Всем привет.
В Июне этого года решил заменить сеточки vvti и клапан вентиляции картерных газов и масло в дифференциале.
Попутно почистил дмрв и дроссельную заслонку.
Затем снял впускной коллектор и плиту с вихревыми заслонками.
На впускных клапанах "кокса" было немного, ожидал худшего.
Туда я не лазил. В будущем планирую чистить ореховым гранулятом(типа пескоструй)только ореховой скарлупой.
Почистил вихревые заслонки и за одно проверил эту "гайку" которая крепит ось вихревых заслонок к самому корпусу.
Она была крепко закручена и не валялась рядом как у многих(прочёл инфу на драйве и разных форумах).
Всё обезжирил, поставил новые прокладки и собрал в обратном порядке.
Затем заменил клапан вентиляции картерных газов, он был не забит.
Старый кинул в коробку на запас.
Свечи не менял, так как после их замены машина проехала 25-30тыс.км.
Поменял обе сеточки vvti и прокладки трубок подходящих к ним.
После сборки всего обучил дроссель.
В самом конце заменил масло в дифференциале.(Масло Liqui Moly 75W90 GL5)
