Привет Друзья.
Правый климат постоянно идет кипяток… левый холод. Теоретически можно поехать в сервис и починить…но там ОЧЕРЕДИ на месяц…что происходит? Потом еще пугают что ОЧЕНЬ дорого стоит такой ремонт…как так? Я так понимаю, теоретически, заклинил краник. Может сервопривод или что там еще…датчик какой то… можно наверное тупо его отключить и руками закрыть. Заказать запчасть. потом поменять и не ждать без авто пару недель.
Ведь по сути если одна половина работает то значит в целом агрегаты основные исправны?..
Может кто сталкивался?
Буду благодарен за советы!
Всем Удачи! Всем Побед!
Фото для антуражу…
Comments 41
Актуатор меняется за 5мин, думаю проблема в нем
Поможешь онлайн?))) Буду благодарен)
А можно его отключить пока новый придет, или лучше заказать сразу?)
www.drive2.ru/l/7512416/
Если климат двухсторонний, лезите в блок управления заслонками, откручиваете, вытаскиваете поршень, нулевочкой пройдёте и ставите обратно . Потом правда прийдется заменить .
( если поможет, 🍺 с Вас)
Какой поршень, какой блок, чего ваще к чему?)))
Климат двухзонный. Со стороны водителя стоят два сервопривода. Один регулирует направление потоков воздуха, другой температуру в зоне водителя. Со стороны пассажира стоит третий сервопривод, который регулирует температуру зоны пассажира. Либо менять целиком сервопривод(заказывать любой из трёх, который дешевле, они отличаются только базой, перекрутить можно за секунду), либо менять моторчик на новый(покупается на алике в основном), либо разбираете свой мотор и, возможно, получится подогнуть щетки и почистить ротор. Всё решение проблемы топик стартера. Поршней никаких нет, наждачка не пригодится
А каким образом перекрывается подача горячего антифриза на радиатор печки ?
Никаким. Заслонками регулируется проток воздуха и всё. Если греть не надо, то заслонка перекрывает проток через радиатор печки. Соответственно у человека заслонка со стороны пассажира стоит в полностью открытом положении и печка жарит на полную. В 99 случаев ремонтируется/меняется сервопривод(актуатор) и всё работает. Чтобы не быть голословным, человеку надо сделать самодиагностику климата и всё будет ясно.
Во как, а я не знал . Удачи, делайте ( как нажарит, отпишитесь ) . Я описал суть проблемы и Вы чуть подумайте . Конечно Ауди это не хундай.
Посмотрите, если интересно. Тут располовиненный корпус. Наглядно. У Санта фе похоже.
Суть проблемы от Вас и Ваше видение я абсолютно не понял.
Повторюсь, Объясните как отсекается подача горячего антифриза на радиатор печки ?
Не знаю, как у вас на вагах, но тут никак. Холодный воздух достигается путем перекрытия протока воздуха через радиатор печки !заслонкой!, которая управляется сервоприводом.
Давайте попробуем вместе разобрать, я не спорю что у Вас по другому ., но есть два радиатора один печки другой кондея . Я думаю что печку не отключает, поданный сигнал с блока управления климатом ( зависает поршень ) это так на Ваг и ни одна диагностика не показывает ошибки ( три официала не устранила проблему + сервисы Харькова ) сливали / заливали / герметичность проверяли фреон или че там и вот этот горячий дует в левую или правую сторону ( зависит от зависшей заслонки ) . То есть подача на радиатор печки идёт, отсюда и горячий забивает холодный, я так вижу ., видео посмотрел они не втыкают в суть проблемы .
В радиаторе печки ОЖ, в радиаторе кондея хладагент. Это разные системы.
И поток воздуха может не идти через радиатор печки. Начинали мы с этого. Радиатор кондея стоит в подкапотке(пакет радиаторов).
