Доброго дня всем! Появилась проблема пинки коробки и слабая тяга мотора, коробка как будто рассогласована с двигателем. Наткнулся на форуму на эту запись : ЦИТАТА:
" Кароч, народ … не смог дождаться здесь более детального обсуждения и взял и оторвал сетки — фильтра. С чего началось : Началось с того что машина ехала с замедлением, вяло реагировала на газ с низов, а в городе в обычном потоке как раз и ездишь до 3 тыс. Пинала АКПП на малом газу и при остановке на светофоре получал небольшой мягкий толчок, но при достижении оборотов выше 3 тыс, начинала ехать как надо, но до этого ехала очень слабо, постоянно давил газ сильнее и получал перескок на более низкую передачу в виду отсутствия необходимой мощности. Расход в городе был около 24 литров. Случайно заехал в сервис к опытному по БМВ мастеру, который прокатившись, и сделав диагностику которая показала ошибку " недостаточное максимальное регулирования угла на впуске на обоих головках" и " перескок цепи на 1 зуб" сразу сказал мыть клапана. Да, действительно клапана, особенно сеточки металлические были грязноваты и местами забиты что то типа как тонким налётом, мыл, долго и у порно, извёл 2 баллона очистителя карбюратора и литр ацетона (замачивал), подключал напряжение и щёлкал ими минут 5 каждый, просто задолбался. Потом всё собрал и поехал В начале немного поскакали обороты, видимо появившееся давление не соответствовало регулировкам которые были автоматически прописались под грязные. Потом через день примерно машина поехала и поехала намного резвее с низов, все проблемы которые были ушли, всё стало отлично .
Я заехал рассказать мастеру о результате и сделать диагностику. после контрольной диагностики он сказал, но если хочешь почуствовать как на самом деле должна ехать твоя машина, то вообще удали сетки с клапанов, сними их и ты будешь в шоке. Но единственно, что возможно придётся их чистить чаще чем обычно, не каждые 100 тыс.км, а раза в два чаще. После этого я сразу создал эту тему здесь, а на следующий день не выдержал и отковырял эти сетки …
Ребята скажу я вам…это не передать словами. Я ожидал что будет лучше, но что получилось в итоге, словами передать трудно и поверить в это тоже. Если примерно, то такое ощущение что на строй убитой машине, сделали капремонт мотора, либо есть такой девайс который ставится к педали газа от чего она начинает работать резче и быстрее реагировать. Вот здесь произошло то же самое, машина подрывается от малейшего прикосновения к педали . Реакция на газ стала мгновенной . Каждое ускорение со светофора теперь вызывает дурной неудержимый смех и маты. Перестала пинать АКПП, особенно кода подъезжаешь к светофору перед остановкой был пинок, теперь он исчез. Я не знаю как это связано, но факт. Катался вчера целый день, расход упал с 24, до 20.8 и продолжает падать, видимо от того что теперь не надо так давить на газ.
Совет однозначно выбрасывать эти сетки. Даже если придётся потом мыть клапана чаще, то это того стоит, однозначно.Это му есть логическое объяснение : Сетка является препятствием, которое задерживает поток масла от резко открывшегося клапана, что и замедляет регулировку угла и ванос доворачивает валы не так быстро как того требует нажатие на газ из за энертности прохождения потока через сетки и когда вы сбрасываете газ — сетки продлжают его удерживать и клапана опять тормозят и получается пинок АКПП, а без них это происходит мгновенно и машина чётко и остро реагирует на запрос мощности. так же по ощущениям что добавилось лошадей 50 мощности, при резвом старте, начинает подбуксовывать, раньше такого не было. Ладно, чувствую что могу описывать это ещё долго, но надо заканчивать.Спасибо кто дочитал до конца. Букв много, но меньше не дают написать эмоции. Жалею что не сфоткал процесс, но руки в масле не дали этого сделать.
Так вот проблема у меня один в один. Разобрал клапана, но не пойму в N20 где находятся сетки клапанов Vanos и сами клапана как почистить. Как я понимаю то что я снял (на фото круглый моторчик) это задающий положение моторчик Ваноса, но там чистить нечего.
