Всем привет.
Сегодня поменял подшипник шкива компрессора кондиционера.
Авто Ford Transit 2.2 110HP 2007 год.
Снимал не откручивая компрессор. Все делал на месте.
ВАЖНО. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ.
Берем вот такой ключик и откручиваем болтик М6, головка у него 6гранная на 8.
Трещетки мои туда никакие не влезли.
Далее снимаем прижимную пластину. Не потеряйте регулировочную шайбу.
Далее вот такими щипцами для стопорных колец снимаем стопор
И аккуратно руками снимаем шкив
Подшипник стоял Nachi 35BG05S16DL2, размер 55х35х20. будьте внимательны, бывает 3 вида компрессоров и везде разные подшипники.
Идем и запихиваем в пресс шкив
Против 20т у подшипника нет шансов.
Новый подшипник NSK
Запрессовываем тем же методом
Не забываем накернить. Будьте осторожны, не повредите пыльник подшипника.
Установка в обратной последовательности
С такими "клещами" стопор ставится и снимается элементарно.
На все про все ушло около часа рабочего времени.
Затраты:
— подшипник 1000р
— съемник стопора 100р
— ключик на 8 50р
Всем спасибо за внимание.
Comments 37
Приветствую.
Как себя подшипник проявлял?
У меня свист появился при работе кондиционера…
При выключенном все тихо.
Приветствую.
На сколько я помню звук был постоянным при работе двс
Шкив же крутится постоянно
Вот и я про это мастеру кондиционерщику…
Компрессор, как я понимаю, стремится к праотцам… А не встречал информацию о его нормальном ремонте…
Начал присматривать новый агрегат(
Я бы заменил. Но проверить обязательно на наличие защитного диода на муфте или поставить отельный
Встречал информацию что блок комфорта горит только на машинах старше 2008 года…
Но лучше перестраховаться)
У меня 2007 г. в.
А какой год авто?
Речь о транзите ?
Подскажи, как фиксировал муфту от проворачивания, когда срывал центральный болтик?
вытаскиваем реле компрессора, вместо реле 2 проводка длинных и кнопочку. нажал кнопочку и начинаешь откручивать. я на всякий случай долго не держал, мало ли, может при вращении она охлаждается, поэтому чуть подержал чуть покрутил. при этом ремень не снимал еще. когда уже мог держать рукой от проворачивания тогда уже снял ремень. затягивал так же
Мне бы в голову не пришло :))
почему не воспользоваться)) муфта же притянется, заблокируется, ремень не снятый, передача включена, провернуть двс не получится с тем усилием, поэтому откручивается спокойно болт)
все таки надо менять муфту. для нее съемник стопорных нужен с длинными усиками
Comment deleted
скорее всего не влезет
Comment deleted
не знаю, т.к. визуально не понятны его размеры
Comment deleted
у меня тоже что-то свистит. но лежит новый оригинал ремень и ролики с натяжителем. по теплой погоде поменяю
В общем потеплело, дожди ушли, свист исчез. Прикупил ключик на 8 и 10. Называется ключ шарнирный. Проверил, подходит к компрессору. Выдернул разъем, воткнул с компрессора- заработал кондиционер. Видимо что то в разъеме.
Здравствуйте, а не подскажите, у меня форд 2020года, по виду смотрю компрессор такой же как и на вашей машине . Какова вероятность того что мне повезёт и у меня такой же подшипник?
Добрый день. Маловероятно что одинаковые.на этот то 2 варианта есть, а у вас просто похож компрессор, не факт что такоц же.
Я в ожидании, кидайте в меня помидоры🤣🤣🤣
каждый делает так, как считает нужным. зачем пытаться кого-то чему-то учить, убеждать или спорить? я в целом, не о текущем вопросе.
А для чего делается кернение? Потшипник подперт с обоих сторон, еще и кольцом стопорится шкив. А от проворота они явно не помогут. Так для чего делаются они?
не знаю, сделал ровно так как делает производитель. не думаю что эта операция делается зря. более того, для нее сделана какая-то определенная часть автоматической линии на заводе, а это затраты. просто так этого никто не делал бы.
Да норм все. Я кого не спрошу, так же отвечают😄. Я недавно генератор ковырять, смотрю, и там все тюкают. Только вот кернение, отличается от вальцовки. Я потшипники посадил на фиксатор, есть специальный фиксатор для потшипников, затею с керном, я не заценил
я в курсе про фиксаторы, их доставно больше количество разных видов. у меня он тоже есть. но в случае с муфтой не применял.
в генераторе по заводу такого нет, я тоже не делал. передний прижат пластиной, задний сидит в пластиковой конусной втулки и корпуса стянуты болтами.
в масштабах огромного производства дешевле вальцовка/кернение, пусть кто как это называет, чем такой расход анаэробного фиксатора.
У меня был завальцован
Слава — привет! Впопыхах начал искать информацию и поздороваться то забыл, отчет твой как всегда — образцовый!
да то ничего страшного)))
Слава, обмотку электромагнитную снять возможно на месте?
У меня обрыв скорее всего, не звонится обмотка
Приветствую. Надо глянуть как она там закреплена. Шкив я снял на месте. Вполне возможно что и обмотку снять возможно
Очень полезно💪👍🤘
Слава, спасибо огромное!
У меня пробег за 400тыс., но тфу тфу пока кондей жив.
А у меня подшипнику уже кранты был
Понятное дело, так просто менять не стал бы.
Спасибо за пост!Познавательно и наглядно!
Так же хотел выпрессовать подшипник, но вот беда при выпрессовке и запрессовке подшипника геомерия шкива ушла. Центральная часть и наружняя, относительно друг друга сместились. Пришлось новый шкив покупать.
Я подкладывал под шкив под центральную часть шайбы и проставки.
Аналогично, не помогло. При включении работает, а как давление создаст то пробуксовывает. Через 10 минут работы руку не приложишь. Горячий.
Ну будем смотреть.
А так там шайба регулировочная есть. Не потерял при разборке?
Ну надеюсь у меня нормально все. Я прикладывал до и после линейку, мерял, вроде все ок
Нет слов. Разжувал добавить нечего.