Ух, как и ожидалось, при разборе и детальном изучении вылез целый список деталья к замене.
Поршневая теперь стоит 100.5, снова Кострома. Замену потребовал привод трамблера, шестерня распредвала, шланги, резинки, прокладки, шпильки и прочая мелочь. Коленвал имел продольный люфт но все решилось правильным подбором упорного кольца.
Теперь надо кататься и смотреть, может что-то вылезет еще.
Попутно сделали еще одну ревизию подкапотной проводки, поставили новый советский блок проволочных предохранителей 😁
Comments 6
Приветствую. Только сейчас разглядел необычный ГУР на поликлине, и при этом помпа и гена на клине. С чего стоит шкив КВ? Если можно номер и/или фото.
ГУР не родной?
Просто только вчера вживлял поликлин, шкив 4216. Но у него поликлин ближе к мотору, а клин к радиатору. Перевернуть без токарки нельзя. Установил генератор Денсо слева над ГУР, а на место генератора денсо компрессор кондера (на подкачку).
Искал именно шкив как у тебя и не нашол
Привет. Всё самодельное, а про гур есть запись в бортжурнале, в магазине такое не купить.
У меня тоже прибор давления масла живёт своей жизнью, как и бензоуказатель… Главное что термометр нормально работает, для 409-го он самый важный как оказалось…
Механический от камаза думаю поставить а то давление масла в марианском кратере показывает. Хотя…лампа не моргает и спасибо.
Первый раз я прилично испугался, когда ещё на необкатанном моторе давление масла с 4 упало почти до нуля… Потом понял, что раз посторонних стуков не появилось, тех же компенсаторов, то скорее всего дело в приборе. Так он и живёт, то показывает давление, то на ноль уходит…
Указатель не дефицит, можно в пару поставить лампочку.