После проверки работоспособности было решено не тянуть резину и сразу всё разобрать для ревизии.
Первым заинтересовал трамблёр. Вскрытие показало всю "народность" подхода к изготовлению. Да, выглядит не очень, однако достаточно надёжно и работоспособно.
Проверили грузики, пружинки, регулятор, продули, смазали и загерметизировали — всё ок.
Сам трамблёр был когда-то вот таким красавцем, ох и интересная судьба у ветерана 😁
Параллельно увеличили диапазон регулировки, показалось что стандартного хода недостаточно. Возможно это следствие переделки трамблёра.
Далее был доработан монтажный кронштейн
И самое вкусное — проводка. Тут тоже особо не заморачивались, однако работало и славно.
К скруткам я спокойно отношусь, если они нормально выполнены, но тут решил пропаять, один фиг всё кромсать а обьём пайки смешной.
Встретились и такие моменты, старость.
После некоторой "стрижки" коса порядком похудела и стала выглядеть вполне прилично.
На выходе получили вот такой узел
На машине это выглядит вот так
Мне удалось ничего не испортить и всё зафырчало с первого раза. Вопрос с зажиганием закрыт. Ура! 😁
Comments 15
Не понял куда идет сапун. В МКПП?
Вниз, прямиком к грете тумберг 💩😁
Как бы Вам Гретта, водички в какой-нибудь чуть более глубокой луже в масло не надула))
Надеюсь обойдётся 😁
👍👍👍 потихоньку становится красивее)))
Кстати обломаные провода оуола фишки и на моей лоханке, купил ремонтные фишки. По виду Китай китаем)) посмотрим на сколько хватит
Провода были стеклянные, следы перегрева. Думаю катушки стояли на клапанной крышке у него.
В Советское время многие автомобили поступаемые в вооружённые силы имели полностью экранированное зажигание, у меня Урал 375 был оборудован с завода, хорошая штука однако.
131й зил, чайка и т.д. 💪
Ещё у меня на Урале стоял аварийный модуль для постоянной подачи искры в случае выхода из строя катушки зажигания (бабина)
Аварийный вибратор на любом уазе раньше стоял
По поводу диапазона регулировки, недавно попробовал зажигание по книжке стробоскопом выставить, есть запись в бж. Нормальная работа двигателя при значительно более раннем зажигании. Я думаю дело в современном бензине.
+1
HalfUaz
По поводу диапазона регулировки, недавно попробовал зажигание по книжке стробоскопом выставить, есть запись в бж. Нормальная работа двигателя при значительно более раннем зажигании. Я думаю дело в современном бензине.
вот вот, этим же занимался, по книжке вообще не едет((( укрутил все обратно в раннее, страбоскоп еще купил ради этого )))
да нет, трамблеру реально хода регулировки не хватает. есть подозрение — из-за 92го бензина. на 76м хватало…
тоже аналогичным методом допиливал (вернее вырезал лишнее и подваривал шайбу)
кстати, а что за лютый кастом с вентиляцией картерных газов? на 421 движок поставлена клапанная от 402?
Да, крышка варена переварена, уж какая досталась) Попозже заменим.