Время, выделенное на осенние работы с Дилижансом закончилось. После укладывания виброизоляции в переднюю часть кузова, необходимо было сделать задел на будущее и "ободрать" заднюю половину.
Неожиданно, виброизол хоть и был весь в трещинах, но держался очень цепко и очистка пола отняла кучу времени и сил.
Порадовало что сзади не вылезло серьёзной коррозии, но вот пол пришлось ровнять — машина явно ловила брюхом бревно или еще что-то серьёзное и от удара задний лист выгнуло горбом. Ну либо его пытались домкратить под пол вместо рамы.
Перед сборкой салона мне крайне важно было найти целиковый резиновый ковёр. Нашёлся он только от Хантера, вместе с доставкой из Ульяновска вышел в 5100р. Не дешёвое удовольствие, да еще и оказался необычайно тонким — у ребят с Драйва толщина колеблется от 2.5 до 3.5 мм а тот что пришёл мне, всего-то 1.5-2.5 мм.
Вот уж не знаю, подделка это или экономия производителя но факт остаётся фактом — дорого и неприятно.
Как бы то ни было, коврик оказался достаточно прочным: уверен что если под ноги положить обычные резиновые корытца, проживёт он долго. Что касается установки то не подошли отверстия креплений заднего сиденья, всех рычагов трансмиссии, переключателя баков (хантер во многом уже другой автомобиль). Немного криво "пробиты" клёпки черепахи (или геометрия у хантера другая), при застёгивании образуется небольшой горб слева — возможно отлежится. В целом всё встало и на том спасибо.
Не хотелось но пришлось решать проблему с ремнями безопасности. Те что стояли, держались на сварке т.к. все закладные были выдраны кем-то с мясом с непонятной целью. Сами ремни были ужасны, грязные, с дырками а ещё не подходили к новым защёлкам которые планировались для дивана.
В качестве замены были выбраны советские инерционники от семёрки, они и работали нормально и по защёлкам подошли. С ремонтом креплений особо не заморачивался, всё равно ремни в козле это фикция, больше для камер и прохождения то, держится крепко и ладно.
Поскольку диван не предполагает жёстко закрепленных защёлок, пришлось мудрить систему креплений диванных на мягкой лямке, подгоняя их под диапазон регулировки дивана.
Ну и наконец самое приятное — установка дивана. О своих впечатлениях я подробно рассказал ранее, осталось похвастаться фотками собранного салона. Конечно есть еще над чем работать но это уже не так критично, стало похоже на тот автомобиль который я хотел.
Comments 13
"стало похоже на тот автомобиль который я хотел" — это самое главное и самое приятное в постройке авто под себя!
Не плохой выбор для комфортного провождения времени в автомашине.
Диван — бомба
Возможно потребуется установка дополнительной печки, так как при отсутствии прохода между сиденьями может мешать прогреву задней части салона. (Могу ошибаться)
Крепления заднего дивана могут не подходить по тому что там три разных варианта креплений заднего сиденья.
Очень интересно выглядит передний диван, уютно, с удовольствием бы проехался на Вашем уазике.
Ну, такое…
ну хз, спорный момент…
мож лучше рассмотрел бы поворотные сиденья, выехал на природу, хоп дождик, да и х. с ним, сиденьки развернул назад столик по центру, ииии:
-нууу, за рыбалку!
Я обосновал свой выбор в прошлых частях про диван. Рыбалкой не интересуюсь)
ды я образно же! и я тож не рыбак ни разу!
иногда бывает надо пробежаться по салону не выходя на улицу, эт оч.удобно))))
Он не настолько большой) Скорее наоборот. После того как я выставил наконец диван по длине чтобы мне было удобно сидеть, сзади оказалось совсем не много места. Это при том что машина длиннобазная и задний диван смещен в багажник. Особо не походишь по салону, для этого вэн нужен полноценный.
он не большой?! )))
заданий диван, да, заметил!
Ну да, мидсайз. Если рядом тахо шевик поставить то уаз крохотный)
я вашпе-то про твою комплекцию)))