Ms31
Давайте попробуем вместе разобрать, я не спорю что у Вас по другому ., но есть два радиатора один печки другой кондея . Я думаю что печку не отключает, поданный сигнал с блока управления климатом ( зависает поршень ) это так на Ваг и ни одна диагностика не показывает ошибки ( три официала не устранила проблему + сервисы Харькова ) сливали / заливали / герметичность проверяли фреон или че там и вот этот горячий дует в левую или правую сторону ( зависит от зависшей заслонки ) . То есть подача на радиатор печки идёт, отсюда и горячий забивает холодный, я так вижу ., видео посмотрел они не втыкают в суть проблемы .
Вот картинка наглядно показывает как образовывается теплый воздух
Ms31
Давайте попробуем вместе разобрать, я не спорю что у Вас по другому ., но есть два радиатора один печки другой кондея . Я думаю что печку не отключает, поданный сигнал с блока управления климатом ( зависает поршень ) это так на Ваг и ни одна диагностика не показывает ошибки ( три официала не устранила проблему + сервисы Харькова ) сливали / заливали / герметичность проверяли фреон или че там и вот этот горячий дует в левую или правую сторону ( зависит от зависшей заслонки ) . То есть подача на радиатор печки идёт, отсюда и горячий забивает холодный, я так вижу ., видео посмотрел они не втыкают в суть проблемы .
Я вам про это и говорю, что заслонка открыта на полную и воздушный поток идёт через радиатор печки. Поэтому и воздух идёт горячий. Если бы привод заслонки был исправен, то он бы перекрыл проход через радиатор печки и воздух не будет греться. Но там поршней нет. Это просто привод(мотор, шестерни и управляющий рычаг). Его можно остоединить и вручную двигать заслонку, тем самым самому понять, меняет ли дело положение заслонки. В нашем(Санта фе) блоке климата есть система самодиагностику, которая показывает неисправности привода. Диагностика через разъемы по идее этого не покажет. А если проблема с кондеем, то к официалам вообще нет смысла ездить. Надо ехать к спецам ТОЛЬКО занимающимся кондеями. В СПб я таких знаю, они на зубок понимают системы и просто так не будут сливать/заливать хладагент.
Опять мы о разном. Разберётесь отпишитесь.
Я вам описал всю работу, всё устройство. Вы же ничем мне не подкрепляете свои суждения. Радиаторы стоят в разных местах, жидкости по ним разные.
Подача ОЖ на радиатор печки идёт всегда! Поймите это. И либо климат контроль перекрывает !заслонкой! проход воздуха в обход его, либо через него. Других вариантов нет. Если заслонка залипла в открытом положении на радиатор печки, отсюда вам и жарко. Я вам и картинки и видео прислал, как это устроено. Радиатор печки только греет, холодит кондей. И на ВАГ, думаю велосипед не изобретали и устроено всё абсолютно так же.
Это у Вас всегда, бред, у меня на Ауди подача горячего антифриза отсекалась в подкапотном пространстве, а не в салоне авто заслонками . Отсекалась вот этими поршеньками . Если прочитаете, поймёте
www.audi-club.ru/threads/…-klimat-kontrolja.294643/
Иметь батарею с 95 градусами в салоне авто ?
Ну вот хоть что-то, но. Опять же, это какой-то определенный блок с гидроклапанами. На других Ауди такого нет, если читать вашу ссылку. Тем более на Санта фе, зачем человеку советовать смотреть то, чего тут вообще нету)))
Dimon54km
Какой поршень, какой блок, чего ваще к чему?)))
Климат двухзонный. Со стороны водителя стоят два сервопривода. Один регулирует направление потоков воздуха, другой температуру в зоне водителя. Со стороны пассажира стоит третий сервопривод, который регулирует температуру зоны пассажира. Либо менять целиком сервопривод(заказывать любой из трёх, который дешевле, они отличаются только базой, перекрутить можно за секунду), либо менять моторчик на новый(покупается на алике в основном), либо разбираете свой мотор и, возможно, получится подогнуть щетки и почистить ротор. Всё решение проблемы топик стартера. Поршней никаких нет, наждачка не пригодится
Вы не ответили ?
