Вот уже и дошел до двери багажного отделения. Использовал 7 листов Шумоff М2 (размер листа 270х370 мм.) и оставшиеся 2 листа вибродемпфирующего материала Swat VS-1 (размер листа 373х350 мм.). По площади получилось 0,96 кв. м., а по весу утяжелил дверь багажного отделения на 3 кг. И как оказалось, что этого веса хватило, чтобы сойки-опоры не открывали до конца дверь багажника. Начало здесь: 1. капот: www.drive2.ru/l/588101282980450371/, 2. задние колесные арки: www.drive2.ru/l/590395139113908789/, 3. передние колесные арки: www.drive2.ru/l/592617526991552673/, 4. задние двери: www.drive2.ru/l/594908084590100609/, 5. передние двери: www.drive2.ru/l/597281380438654859/. Еще решил немного преобразить свой автомобиль и проклеить пластиковые панели облицовки двери багажного отделения карпетом. Для верхней части выбрал серебристо-серый цвет, а для нижней – графит. Опыта в этом деле нет, получилось не идеально, как хотелось бы.
Фото отчет прилагается.
1. Шумоff М2, размер листа 270х370 мм. В коробке 22 листа – 2,2 кв.м. Масса 1 кв. м. — 3,2 кг, стоимость 1650 руб. (1 лист – 75 руб.). Также использовался высокоэффективный вибродемпфирующий материал Swat professional noise damper VS-1 (размер листа 373х350 мм, толщина 1,6 мм.). В коробке 30 листов – 3,9 кв.м. Масса 1 кв. м. — 2,8 кг., стоимость 2000 руб. (1 лист – 67 руб.) и теплоизоляция StP СПЛЭН 4 (лист размером 750х1000 мм., толщина 4 мм.), стоимость одного листа 350 руб. Фотографии последних двух материалов есть в предыдущей записи.2. Открываем дверь багажного отделения.Так как для шумоизоляции нужно разобрать дверь багажного отделения, заодно решил посмотреть, что твориться под наружней пластиковой накладкой. Откручиваем 9 гаек, которые держат наружную пластиковую накладку.4. Снимаем пластиковую накладку (держится на 8-ми клипсах).5. Пластиковая накладка с обратной стороны.6. Отмыл место под пластиковой накладкой, порадовало, что рыжиков не было.7. Снимаем ручку закрытия двери багажного отделения.8. Сама ручка закрытия двери багажного отделения.9. Выкручиваем три фиксатора нижней части панели облицовки двери багажного отделения.10. Откручиваем один фиксатор, с другой стороны панели облицовки двери багажного отделения.11. Фиксаторы, которые держат нижнюю панель облицовки двери багажного отделения (слева – нижние фиксаторы, справа – верхний фиксатор).12. Снимаем нижнюю часть панели облицовки двери багажного отделения.13. Снимаем верхнюю, левую и правую панели облицовки двери багажного отделения.14. Со снятыми панелями облицовки двери багажного отделения.– 15. Для возможности снять хромированную накладку снимаем наружную ручку открытия двери багажного отделения (отсоединяем шток, соединяющий наружную ручку отпирания двери от рычага замка двери багажного отделения и выкручиваем две гайки крепления).16. Со снятой наружней ручкой открытия двери багажного отделения и хромированной накладкой.17. А вот под хромированной накладкой есть небольшие очаги ржавчины.18. Обработал места ржавчины и подкрасил.19. Хромированная накладка двери багажного отделения.20. Возвращаем хромированную накладку обратно и устанавливаем наружную ручку открытия двери багажного отделения.21. Проклеиваем вибродемфирующим материал внутри двери багажного отделения.22. Результат проклейки вибродемфирующего материала на двери багажного отделения, где крепятся панели облицовки.23. Результат проклейки теплоизоляцией StP СПЛЭН 4.24. Карпет на клею, цвет серебристо-серый, самоклеющийся, размер 1х1,47 м, толщина 3,5 мм, плотность 350 гр. на кв. м., стоимость 750 руб.25. Результат проклейки карпетом верхней, левой и правой панели облицовки двери багажного отделения.26. Карпет на клею, цвет графит, самоклеющийся, размер 1х1,47 м, толщина 3,5 мм, плотность 350 гр. на кв. м., стоимость 650 руб.27. Результат проклейки карпетом нижней панели облицовки двери багажного отделения.28. Установил все панели облицовки на место.29. Обработал место под наружной пластиковой накладкой супер антикором Nanoprotech (ссылка — www.drive2.ru/l/525704272982049417/).30. Поставил наружную пластиковую накладку обратно, заодно прикрепил рамку номера на болты с гайкой, так как со снятой пластиковой панелью было удобно (раньше рамка держалась на саморезах).
