Ремонт задней подвески

Они шли в комплекте с рычагами.

2+2
Если что говори, есть запас б/ушных оригинальных живых

Так получается болты стоят только на маленьком рычаге?

Два внутренних, два наружных, 12*80 и 12*100 если не ошибаюсь

На малом рычаге два болта
Один крепит его к кузову, второй к нижнему рычагу
Opel/GM 0423969/24422972 Винт/Болт эксцентриковый М12x85, в малый рычаг СХОЖДЕНИЕ (внутренние)
Opel/GM 0423970/24422973 Винт/Болт эксцентриковый М12x100, в нижний рычаг РАЗВАЛ (наружные)

Спасибо. Думаю прийдется пилить болты, они вообще мертвые. Такое впечатление на машине только заливали бензин иногда меняли масло и ездили. Больше ничего не делали.

Самое мерзкое, когда е***** болт начинает крутиться вместе с внутренней частью сайлента🤦‍♂️
А так попробуй побрызгай вд хорошенько их, покатайся несколько дней и дерзай откручивать

Чтобы сэкономить, можешь четыре сайлента перепрессовать, получишь два живых рычага. Единственное, в выштамповку рычага пластину подбери, чтобы при запрессовке не деформировало

Коротыши развальные есть у знакомого стошника новые, вроде лемфердер. Отдаст за пол цены. Но они без болтов. Бумеранги буду перепресовывать, на одном Сайлент уже вылез.

Стандартная практика (политика) в России!)) Всем всё и на всех похрен и никакой реакции!((

Сдохли?

Вектра и так очень жесткая, а с этим полиуретаном, будет вообще как табурет!)

Я бы не сказал что вектра жесткая, она очень мягкая, а жёсткость я люблю. В Вектре Б у меня Койловеры стояли, и то я б не сказал что капец жёстко, зато управляемость огонь

Та не гони, какой там мягкая, даже на стоковых 205/55/16 аж бухает жопа в ямках и передок слышит каждый асфальтный шов!)

Всегда стоит выбор между управляемостью и комфортом. Чем выше одно, тем ниже другое)) Но согласен, вектра далеко не жёсткая машина.

Я вон сел на Солярис, вот там жёстко, каждая кочкс и ты в машине колбасишься)

Самая жёсткая в моей жизни была рабочая Субару Легаси. На 17" дисках, рекаровском салоне и амортах koni. После неё, всё кажется мягким))

Это в вектре так! Проедь например в 6-ке таз — после вектры, она покажется верхом комфорта по неровностям — укачает!))

Кажется, что в вектре очень короткий ход подвески и такое впечатление, что ее пробивает даже от незначительных неровностей — до того на кузов отдает, а задняя подвеска аж бухает по кузову, когда колесо в яму попадает!

Поддерживаю
Особенно на ппд
Достаточно на рельсах не притормозить

Не понимаю тогда смысл этой многорычажки, почему такая жёсткая, если даже с обычной балкой, есть машины куда мягче!)

Хз, может связка пружины-амморты жесткая, вот и ощущение такое

Пружины вообще родные — европейка с переменным прутом, аморты поставил денкерман, а вообще зад машины трудно руками сжать — тугая!)

4 пальца под каждым колесом. Ну да, согласен, но все детали GTS стоят, хотя в подвеске никаких отличий ГТС от обычной нету, вся разница в дисках и профиле шин

Разн ца в пружинах. Именно они поднимают и опускают

разница в пружинах, высоте и диаметре прутка

Я это уже позже узнал. Посмотрим как будет, уже поздно махать мне палкой. Втулки то точно будут ходить вечно, а вот сайленты посмотрим

Что значит позже? А перед установкой заранее почитать не судьба?!))
Сам подумай — ни один производитель ЗП почему-то не делает сайленты из этого дерьма!) Если б все так было хорошо, то половина всех производителей, точно делала из полиуретана?)

А вот ты ошибаешься, в Митсубиси знаю точно, есть модели в которых стоит полиуретан по заводу.
Я редко читаю отзывы, потому что 10 человек обосрало, а 100 человек ничего не написало, у них все класс. Поставил, попробую, мои бабки)

Не видел такого — конкретно какая модель?
По соотношению плохих и хороших отзывов, можно сделать объективный вывод!)

Тут как повезёт, сейчас все не очень
Знаю человека 6а вектре у него весь зад по полеуретану 3 года прошло после замены и все хорошо 👌
Себе в цапфы тоже ставил полеуретан