Ms31
Если климат двухсторонний, лезите в блок управления заслонками, откручиваете, вытаскиваете поршень, нулевочкой пройдёте и ставите обратно . Потом правда прийдется заменить .
( если поможет, 🍺 с Вас)
Теоретически я так и думал…а у вас такая дискуссия тут) Аж страшно.
А жена ругается что дочек рядом жарко)))
Не знаю что делать…к официалам что ли сгонять) Так они разуют и вряд ли сделают нормально)
Снимите бардачок и посмотрите шевелится ли у вас привод заслонки.
Ещё проще самодиагностику. Нажимаете off и несколько раз кнопку жмёте mode. Увидите наличие ошибок, скорее всего они будут. Вот 99% у вас привод заслонки не работает
Вот я и хотел понять где он и как и тупо закрыть его. А потом заказать актуатор…
Д2 афигенный портал. На форуме я бы задолбался искать и висеть. А тут все понятно) И номер запчасти написали и как достать.
Благодарю.
ERGENY
Теоретически я так и думал…а у вас такая дискуссия тут) Аж страшно.
А жена ругается что дочек рядом жарко)))
Не знаю что делать…к официалам что ли сгонять) Так они разуют и вряд ли сделают нормально)
Снимите бардачок и посмотрите шевелится ли у вас привод заслонки.
Ещё проще самодиагностику. Нажимаете off и несколько раз кнопку жмёте mode. Увидите наличие ошибок, скорее всего они будут. Вот 99% у вас привод заслонки не работает
Так я так и думал теоретически. Тупо привод заслонки не пашет… вот как разобрать и до зимы заказать поменять)
В бардачке он значит?)
За бардачком. Актуатор любой из трёх подходит, какой дешевле.
Это актуатор управления правым климатом. На канале F-Drive на Ютуб есть видео. Нажимаешь комбинацию кнопок на климате, произойдет самодиагностика, выдаст ошибку. Поймешь что это актуатор
А можно ссылку?)
Благодарю!)
ERGENY
А можно ссылку?)
Диагностика климата
зажимаем off +4раза MODE
ERGENY
А можно ссылку?)
Благодарю! Спасибо!
Это болезнь наших Сант, у меня в блоге все описано, тоже была такая проблема. Менять надо либо актуатор, либо моторчик в актуаторе
А можно ссылку?) И номер запчастей) Куплю, пусть будут, поскольку машину продавать не буду никогда)
Да, это заслонка 100% лучше думаю поменять, а то мне её два раза ремонтировали, клинит, то ли из за того что редко работает то ли просто прощет конструкции🤷♂️
Тоже склоняюсь к моторчику заслонки, у меня вообще он сломался когда ехал на юга выехал с севера норм а уже под Волгоградом жена говорит всё не могу щась расплавлюсь пришлось прям на обочине снять моторчик и рукой закрыть заслонку горячего воздуха. Можешь сам привод поченить заменив моторчик если с руки правилтнве6или заказать новый.
971603K000 вот его номер, есть даже на алике
Благодарю!
Если при регулировке климата — холодно/горячо одна сторона регулируется а другая неизменна то а вероятностью 90% этл серво привод климата и это у них болезнь, я менял сам заняло час, на драйве и ютубе куча видео как это сделать сама запчасть относительно дешёвая
в RRS такая проблема очень частая и всегда проблема — забитый радиатор печки. Я сам мучался, пока этой зимой не промывал трижды систему. Стало почти хорошо. Жаль нет фотки того как теплый воздух отогревает лобовое в мороз. Но между правым и левым совсем небольшая разница. А была. Да тупо одно грело, другое нет
По описанию проблемы, всё же актуатор. Вход и выход в печку санты расположены со стороны водителя. Отложения в радиаторе печки если и собираются, то с противоположной стороны. В итоге при забитой печке пассажир страдает зимой от холода, но не от жары. Здесь же гарантированно зависла заслонка, вопрос только почему — или нет напряжения на актуаторе или кирдык актуатору.