Comments 66
Столкнулся с проблемой на N20B20A-машина не разгоняется, тупит, как будто держат за жопу…
рекомендую сделать адаптацию дросселя по инструкции, мне помогло, стала набирать обороты резво.
Инструкция:
1 шаг: Выключите зажигание.
2 шаг: Включите зажигание, но не заводите двигатель. Должны включиться все датчики и приборы. Если у вас запуск ключом – поверните его до конца, не нажимая педаль тормоза. (Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз без тормоза).
3 шаг: Нажмите педаль газа до упора в пол. Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4 шаг: Отпустите педаль. Заведите двигатель
Какую дичь тут пишут те, кто не выставлял фазы на N20 своими руками и не смотрел диагностику в Инсте. Заданных значений по Ваносам НЕТ, они не стоят на месте и постоянно изменяются. Фазы проверяются только установкой специнструмента при зафиксированном маховике в ВМТ первого цилиндра. А кто там говорил, что на N20 ваносы не чистятся и не разбираются — учите матчасть и не вводите людей в заблуждение. Все делается быстро и просто, результат — работают как новые.
Есть инструкция? Только стопорное кольцо надо вынуть?
GreatSpy
Какую дичь тут пишут те, кто не выставлял фазы на N20 своими руками и не смотрел диагностику в Инсте. Заданных значений по Ваносам НЕТ, они не стоят на месте и постоянно изменяются. Фазы проверяются только установкой специнструмента при зафиксированном маховике в ВМТ первого цилиндра. А кто там говорил, что на N20 ваносы не чистятся и не разбираются — учите матчасть и не вводите людей в заблуждение. Все делается быстро и просто, результат — работают как новые.
добрый день. в итоге что? есть инструкция? " Все делается быстро и просто, результат — работают как новые." можно как-то более детально?
GreatSpy
Какую дичь тут пишут те, кто не выставлял фазы на N20 своими руками и не смотрел диагностику в Инсте. Заданных значений по Ваносам НЕТ, они не стоят на месте и постоянно изменяются. Фазы проверяются только установкой специнструмента при зафиксированном маховике в ВМТ первого цилиндра. А кто там говорил, что на N20 ваносы не чистятся и не разбираются — учите матчасть и не вводите людей в заблуждение. Все делается быстро и просто, результат — работают как новые.
Только до них надо долезть)))
Это ж N52 вроде у меня n20 там сетки внутри центральных болтов которые крепят Vanos
точно? Похоже на N20. Присмотрись, сетка спрятана внутрь
Добрый вечер, дружище подскажи сетку Обратного клапана ? Которы под номером 7?
А как сам болт выкручивали для чистки? Не снимая клапанной крышки?
Да я и не выкручивал, думал клапана как на n52, оказалось другие, собрал обратно.
Ребят, у меня абсолютно такая же проблема. Если кто-то ее решил — очь прошу дайте знать. Я заипался уже искать причину
Опля на F30 тоже такое есть?
KamranM
Ребят, у меня абсолютно такая же проблема. Если кто-то ее решил — очь прошу дайте знать. Я заипался уже искать причину
Удалось разобраться?
Нет, сегодня узнал, что в режимах движения есть какая то галка: накат, пока не у машины
Решили проблему?
У меня все те же самые симптомы — плохой накат, толчки при торможении. Ошибок никаких нет.
Перепробовал уже всё, включая замену АКПП и ДМРВ, результат тот же.
> Как я понимаю то что я снял (на фото круглый моторчик) это задающий положение моторчик Ваноса.
Это не моторчик, а один из исполнительных механизмов ваноса. Моторчик ваносов под клапанной крышкой находится и регулирует положение эксцентрикового вала.
Если вы хотите достать центральный клапан ванос, то вам явно нужно лезть под клапанную крышку)
Да, уже понял. Спасибо за совет. Не могу тем найти про чистку ваносов на N20. Хотя мне писали, что чисили и это полностью решило проблему.
