия Якуненкова разный подход и разная реализация и видение физики работы процесса. Я тоже могу взять и изготовить из спец сплава большой кусок ретейнера и запихнуть его в коробку, поверьте мне что даже кувалдой его не сломать, в моем случае вес и меньшее количество пружин. Моя идеология сохранить родной преднатяг всех пружин который должен быть с завода. Были косяки из-за формы, начиная с ревизии 3 все косяки убраны, рекламаций нет.
Пружины уже на подходе, скоро будут продаваться готовые комплекты по очень адекватной цене.
А никто не сказал, что не заслуживает. Но многие не понимают, как ездить на дизеле и вообще на этой коробке, выдержит бронза такой момент, особенно после прошивки?
моя бывшая машина — куга 2, есть у меня в БЖ, ездит на чипе от Д.аяшева. где то 180 сил. Никаких проблем нет
много мондео 4 экобустов ездит, тоже проблем нет
Multik86
А никто не сказал, что не заслуживает. Но многие не понимают, как ездить на дизеле и вообще на этой коробке, выдержит бронза такой момент, особенно после прошивки?
Она не то чтоб выдержит, Она Держит!
Да много ещё не проехали. Моя коробка на пластике 260000 прошла.
Это оригинальный пластик, про него речи нет. Суть в том, что такой оригинальный купить не возможно, только мало б.у. в лучшем случае. Все что продается, это Китай с разными оттенками
ресурс на дизеле от 5 до 15, потолок. На бензине ещё более менее ходит. Детали ещё достаточно новые, проехать 260 тысяч надо время, ео пока ещё не прошло. Но подтвержденные пробеги 40 тысяч на дизеле имеются. Это уже лучше чем на китайских запчастях.
У меня сейчас пластик, 20000 прошел. А люди которые его ставят дают минимум год без ограничения пробега. А чем пластик от якуненко плох?
Никто не сказал у него он плох и это не Китай и то что продают во всех магазинах. Он, альтернативен, со своим особенностями. Как и бронза.
С какими особенностями?
Обсуждать чужой продукт, будучи участником бронзового проекта, как минимум не этично. Пусть об особенностях, достоинстваз и недостатках рассказывают те, у кого стоят ретейнеры Якуненкова.
Так сказано слово про особенности, зачем тогда вообще говорить? Люди будут читать и думать, что что то не так с ними.
потому что обсирать чужой проект минимум неэтично, мы это не собираемся делать и не будем. Андрей Вам написал с намеком чтобы вы дальше сами погуглили или спросили у тех кто уже ездит на пластике Д.Якуненкова.
Вы намикнули, что что то не так, сейчас намекнули, что они достойны, чтобы их обсирали…
Оба проекта работают, каждый с определенными нюансами, больше мне добавить нечего
Ещё бы)))
Raytt
я как один из разработчиков бронзы скажу так, что любой из проектов заслуживает право жить. У меня и у Дмитрия Якуненкова разный подход и разная реализация и видение физики работы процесса. Я тоже могу взять и изготовить из спец сплава большой кусок ретейнера и запихнуть его в коробку, поверьте мне что даже кувалдой его не сломать, в моем случае вес и меньшее количество пружин. Моя идеология сохранить родной преднатяг всех пружин который должен быть с завода. Были косяки из-за формы, начиная с ревизии 3 все косяки убраны, рекламаций нет.
Пружины уже на подходе, скоро будут продаваться готовые комплекты по очень адекватной цене.
Сколько по срокам будут готовы пружины?
Они в наличии у anbolotin. Только он пока физически отправит не может
за пружину отвечу!
Блин 83тыс… печально как то. Есть догадки что привело к этому?
Один раз буксовал с перегревом муфты, один раз тягал отца москвич, торможение с горы коробкой редко и не продолжительно. Разгон обычно средний, приблизительно как круиз контроль разгоняет. Педаль в пол редко, но бывает) Замена масла каждые 30 тыс. оригинал.
Ясно. Ну у вас же именно 450я с мокрым демпфером?
Да
Alex-405
Ясно. Ну у вас же именно 450я с мокрым демпфером?
dct451 диски сцепления имеют другую форму, других отличий не знаю. Демпфер думаю такой же.
В 451 демпфер отсутствует. Там двухмассовый маховик, как на всех нормальных машинах, а не этот пластиковый полуфабрикат.
Шикарно)
Да, если бы она ещё подходила на двигатель DW10C — вообще цены бы ей не было. Их на разборках опой жуй и стоят они копейки, ибо ломаться там нечему. Хоть движок меняй на DW10F, ей Богу…
StarEjik
dct451 диски сцепления имеют другую форму, других отличий не знаю. Демпфер думаю такой же.
и фрикционы другие и демпфер сухой, тк находится за большим сальником, типа снаружи… Тоесть если он сыпется, то и проще ремонт и хлам не летит в мех часть и не ломает там ничего, также не засоряется гидроблок, соотв можно ставить вечные пружины и ритейнеры с бронзы. Но тут есть момент, который я не конца поинмаю. У друга уже ремонтировали на 451й демпфер/маховик. Мастера с которыми он общался эту деталь и так и так называли и его вживую он как ии я не видели. Поэтому я не уверен что если это демпфер, то он аналогичный на такой же 450й коробке но сухой, или наборот это может быть двумассовый маховик. А может это вообще одно и тоже))) В любом случае этот элемент снаружи и не в масле)
StarEjik
Один раз буксовал с перегревом муфты, один раз тягал отца москвич, торможение с горы коробкой редко и не продолжительно. Разгон обычно средний, приблизительно как круиз контроль разгоняет. Педаль в пол редко, но бывает) Замена масла каждые 30 тыс. оригинал.
к вопросу о замене масла…
StarEjik
Один раз буксовал с перегревом муфты, один раз тягал отца москвич, торможение с горы коробкой редко и не продолжительно. Разгон обычно средний, приблизительно как круиз контроль разгоняет. Педаль в пол редко, но бывает) Замена масла каждые 30 тыс. оригинал.
Торможение двс не особо вроде влияет на износ.