На телефоне установлено приложение шумомер, поэтому сделал замеры. До шумоизоляции: — на месте при работе двигателя (750 об/мин.) – 54 dВ — при скорости 60 км/ч на 5-ой передаче (1450 об/мин.) – 76 dВ — при скорости 70 км/ч на 5-ой передаче (1750 об/мин.) – 80 dВ После шумоизоляции колесных арок и капота: — на месте при работе двигателя (750 об/мин.) – 50 dВ — при скорости 60 км/ч на 5-ой передаче (1450 об/мин.) – 72 dВ — при скорости 70 км/ч на 5-ой передаче (1750 об/мин.) – 75 dВ После шумоизоляции колесных арок, капота и всех дверей: — на месте при работе двигателя (750 об/мин.) – 49 dВ — при скорости 60 км/ч на 5-ой передаче (1450 об/мин.) – 68 dВ — при скорости 70 км/ч на 5-ой передаче (1750 об/мин.) – 70 dВ
Здесь для меня неважно точность измерения шума в dВ, которую показывает телефон – всегда есть погрешность, основное на что обращаю внимание, это разница — есть улучшение или нет, ну и конечно хотя бы приблизительно на какую величину изменились данные. Результат есть, хоть и использую не дорогой материал, как писал в первой записи — основная цель посмотреть есть ли коррозия и обработать ее очаги, а так как все нужно разбирать, то заодно делаю шумоизоляцию.
Вот прекрасно написано! Ваши б комментарии и фото в книжку по обслуживанию машины! Всё по делу, всё расписано вплоть до винтика! Мужской чёткий подход. Уважаю!
😊👍👍👍👍👍🤝Проделана серьёзная работа ! Сильно утяжелилась крышка багажника ? Газовые упоры справляются ? У нас, на Skode Octavia Tur существует такая проблема, но решается она установкой оригинальных усиленных газовых упоров . Именно оригинальных . Цена в районе 3000 руб за один, но оно того стоит, у них есть одна очень хорошая особенность, они замедляют в конце режима открытия крышку багажника .
Задняя хромированная накладка при закрытии капота при ударах пробивает краску. Снимал два раза — очаги коррозии появляются снова, протирает/пробивает даже битумную мастику, даже при макс. затяжке болтов крепления. Пришлось подкладывать оч. тонкую резинку по углам . либо ставить новые стойки двери, чтобы закрывал не сильно хлопая…Стоят они как настоящие — чугунный мост с позолотой по сравнению с другими.
Шикарная сохранность. И болтов и хрома и гаек. Или у нас химия на дорогах такая лютая или машина была с самых первых партий. Когда у себя разбирал — там была жопа.
Шикарная сохранность. И болтов и хрома и гаек. Или у нас химия на дорогах такая лютая или машина была с самых первых партий. Когда у себя разбирал — там была жопа.
При покупке дилер сделал антикоррозийную обработку, это и сохранило от ранней коррозии, но года все равно берут свое.
Comments 19
Стойки крышки багажника хуже чуть стали держать ?
Да, зимой вообще не держат. Сейчас потеплело, держат, но до конца не открывают, приходиться чуть помогать рукой.
Обычные ставить такое же произойдёт, либо усиленные искать какие нибудь )
Нужно будет заняться поиском.
У меня никак руки не дойдут до поисков 😀 тоже зимой не держат особо, летом помогаю )
Вот прекрасно написано! Ваши б комментарии и фото в книжку по обслуживанию машины! Всё по делу, всё расписано вплоть до винтика! Мужской чёткий подход. Уважаю!
Спасибо!
😊👍👍👍👍👍🤝Проделана серьёзная работа ! Сильно утяжелилась крышка багажника ? Газовые упоры справляются ? У нас, на Skode Octavia Tur существует такая проблема, но решается она установкой оригинальных усиленных газовых упоров . Именно оригинальных . Цена в районе 3000 руб за один, но оно того стоит, у них есть одна очень хорошая особенность, они замедляют в конце режима открытия крышку багажника .
Спасибо за оценку, дверь багажника утяжелилась на 3 кг. Газовые упоры не справляются, нужно им искать замену.
Хорошая работа 👍 по вибре вопросов нет, но над шумкой поиздевались вы серьёзно однако, лучше уж вообще её не клеить.
👍
Какой краской подкрашываете? Что за полоски на бампере?
Задняя хромированная накладка при закрытии капота при ударах пробивает краску. Снимал два раза — очаги коррозии появляются снова, протирает/пробивает даже битумную мастику, даже при макс. затяжке болтов крепления. Пришлось подкладывать оч. тонкую резинку по углам . либо ставить новые стойки двери, чтобы закрывал не сильно хлопая…Стоят они как настоящие — чугунный мост с позолотой по сравнению с другими.
Спасибо за совет, наверное тоже нужно поставить резинку по углам. Согласен, что стоимость некоторых запчастей выходит за рамки нереального.
Карпет зря канеш, как по мне. Вид хуже, пачкается сильнее(тем более, что это крышка багажника). Но дело вкуса канен. 🤔🤷🙂
Шикарная сохранность. И болтов и хрома и гаек. Или у нас химия на дорогах такая лютая или машина была с самых первых партий. Когда у себя разбирал — там была жопа.
На тоëтах вечно обламываются, или проворачивпются гнилые болты на хроме капота.
reg71
Шикарная сохранность. И болтов и хрома и гаек. Или у нас химия на дорогах такая лютая или машина была с самых первых партий. Когда у себя разбирал — там была жопа.
При покупке дилер сделал антикоррозийную обработку, это и сохранило от ранней коррозии, но года все равно берут свое.
У меня тоже антикор от дилера. Но внутрянку походу сделали отвратительно. Местами машина вообще сухая