"полностью решило проблему" а есть она (проблема) на самом дело то?
Ошибки то нет, остаётся лишь посмотреть разницу между заданным и фактическим положением.
А то что не едет с низов, так может до этого на дизелях ездил всю жизнь…
У меня вон тоже не едет через раз, так причин может быть много, в моем случае, например, связываю с раздолбанностью вестгейта.
Несколько раз было, как нужно, авто ехало и коробка идеально переключалась. Не могу поймать этот момент. Что то неправильно работает, а что не пойму.
у н52 проблемы были с вантузами, у н20 насколько мне известно их нету, впервые слышу
Ребят да вы че)) Я ж даже фото добавил, и теперь этот клапан еще является болтом который притягивает вантуз к распредвалу, ладно я его в гараже не стал откручивать, а то упал бы вантуз в поддон))
я впервые слышу. я без предьяв- самому интересно чем закончится
Походу надо вскрывать крышку и смотреть фазы для начала правильно ли стоят, потом махнуть на новый вантуз выпускного распреда. Я ток такое решение пока вижу.
какой пробег у мотора?
130000
трижды странно! я вскрывал на 125000 мотор менял цепи смотрел ванос и все все все все было в идеале
У меня расход в городе литрам 17 ползет уже, цепи менялись до меня, ВОЗМОЖНо неправильно фазы поставили.
вполне возможно. у меня 12.5 -14 по городу
Какая у Вас средняя скорость?
не помню меня дома нет с октября.
sp3ct0r
вполне возможно. у меня 12.5 -14 по городу
у меня 10-12
у тебя не шитая?
не, стандартные 184
ну вот. плюс у тебя 17 колеса а у меня 19 разноширирь. диаметр колеса влияет на расход прямолинейно
согласен
Lihaya163
У меня расход в городе литрам 17 ползет уже, цепи менялись до меня, ВОЗМОЖНо неправильно фазы поставили.
Нормальный расход с учётом того что авто куплено недавно и, ВОЗМОЖНО, не оправдываются слишком большие надежды на резвость 184л.с. На малых оборотах н20 и при 245л.с. не резвее простых атмосферных машин, все таки вес корыта не маленький.
Может к диагносту, улы валов посмотреть, АКПП?
Да хочу посмотреть углы, а разьве их можно программно посмотреть?
Ну а как же
А нафига тогда темы плодятся, типа вскрыли движок померили, а валы неправильно стоят? Дальше выставили углы и авто поехало. Походу точно не показывает диагностика.
Можно то выставлять сколько угодно, но ваносы (если не исправны) их в блуд и уводят. Конкретно за н20 говорить не буду, но всегда можно посмотреть заданные и фактические углы ваносов
Lihaya163
Ребят да вы че)) Я ж даже фото добавил, и теперь этот клапан еще является болтом который притягивает вантуз к распредвалу, ладно я его в гараже не стал откручивать, а то упал бы вантуз в поддон))
Ага, попробуй просто так открути его, не фиксируя валы ))
Да это ясно
Comment deleted
Подай на меня в суд.
Вытаскивать фильтры — это то же самое, что стрелять себе в колено.
Автор, удали просто масляный фильтр и заливай бензин из канистр тогда. К чёрту полумеры. Жги на все деньги.
И, да, кто-нибудь, объясните товарищу новоиспечённому, что ему следует забыть про 95 и 98 бензин.
Я не про вытаскивание сеток пишу, ничего не хочу удалять, а то что у меня тупит машина и коробка точь в точь как пишет человек на форуме. А при чем здесь бензин? Какой 100 заливать? или 76?
Обожаю саморемонтников по форумам. Вы классные!
Lihaya163
Я не про вытаскивание сеток пишу, ничего не хочу удалять, а то что у меня тупит машина и коробка точь в точь как пишет человек на форуме. А при чем здесь бензин? Какой 100 заливать? или 76?
Это самые распространные симптомы, причин может быть куча.
Да вот и нет, ну может ДМРВ еще.
Вот они сетки, нашел, но как снять клапана эти?
🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
Что за троль?
На сколько я знаю здесь нет таких клапанов, в двигателе остался только один такой и стоит он в масленном насосе и регулирует давление во всей магистрали.
Есть
Я сетки ваноса и клапана знаю как проблему в N52, в N20 такого не знаю.
Прикрепил в комментариях фото с этими сетками.
То, что они есть, я знаю. Я писал, что не знаю такой проблемы в N20.
Кароч, народ … не смог дождаться здесь более детального обсуждения и взял и оторвал сетки — фильтра. С чего началось : Началось с того что машина ехала с замедлением, вяло реагировала на газ с низов, а в городе в обычном потоке как раз и ездишь до 3 тыс. Пинала АКПП на малом газу и при остановке на светофоре получал небольшой мягкий толчок, но при достижении оборотов выше 3 тыс, начинала ехать как надо, но до этого ехала очень слабо, постоянно давил газ сильнее и получал перескок на более низкую передачу в виду отсутствия необходимой мощности. Расход в городе был около 24 литров. Случайно заехал в сервис к опытному по БМВ мастеру, который прокатившись, и сделав диагностику которая показала ошибку " недостаточное максимальное регулирования угла на впуске на обоих головках" и " перескок цепи на 1 зуб" сразу сказал мыть клапана. Да, действительно клапана, особенно сеточки металлические были грязноваты и местами забиты что то типа как тонким налётом, мыл, долго и у порно, извёл 2 баллона очистителя карбюратора и литр ацетона (замачивал), подключал напряжение и щёлкал ими минут 5 каждый, просто задолбался. Потом всё собрал и поехал В начале немного поскакали обороты, видимо появившееся давление не соответствовало регулировкам которые были автоматически прописались под грязные. Потом через день примерно машина поехала и поехала намного резвее с низов, все проблемы которые были ушли, всё стало отлично .
Я заехал рассказать мастеру о результате и сделать диагностику. после контрольной диагностики он сказал, но если хочешь почуствовать как на самом деле должна ехать твоя машина, то вообще удали сетки с клапанов, сними их и ты будешь в шоке. Но единственно, что возможно придётся их чистить чаще чем обычно, не каждые 100 тыс.км, а раза в два чаще. После этого я сразу создал эту тему здесь, а на следующий день не выдержал и отковырял эти сетки …
Ребята скажу я вам…это не передать словами. Я ожидал что будет лучше, но что получилось в итоге, словами передать трудно и поверить в это тоже. Если примерно, то такое ощущение что на строй убитой машине, сделали капремонт мотора, либо есть такой девайс который ставится к педали газа от чего она начинает работать резче и быстрее реагировать. Вот здесь произошло то же самое, машина подрывается от малейшего прикосновения к педали . Реакция на газ стала мгновенной . Каждое ускорение со светофора теперь вызывает дурной неудержимый смех и маты. Перестала пинать АКПП, особенно кода подъезжаешь к светофору перед остановкой был пинок, теперь он исчез. Я не знаю как это связано, но факт. Катался вчера целый день, расход упал с 24, до 20.8 и продолжает падать, видимо от того что теперь не надо так давить на газ.
Совет однозначно выбрасывать эти сетки. Даже если придётся потом мыть клапана чаще, то это того стоит, однозначно.Это му есть логическое объяснение : Сетка является препятствием, которое задерживает поток масла от резко открывшегося клапана, что и замедляет регулировку угла и ванос доворачивает валы не так быстро как того требует нажатие на газ из за энертности прохождения потока через сетки и когда вы сбрасываете газ — сетки продлжают его удерживать и клапана опять тормозят и получается пинок АКПП, а без них это происходит мгновенно и машина чётко и остро реагирует на запрос мощности. так же по ощущениям что добавилось лошадей 50 мощности, при резвом старте, начинает подбуксовывать, раньше такого не было. Ладно, чувствую что могу описывать это ещё долго, но надо заканчивать.Спасибо кто дочитал до конца. Букв много, но меньше не дают написать эмоции. Жалею что не сфоткал процесс, но руки в масле не дали этого сделать.
Добрый вечер, дружище подскажи сету. Обратного клапана ? Которы под номером 7?
Я откуда знаю, какой у тебя мотор.
Н20
Ну так на фотке твоей явно не н20.
Я знаю, я спрашиваю сетки эти который обратного клапана
На н20 все иначе устроено.
Я не помню уже, давно это было.
Walkeraround
Кароч, народ … не смог дождаться здесь более детального обсуждения и взял и оторвал сетки — фильтра. С чего началось : Началось с того что машина ехала с замедлением, вяло реагировала на газ с низов, а в городе в обычном потоке как раз и ездишь до 3 тыс. Пинала АКПП на малом газу и при остановке на светофоре получал небольшой мягкий толчок, но при достижении оборотов выше 3 тыс, начинала ехать как надо, но до этого ехала очень слабо, постоянно давил газ сильнее и получал перескок на более низкую передачу в виду отсутствия необходимой мощности. Расход в городе был около 24 литров. Случайно заехал в сервис к опытному по БМВ мастеру, который прокатившись, и сделав диагностику которая показала ошибку " недостаточное максимальное регулирования угла на впуске на обоих головках" и " перескок цепи на 1 зуб" сразу сказал мыть клапана. Да, действительно клапана, особенно сеточки металлические были грязноваты и местами забиты что то типа как тонким налётом, мыл, долго и у порно, извёл 2 баллона очистителя карбюратора и литр ацетона (замачивал), подключал напряжение и щёлкал ими минут 5 каждый, просто задолбался. Потом всё собрал и поехал В начале немного поскакали обороты, видимо появившееся давление не соответствовало регулировкам которые были автоматически прописались под грязные. Потом через день примерно машина поехала и поехала намного резвее с низов, все проблемы которые были ушли, всё стало отлично .
Я заехал рассказать мастеру о результате и сделать диагностику. после контрольной диагностики он сказал, но если хочешь почуствовать как на самом деле должна ехать твоя машина, то вообще удали сетки с клапанов, сними их и ты будешь в шоке. Но единственно, что возможно придётся их чистить чаще чем обычно, не каждые 100 тыс.км, а раза в два чаще. После этого я сразу создал эту тему здесь, а на следующий день не выдержал и отковырял эти сетки …
Ребята скажу я вам…это не передать словами. Я ожидал что будет лучше, но что получилось в итоге, словами передать трудно и поверить в это тоже. Если примерно, то такое ощущение что на строй убитой машине, сделали капремонт мотора, либо есть такой девайс который ставится к педали газа от чего она начинает работать резче и быстрее реагировать. Вот здесь произошло то же самое, машина подрывается от малейшего прикосновения к педали . Реакция на газ стала мгновенной . Каждое ускорение со светофора теперь вызывает дурной неудержимый смех и маты. Перестала пинать АКПП, особенно кода подъезжаешь к светофору перед остановкой был пинок, теперь он исчез. Я не знаю как это связано, но факт. Катался вчера целый день, расход упал с 24, до 20.8 и продолжает падать, видимо от того что теперь не надо так давить на газ.
Совет однозначно выбрасывать эти сетки. Даже если придётся потом мыть клапана чаще, то это того стоит, однозначно.Это му есть логическое объяснение : Сетка является препятствием, которое задерживает поток масла от резко открывшегося клапана, что и замедляет регулировку угла и ванос доворачивает валы не так быстро как того требует нажатие на газ из за энертности прохождения потока через сетки и когда вы сбрасываете газ — сетки продлжают его удерживать и клапана опять тормозят и получается пинок АКПП, а без них это происходит мгновенно и машина чётко и остро реагирует на запрос мощности. так же по ощущениям что добавилось лошадей 50 мощности, при резвом старте, начинает подбуксовывать, раньше такого не было. Ладно, чувствую что могу описывать это ещё долго, но надо заканчивать.Спасибо кто дочитал до конца. Букв много, но меньше не дают написать эмоции. Жалею что не сфоткал процесс, но руки в масле не дали этого сделать.
Сетки
Walkeraround
Кароч, народ … не смог дождаться здесь более детального обсуждения и взял и оторвал сетки — фильтра. С чего началось : Началось с того что машина ехала с замедлением, вяло реагировала на газ с низов, а в городе в обычном потоке как раз и ездишь до 3 тыс. Пинала АКПП на малом газу и при остановке на светофоре получал небольшой мягкий толчок, но при достижении оборотов выше 3 тыс, начинала ехать как надо, но до этого ехала очень слабо, постоянно давил газ сильнее и получал перескок на более низкую передачу в виду отсутствия необходимой мощности. Расход в городе был около 24 литров. Случайно заехал в сервис к опытному по БМВ мастеру, который прокатившись, и сделав диагностику которая показала ошибку " недостаточное максимальное регулирования угла на впуске на обоих головках" и " перескок цепи на 1 зуб" сразу сказал мыть клапана. Да, действительно клапана, особенно сеточки металлические были грязноваты и местами забиты что то типа как тонким налётом, мыл, долго и у порно, извёл 2 баллона очистителя карбюратора и литр ацетона (замачивал), подключал напряжение и щёлкал ими минут 5 каждый, просто задолбался. Потом всё собрал и поехал В начале немного поскакали обороты, видимо появившееся давление не соответствовало регулировкам которые были автоматически прописались под грязные. Потом через день примерно машина поехала и поехала намного резвее с низов, все проблемы которые были ушли, всё стало отлично .
Я заехал рассказать мастеру о результате и сделать диагностику. после контрольной диагностики он сказал, но если хочешь почуствовать как на самом деле должна ехать твоя машина, то вообще удали сетки с клапанов, сними их и ты будешь в шоке. Но единственно, что возможно придётся их чистить чаще чем обычно, не каждые 100 тыс.км, а раза в два чаще. После этого я сразу создал эту тему здесь, а на следующий день не выдержал и отковырял эти сетки …
Ребята скажу я вам…это не передать словами. Я ожидал что будет лучше, но что получилось в итоге, словами передать трудно и поверить в это тоже. Если примерно, то такое ощущение что на строй убитой машине, сделали капремонт мотора, либо есть такой девайс который ставится к педали газа от чего она начинает работать резче и быстрее реагировать. Вот здесь произошло то же самое, машина подрывается от малейшего прикосновения к педали . Реакция на газ стала мгновенной . Каждое ускорение со светофора теперь вызывает дурной неудержимый смех и маты. Перестала пинать АКПП, особенно кода подъезжаешь к светофору перед остановкой был пинок, теперь он исчез. Я не знаю как это связано, но факт. Катался вчера целый день, расход упал с 24, до 20.8 и продолжает падать, видимо от того что теперь не надо так давить на газ.
Совет однозначно выбрасывать эти сетки. Даже если придётся потом мыть клапана чаще, то это того стоит, однозначно.Это му есть логическое объяснение : Сетка является препятствием, которое задерживает поток масла от резко открывшегося клапана, что и замедляет регулировку угла и ванос доворачивает валы не так быстро как того требует нажатие на газ из за энертности прохождения потока через сетки и когда вы сбрасываете газ — сетки продлжают его удерживать и клапана опять тормозят и получается пинок АКПП, а без них это происходит мгновенно и машина чётко и остро реагирует на запрос мощности. так же по ощущениям что добавилось лошадей 50 мощности, при резвом старте, начинает подбуксовывать, раньше такого не было. Ладно, чувствую что могу описывать это ещё долго, но надо заканчивать.Спасибо кто дочитал до конца. Букв много, но меньше не дают написать эмоции. Жалею что не сфоткал процесс, но руки в масле не дали этого сделать.
на N20 нельзя эти сетки выковырять
BoYarIn32
То, что они есть, я знаю. Я писал, что не знаю такой проблемы в N20.
Ты что, читать не умеешь? 🙈